7月1日，蔚來汽車發(fā)布2021年6月交付數(shù)據(jù)，6月交付數(shù)首次突破八千，達8083輛，同比增長116.1%，創(chuàng)歷史新高。1-6月累計交付41956輛，同比增長196.11%，達到去年全年交付量的95.9%。

近日，《中國汽車報》記者受邀參加了一場媒體與用戶共同參與的蔚來全景體驗活動，從中漸漸明晰了蔚來銷量不斷攀升背后的原因。

用戶與車企和諧程度令人稱奇

本次體驗活動的起點設(shè)在蔚來NIO House中關(guān)村店，店內(nèi)裝修風格非常精致，二樓設(shè)有客廳區(qū)、咖啡飲品區(qū)、辦公區(qū)和會議區(qū)，無論是好友休閑聚會還是商務(wù)會客，都能滿足。

昵稱為大米的蔚來車主是一位自由職業(yè)者，她表示，由于NIO House的環(huán)境和氛圍非常友好，每次約朋友見面或者尋找臨時辦公地點，都會首選這里，蔚來已經(jīng)融入了自己的生活。

體驗團隊成員集結(jié)完畢后，就試乘或試駕由蔚來ES8、ES6、EC6組成的車隊，出發(fā)前往位于北京市西四環(huán)的中石化與蔚來合作的首座二代換電站。

值得一提的是，此次體驗活動試駕環(huán)節(jié)的數(shù)十輛車，基本都是借用車主的，并且有多位車主一同隨行。在試駕過程中，隨行的車主針對記者關(guān)于蔚來汽車提出的各種問題進行了熱情和準確的回答，以至于同行的一位媒體朋友驚呼“你不會是蔚來銷售吧”!

二代換電站，換電像加油一樣方便

2017年12月，蔚來首次發(fā)布了換電站。彼時，充電模式占據(jù)市場主導(dǎo)地位，蔚來選擇換電模式一直充滿爭議。但是，蔚來一直堅持使用換電模式，隨著新建換電站數(shù)量的不斷增多，以及國家相關(guān)政策對換電模式的支持力度逐漸上升，換電模式也越來越被認可。

今年1月9日，蔚來發(fā)布了第二代換電站。4月15日，蔚來的首個第二代換電站投入運營，目前北京地區(qū)投入使用的第二代換電站已有4座。與第一代換電站相比，二代換電站在效率、服務(wù)能力、用戶體驗方面均有了明顯提升，一代換電站電池容量320kVA，電池數(shù)量5塊，單日服務(wù)能力120次;二代換電站電容量提升至1250kVA，電池數(shù)量13塊，單日服務(wù)能力達到312次。

蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，蔚來已部署了300座換電站，累計提供換電服務(wù)超280萬次，并計劃在2021年底建成換電站總數(shù)不少于500座。這一成績來之不易，蔚來換電站成功的運營模式和良好的用戶口碑為換電模式正了名。

在實際體驗中，用戶駕駛車輛到達第二代換電站附近，車輛會自動檢測到換電站，在將車輛停到指定區(qū)域后，車輛上會出現(xiàn)一鍵換電選項，點擊后，車輛會自動泊車入站，整個過程中駕乘者均無需下車，也無需操作車輛，泊車到位后會自動開啟換電。

記者在現(xiàn)場用秒表計時，車輛從開始泊入換電站到駛出換電站，總用時5分35秒。而刨除駛?cè)搿Ⅰ偝鰰r間和自檢時間，實際換電過程僅用時3分32秒，這個速度基本上已經(jīng)比燃油車加滿一箱油還快了。

記者注意到，換電動作完成后的車輛，并沒有馬上駛出換電站，而是原地等待了約一分鐘。經(jīng)過詢問工作人員得知，這是車輛在進行換電后的全車三電自檢：通過全自動的流程，智能調(diào)整方向盤、制動卡鉗、懸架及童鎖，實時監(jiān)控換電前后的三電健康狀態(tài)及高壓安全，確保車輛滿電出發(fā)前，始終處于最佳狀態(tài)。

由于蔚來致力于打造車電分離、電池租用、可充可換可升級的創(chuàng)新體系，為用戶提供全場景的加電服務(wù)。因此，除了換電站外，截至6月30日，蔚來還部署了200座超充站，371座目的地充電站，接入超過38萬根第三方充電樁，提供覆蓋全國的一鍵加電服務(wù)。

NIO OS越用越新

體驗完蔚來第二代換電站后，車隊駛上高速， 體驗本次活動的重點之一――蔚來智能操作系統(tǒng)NIO OS。據(jù)了解，今年以來NIO OS已經(jīng)完成了3次FOTA升級，4月14日是第2次升級，系統(tǒng)升級至NIO OS 2.10.1版本，是這一系統(tǒng)的第52次重大版本迭代。

此次更新主要涉及二代換電站適配和動態(tài)儀表識別能力上的增強。6月3日，蔚來開始向用戶推送NIO OS 2.10.1版，對用戶吐槽的NOP變道超車過于保守問題進行優(yōu)化。新版本下，在開啟NOP時，車輛的變道超車變得更加積極、順暢，減少了減速變道的情況，在匯入主路后也會更快向左換道，有大貨車時會提前變道;彎道行駛時，車輛降速過大的問題也得到了優(yōu)化。

在實際體驗中，蔚來ES6在高速上開啟NOP后，車輛變道、超車、下匝道均可以實現(xiàn)全自動，整個過程非常流暢。不過，與其他廠商自動駕駛輔助系統(tǒng)類似，蔚來的NOP在車流量比較大的時候，變道超車還是免不了有些保守，在復(fù)雜路況下急性子的司機還是自己駕駛比較舒心。

此外，值得大家注意的是，雖然NOP在一定程度上可以解放手和腳，但是駕駛員一定要集中注意力，時刻注意路況信息，避免發(fā)生事故。

經(jīng)過一個多小時的路程，體驗團隊抵達北京市密云區(qū)的日光山谷度假區(qū)，體驗團隊在這里將度過一個美好的夏日夜晚。據(jù)介紹，該度假區(qū)是蔚來ES8車主湯女士的產(chǎn)業(yè)，她非常熱忱地承辦了這次活動。此外，在活動現(xiàn)場的帳篷、折疊桌椅等戶外用品，以及食品飲料、紅酒等產(chǎn)品，均來自NIO Life各類社群的用戶自創(chuàng)產(chǎn)品。

隨著新能源汽車技術(shù)的進步、續(xù)駛里程的提升等，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源車市已經(jīng)進入了真正的市場化階段。通過一天的全景體驗，記者認為，蔚來能夠取得今天的銷量成績，確實在產(chǎn)品、技術(shù)和用戶服務(wù)上有自己的獨到之處，也抓住了高端品牌用戶在用車生活中的各種需求。(張玉)

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