華為聯(lián)合18家車企正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，受此消息影響，汽車零部件板塊漲逾1%，汽車整車板塊上漲約0.5%，東風(fēng)科技、亞太股份等個(gè)股開盤漲停。

5月11日汽車股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，在大盤收跌之際，汽車零部件板塊漲逾1%，汽車整車板塊上漲約0.5%，東風(fēng)科技、亞太股份等個(gè)股開盤漲停。

此前華為官網(wǎng)發(fā)布消息稱，華為聯(lián)合18家車企正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。

據(jù)悉，這18家車企包括一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等。

可以看到，這18家首批合作對(duì)象，既包括了一汽、東風(fēng)、上汽等傳統(tǒng)乘用車企，也包括比亞迪、北汽新能源等新能源車企，還出現(xiàn)了T3出行等新興出行車企的身影。這是華為迄今為止展開的涉及車企范圍和業(yè)態(tài)最廣的跨界合作之一。

A股汽車板塊異動(dòng)

此前新冠肺炎疫情在全球擴(kuò)散，汽車與出行需求銳減，一季度全球汽車行業(yè)表現(xiàn)慘淡，4月份也仍深陷困局。從我國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)看，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，1-4月份我國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到567萬(wàn)輛，同比下降32.1%。

而由于市場(chǎng)對(duì)華為5G汽車的關(guān)注，“5G汽車生態(tài)圈”似乎給汽車行業(yè)帶來(lái)了曙光，11日A股華為概念股中涉及汽車業(yè)務(wù)的個(gè)股，以及汽車零部件、無(wú)人駕駛等板塊均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖

在5G基站建設(shè)的大背景下，華為在汽車智能化的過(guò)程鞏固了其5G龍頭的優(yōu)勢(shì)，并將5G應(yīng)用逐步深入生活場(chǎng)景。憑借其強(qiáng)大的5G產(chǎn)品解決方案，華為大大開拓了自己在汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)，并加速了合作廠商在5G汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

華創(chuàng)證券指出，目前眾多國(guó)際和國(guó)內(nèi)的車企使用基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案，開展如自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等應(yīng)用測(cè)試，隨著華為“5G汽車生態(tài)圈”的成立，相關(guān)合作公司有望迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖

東風(fēng)科技屬東風(fēng)汽車旗下，與華為在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域展開合作，而東風(fēng)集團(tuán)則與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車新四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)、企業(yè)信息化等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。

亞太股份則主要從事開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車制動(dòng)系統(tǒng)，公司擁有汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)唯一一家國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，并成功研發(fā)了汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)。公司此前在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已和華為有多次交流。

5G汽車迎來(lái)爆發(fā)關(guān)鍵年

5G是目前最熱門的科技概念之一，作為“新基建”的基礎(chǔ)支撐，它與物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、無(wú)人駕駛等產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。

汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，在目前汽車行業(yè)推進(jìn)的“新四化”中，5G能夠借力并給予突破的范圍非常廣闊。

一方面，5G將為用戶在娛樂(lè)、消費(fèi)等方面與車結(jié)合，為用戶帶來(lái)價(jià)值，如通過(guò)5G通信體驗(yàn)VR，或觀看依賴高帶寬的高清視頻。另一方面，5G有望將道路、環(huán)境及其他車輛的狀態(tài)實(shí)時(shí)共享，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛的目的，為駕駛提供便利性。

調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI Research的《5G在汽車和智能交通應(yīng)用分析報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2030年將有4100萬(wàn)輛5G連接的汽車上路，到2035年將增至8300萬(wàn)輛。

華為在汽車領(lǐng)域的布局相對(duì)較早，也及時(shí)抓住了5G汽車的風(fēng)口。早在2013年華為便成立了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部并推出了車載模塊ME909T，承諾每年投入上億元用于研發(fā)。此后，華為與奔馳、奧迪、豐田等汽車產(chǎn)商展開了戰(zhàn)略合作。

自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來(lái)，華為已經(jīng)向汽車行業(yè)提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

華為稱，未來(lái)兩年將是5G汽車爆發(fā)關(guān)鍵年，希望通過(guò)汽車增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者1+8+N的全場(chǎng)景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗(yàn)證。

麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過(guò)5000億美元。在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛告訴發(fā)展的大背景下，汽車零部件供應(yīng)商、汽車智能解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。

關(guān)鍵詞： 華為5G