“中國新能源汽車產銷量，已經連續六年全球第一。在新能源領域，中國汽車的整體水平已經領先;在智能化方面，隨著國家政策的大力推進，依托5G和AI技術領域的優勢，中國汽車品牌已經趕上，甚至超越了外資品牌的整體水平。以清潔能源為基礎的新一代智能汽車，將構成未來汽車產業發展新格局，可以說，中國汽車正迎來最好的時代。”6月28日，在長城汽車2025戰略發布會上，長城汽車董事長魏建軍不無感慨地說。但這并不意味著車企就可以高枕無憂了，相反，這個時候更需要危機意識。因為正如魏建軍所言，中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。“而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”他說。

面對機會，長城汽車不打無準備之仗。當天，長城汽車發布了詳細的2025戰略：到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達到1000億元。

全新定位：以四大戰略為核心領跑新賽道

為了抓住難得的機遇期，長城汽車提出了“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

四大戰略新定位

“全球化是汽車產業最重要、甚至是惟一的發展路徑。為了實現長城汽車的全球戰略，我們不僅布局了全球化的研發、生產、銷售，也持續深耕品牌、技術、人才的全球化。”魏建軍說，到2025年，長城汽車計劃實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。

2025戰略目標發布

目標的實現需要持續的投入，為了實現2025戰略目標，長城汽車將持續進行“研發大投入”。未來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。除此之外，“到2023年，在全球范圍內的研發人員，會在現有的1.5萬人基礎上翻一番，達到3萬人，其中，軟件開發人才達到1萬人。”魏建軍說。

而在組織架構上，長城汽車則提出了“企業大變革”的概念，并形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構。強后臺是儲備最優質的、更加前沿的技術，通過大量的、前沿的、預研投入實現強有力支撐。大中臺則是在小前臺的作戰中，隨時給予及時的補給和支援。以面向用戶的小前臺為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態，打造出了若干個運營組織。“新型組織重構了商業模式，每一個小前臺組織，依托數字化技術，精準、敏捷地鏈接用戶。”魏建軍說，現在，長城汽車擁有千萬級的用戶群體，運營平臺注冊量達到500萬，五大品牌日活率均處于行業第一梯隊，長城汽車已經邁出了從汽車制造型企業，向用戶服務運營型企業轉型的關鍵一步。

通過“企業大變革”，長城汽車最終實現了以用戶為中心，并提出了“用戶大運營”的概念，以期構建企業與用戶共同經營的全新價值體系。具體而言，長城汽車將以產業互聯網為依托，深化C2B用戶運營模式;建立“產品+軟件+服務”的全新商業模式，推動價值鏈向后端轉移，打通汽車消費全生命周期的價值鏈條，實現與用戶共創、共享、共贏。

具體戰略：“綠智潮玩”引領風潮

“長城汽車計劃于2045年全面實現碳中和!”。在發布長城汽車2025戰略的具體內容時，長城汽車輪值總裁孟祥軍堅定地說。概括而言，長城汽車2025的具體戰略就是“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智能升級，計劃2045年全面實現碳中和。

長城汽車2025戰略——“綠智潮玩”

“綠”體現在長城汽車的碳中和發展目標上。孟祥軍表示：“2045碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力，因為要實現全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是我們全球化事業成功的保障;2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發展，因為碳中和將帶給每個企業全新的增長機遇。”

這一目標怎么落地?長城汽車的思路不光體現在產品上，還體現在生產制造的全過程當中。在產品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產品，2023年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型;在制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產業鏈條的循環再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

2025年新能源占比達80%

“智”則是智能化。在認知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，實現由“感知智能”向“認知智能”進化升級。2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上;通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態系統，構建智能服務生態。

向“認知智能”升級

在全球潮牌潮品方面，長城汽車的目標是將基于品類創新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區域市場的全球消費者，打造新時代“潮牌、潮品”。目前，長城汽車新產品的開發周期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產品，2023年達到60余款，實現年產銷280萬輛。

六大品牌矩陣

其中，長城皮卡定位“皮卡領導者”，目標是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”，將持續深耕經濟型SUV市場;WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗;歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關注城市精品出行;坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌;沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗。

打造“森林式”產業生態

在共玩眾智眾創方面，長城汽車將大膽創新，打造價值新生態，將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，推動員工向“合伙人”轉變;通過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值4個維度和用戶開展共創，繼續和用戶玩在一起，由B2B向C2B轉型;與生態伙伴建立利益共同體，激發整個生態體系的共創活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產業生態。

戰略支撐：啟動2025科技戰略

“綠智潮玩”戰略的落地需要實打實的支撐，而這一支撐就是科技創新。的重中之重，長城汽車副總裁穆峰現場發布了長城汽車2025科技戰略，他表示，“新機遇來自于新技術，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠，是能源革命和智能革命這兩大領域革命共同作用的結果。”

按照規劃，未來，長城汽車將在新能源核心技術和產業鏈深入布局，搶占新能源技術制高點，提升“綠能”應用，并基于智能網聯拓展IOT生態，打造場景主動推送的、千人千面的整車生態，為用戶提供能思考、會判斷、有溫度的認知智能體驗。

長城汽車未來科技部署正式發布

碳中和方面，長城汽車確立了多路線并舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行飽和式精準投入。純電領域，將推進經濟性、長續航、高性能三類動力電池解決方案，預計到2025年形成215GWh產能，有效解決電池安全、殘值和回收等行業難題，推動電驅動、控制器等核心零部件的研發落地，滿足A00到D級乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求。

氫能領域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團旗下的未勢能源，將構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業鏈生態，到2025年實現全球氫能市場占有率前三。混動領域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應用于坦克平臺。2023年發布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45%+的混動專用發動機。

智能化方面，長城汽車將實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。基于“中央計算+區域控制”的GEEP4.0架構的開 發將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構已經立項開發，預計在2024搭載車型量產。同時，長城汽車將開放各類控制域、車機應用等接口，廣邀行業內優秀合作伙伴共創，實現智能座艙、智能駕駛、各個車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統。(孫煥玉)

關鍵詞： 新能源汽車 智能化 新賽道 研發投入