作為海內(nèi)外車企新品的西部首發(fā)主陣地，成都?xì)v來是西南地區(qū)的汽車“風(fēng)向標(biāo)”。而作為國內(nèi)四大A級車展之一的成都車展，今年卻在未開幕前就遭受了“挫折”，直到8月6日才宣布延期定檔，于8月29日-9月7日在中國西部國際博覽城正式舉辦。

在新一輪疫情以及芯片供應(yīng)短缺的不利局面下，今日開幕的第二十四屆成都國際汽車展覽會(以下簡稱“成都車展”)無論是為了企業(yè)新品釋放還是為了提振行業(yè)信心，都有著難以替代的作用。記者從主辦方獲悉，本屆成都車展比去年同期在各方面均有較為顯著的提升，吸引130余個(gè)國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛1500余輛，展會規(guī)模達(dá)20萬平方米。

然而，今年成都車展開幕前，也受到了一些質(zhì)疑，例如延期2天是否有必要、車企參與熱情不高等，那么實(shí)際的情況如何呢?雖然由于疫情原因，《中國汽車報(bào)》記者未能抵達(dá)車展“前線”，但我們的報(bào)道卻不會缺席，下面就讓記者身邊處在“前線”的小伙伴來講述一下，他們感受到的成都車展吧。

漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理劉國良：

解答為何延期2天開展 車企新營銷動作別出心裁

無論是疫情之前，還是疫情過后，成都車展都是向著好的方向發(fā)展，特別是今年所有數(shù)據(jù)都有所增長。成都車展作為8月份全國主要城市的唯一一個(gè)展覽會，一方面反映了我們對國家防控疫情的信心，另一方面，也體現(xiàn)出參展商、合作伙伴對我們有信心。

疫情防控方面我們今年比去年更加嚴(yán)格，尤其是在德爾塔變異株傳入我國境內(nèi)的情況下，我們也不希望因?yàn)橐咔槭沟脜⒄垢鞣绞艿綋p害和影響，所以進(jìn)場的主辦工作人員都必須接種過兩針疫苗，并且，從外地抵達(dá)成都的工作人員還需要在出發(fā)前以及抵達(dá)后分別進(jìn)行核酸檢測，在展館內(nèi)也設(shè)有核酸檢測點(diǎn)。此外，展館周邊有幾十條消防通道是不能封死的，往年有部分人會從這些地方鉆進(jìn)來，但今年這些地方都有專人把守，而且是雙崗輪流還加派了巡邏隊(duì)伍，在防疫方面我們投入巨大，一定保證不能出任何紕漏。

外界對展會僅推遲兩天可能有些不解，但實(shí)際上這個(gè)決定是謹(jǐn)慎并且合理的。我們主要還是通過疫情的走向來實(shí)施判斷，7月底南京祿口機(jī)場引發(fā)的新一輪疫情，造成15個(gè)省市的26個(gè)城市出現(xiàn)新病例。從防疫經(jīng)驗(yàn)的角度來說，從發(fā)現(xiàn)到隔離、檢測，到所有措施跟上，再到整體控制大概是一個(gè)月的時(shí)間。我們最初計(jì)劃是在8月27日開展，但由于突如其來的疫情，使得時(shí)間選擇非常尷尬。經(jīng)過和成都防疫部門以及市政府的反復(fù)推導(dǎo)和磋商，我們在8月6日宣布成都車展延期，但實(shí)際上，得益于快速有效的防疫措施，8月11日成都市各個(gè)封鎖區(qū)就已經(jīng)全部解封，8月12日官宣發(fā)布中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)全部清零，所以后面有大概十多天的準(zhǔn)備時(shí)間。由于車展布展周期的特殊性，經(jīng)過和參展方、展會各方面協(xié)商，最終確定在8月29日開展。

其實(shí)早一天或者兩天并非完全不行，但涉及疫情管控以及各方面協(xié)調(diào)等問題都不能掉以輕心，延期開展可能會給參展方、施工方和觀眾帶來一些小麻煩，但這樣做實(shí)則是為了避免更大的麻煩。

今年成都車展所體現(xiàn)的新氣象和新面貌也不少，剛剛經(jīng)過保時(shí)捷展臺時(shí)，我看到保時(shí)捷正在全球首發(fā)一款新車，他們是從德國總部專門派來一位董事，先在上海隔離了21天，然后再飛到成都，足以見得保時(shí)捷對此次展會的重視程度。此外，今年新的營銷模式也不少，除了去年逐漸興起的直播熱、網(wǎng)紅潮之外，一些品牌在營銷動作上也別出心裁，以更接地氣、更貼近生活化的方式吸引前來看展的觀眾，相信這種理念也能從車展逐級傳導(dǎo)到展廳，在未來帶給消費(fèi)者不一樣的汽車生活體驗(yàn)。

長城汽車員工：消費(fèi)者對于中國品牌的認(rèn)可度比以往更高了

今年成都車展給我最大的感覺是消費(fèi)者對于中國品牌的認(rèn)可度比以往更高了，作為長城汽車的一名員工，看到觀眾對坦克500、復(fù)古貓以及長城炮等產(chǎn)品的喜愛，心中有著一種難以言表的驕傲感。

作為眾多參展方之一，我認(rèn)為今年成都車展可以說是中國品牌強(qiáng)勢崛起的一年。隨著中國品牌在電動化領(lǐng)域的深耕，消費(fèi)者在選購電動車時(shí)已經(jīng)不那么看中BBA的品牌力，所以在本屆車展上能看出中國品牌新勢力表現(xiàn)搶眼，而在20萬元以下市場，同樣幾乎被中國品牌所占據(jù)，展臺熱度明顯高于外資品牌，這是難得一見的景象。雖然下半年企業(yè)可能面臨一系列外部因素挑戰(zhàn)，但從本屆成都車展來看，中國品牌與外資品牌已經(jīng)越來越接近了。

汽車媒體人 李響：人多媒體卻不多，感覺車企熱情不高

今年成都車展從規(guī)模上來看的確是擴(kuò)大了，但是從內(nèi)容、車型豐富程度的角度來看，與往屆相比還有一些差距。另外，今年車展的銷售味道似乎更加濃重，與其說是車展倒不如說更像汽車超市。媒體日的人流相比往年感覺更多，但端著設(shè)備的媒體人似乎并沒有往年多，而是由經(jīng)銷商組織的觀摩團(tuán)(意向車主)為主。

從個(gè)人感覺來說，這次成都車展的準(zhǔn)備工作還是倉促了些，這一點(diǎn)從防疫標(biāo)準(zhǔn)上就有所體現(xiàn)。在距離車展開幕還不到一周時(shí)，是否需要核酸證明都沒有確定下來。不過現(xiàn)場的防疫措施還是比較嚴(yán)格的，進(jìn)場時(shí)需要提供行程碼和健康碼并要求佩戴口罩，而場外的情況比較混亂一些，場外“黃牛”不戴口罩高調(diào)倒賣入場券，生怕別人不知道自己是“票販子”。

車展主辦方向后推遲兩天開展對媒體的影響不大，但讓很多品牌措手不及，此次聽說一些品牌并沒有參展，一方面是當(dāng)時(shí)的延期政策和布展周期的緣故，另一方面，也是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下沒有拿得出手的新產(chǎn)品或新計(jì)劃，以至于對于成都車展的熱情不高。

專業(yè)觀眾 史先生：自主品牌表現(xiàn)搶眼 新勢力吸睛

今年成都車展上，自主品牌的表現(xiàn)明顯優(yōu)于外資品牌，可能是因?yàn)橐咔榈木壒剩恍┩赓Y品牌在產(chǎn)品推進(jìn)和營銷動作上沒有跟上節(jié)奏，而自主品牌借此機(jī)會大展拳腳。

成都車展上中國品牌發(fā)布的新品非常之多，我印象最深的是長城旗下各品牌幾乎都有新品推出或亮相，吸引了很多人的目光，坦克展臺人頭攢動，可以說是成都車展上一道靚麗的風(fēng)景線。而領(lǐng)克09的推出也讓不少期待該產(chǎn)品的消費(fèi)者聚到了領(lǐng)克展臺，相比之下，合資品牌方面只有豐田塞那格外引人關(guān)注。

10號館被新潮品牌“包館”了。以往我們認(rèn)為由于地理環(huán)境、充電條件等因素的制約，新能源汽車在西部地區(qū)可能并沒有多大的市場空間。但讓我沒想到的是，這次大家對于新勢力的熱情格外高漲，雖然與一些重點(diǎn)品牌相比可能還有一些差距，但在成都市出租車都已經(jīng)開始更換電動汽車的新風(fēng)向下，新勢力的一些新理念以及新概念對于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的滲透已經(jīng)在成都車展上有所體現(xiàn)。

媒體公關(guān) 小趙：觀眾和經(jīng)銷商增多 新品牌爭相布局

今年成都車展媒體日的參觀人數(shù)的確不少，但媒體人數(shù)感覺不如往年多，相比之下倒是父母帶著孩子以及大爺大媽不少，這是不同于往年成都車展的。此外，去年由于成都車展是首個(gè)開幕的A級車展，車企在去年成都車展上更重視對技術(shù)、品牌的展示，而今年由于前面有上海車展，我覺得成都車展更多肩負(fù)起了銷售的使命，雖然也有一些新產(chǎn)品選擇在成都車展上發(fā)布，但據(jù)我了解一些企業(yè)將產(chǎn)品的發(fā)布有意避開了這個(gè)時(shí)間段。

今年成都車展上，我們除了與媒體打交道之外，更多的便是與來看車的觀眾和經(jīng)銷商交流。據(jù)了解，雖然一些經(jīng)銷商來參展了，但是他們說現(xiàn)在存在產(chǎn)品不足的情況，芯片短缺的問題已經(jīng)傳導(dǎo)到了終端，對于接下來的市場情況也難以判斷。

從參加的往屆成都車展來看，今年另一大亮點(diǎn)就是新能源品牌表現(xiàn)活躍。除了“蔚小理”之外，還有一眾新品牌參加了成都車展，比如智己、高合、極狐、嵐圖、極氪、R汽車、哪吒、威馬、歐拉、賽力斯、零跑、合創(chuàng)等等，我認(rèn)為這些品牌在東部地區(qū)已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的市場格局，或許西部是這些品牌認(rèn)為有發(fā)展?jié)摿Φ男率袌觯惨虼嗽诖舜握箷蠣幭嗖季帧?/p>

從他們的描述中我們看到，雖然本屆成都車展在一個(gè)較為特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下舉行，但人氣卻依然很旺，但這人氣更多的是由經(jīng)銷商和觀眾帶來的。其實(shí)，很多人認(rèn)為，往年的成都車展也是國內(nèi)4個(gè)A級車展中賣車氛圍最強(qiáng)的一個(gè)，這也與其開展時(shí)間有關(guān)系。臨近金九銀十的銷售旺季，第四季度車企的銷量沖刺也需要催化劑點(diǎn)燃。雖然車企不一定選擇在成都車展推出重磅新車，但心思巧妙的改款或限量版車型也十分吸引眼球。同時(shí)，本次成都車展中新勢力的表現(xiàn)也非常搶眼，他們在西部地區(qū)未來的表現(xiàn)也值得我們期待。

從采訪中我們不難看出，西部民眾對于汽車消費(fèi)的態(tài)度仍然是熱情高漲的。主辦方也表示，成都車展不僅對國內(nèi)車市有提振作用，更要保障參展企業(yè)能夠在這個(gè)平臺上順利實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略規(guī)劃。(記者：張海天)

關(guān)鍵詞： 車企新營銷 車站 新能源汽車 成都