10月20日，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心在京啟用;18日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海揭幕;25日，特斯拉中國(guó)宣布，上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心均建設(shè)落成，并于近期投入使用?？梢钥闯?，在中國(guó)作出“雙碳”承諾后，跨國(guó)車(chē)企在華開(kāi)啟新一輪研發(fā)布局，主要聚焦新能源汽車(chē)及前瞻技術(shù)，力爭(zhēng)搶占技術(shù)高地。然而，在中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)步入市場(chǎng)化快速發(fā)展后的今天，這些跨國(guó)公司的動(dòng)作能否跟得上中國(guó)的發(fā)展腳步，顯然存在一定疑問(wèn)。

新一輪研發(fā)聚焦前瞻技術(shù)

在戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年之際，投資11億元興建的戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心投入使用，彰顯了戴姆勒加強(qiáng)中國(guó)本土研發(fā)的決心。據(jù)了解，該研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，可容納約1000名研發(fā)人員，配有先進(jìn)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、測(cè)試車(chē)間、物流區(qū)域和測(cè)試車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)?？捎糜诟黝?lèi)汽車(chē)軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，將研究、工程開(kāi)發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量集中協(xié)同，并將大大提升研發(fā)速度。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，位于上海的中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心主要致力于為中國(guó)用戶提供與眾不同的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并根據(jù)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的范式轉(zhuǎn)變，審時(shí)度勢(shì)，加強(qiáng)前沿?cái)?shù)字技術(shù)和服務(wù)方面的研發(fā)投入。與現(xiàn)代汽車(chē)位于煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車(chē)·起亞中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)車(chē)輛整體開(kāi)發(fā)的職責(zé)不同，現(xiàn)代汽車(chē)此次在上海的這一研發(fā)中心旨在前瞻技術(shù)研發(fā)，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)研發(fā)是絕對(duì)重點(diǎn)。這也是很多跨國(guó)車(chē)企在上海建立前瞻技術(shù)研發(fā)中心的根本原因所在。上海正在發(fā)展成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的聚集地，大量人才在此聚集的同時(shí)，也有很多相關(guān)企業(yè)在此落地。

作為特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車(chē)開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心包括軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該研發(fā)中心共設(shè)置28個(gè)實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)階段專(zhuān)注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)承擔(dān)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并參與全球AI機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)工作。未來(lái)，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心還將圍繞整車(chē)、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行更多原創(chuàng)開(kāi)發(fā)工作，發(fā)展成為與美國(guó)研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

本土化研發(fā)刻不容緩

“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心是我們志在中國(guó)深化本土化研發(fā)和拓展研發(fā)能力的結(jié)晶。”現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁李光國(guó)表示，“我們期望它能夠持續(xù)聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛四大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)研發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)在中國(guó)的研發(fā)實(shí)力。同時(shí)，希望它能繼續(xù)踐行集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，加速助力集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”正如李光國(guó)所言，要進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)，必須加強(qiáng)本土研發(fā)，尤其是在以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)為代表的前瞻技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為新一代前瞻技術(shù)的創(chuàng)新中心，要拓展在華業(yè)務(wù)必須加強(qiáng)本土研發(fā)，才能有所作為，甚至中國(guó)的前瞻技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始引領(lǐng)全球技術(shù)發(fā)展，很多產(chǎn)品將研發(fā)、生產(chǎn)放在中國(guó)，面向全球出口(輸出)。

按照規(guī)劃，戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“通過(guò)全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心，我們正在為‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’這一重要承諾抒寫(xiě)新篇章。全新的研發(fā)技術(shù)中心將幫助我們聚焦中國(guó)客戶需求，加速包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的全新車(chē)型的本土化。

戴姆勒方面表示，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心的啟用，是梅賽德斯-奔馳由“電動(dòng)為先”提速至“全面電動(dòng)”全新戰(zhàn)略計(jì)劃是重要標(biāo)志。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘還表示：“這需要我們加快研發(fā)工作的步伐，加大對(duì)純電車(chē)型的投入，同時(shí)全力推進(jìn)純電車(chē)型產(chǎn)品陣容計(jì)劃。在數(shù)字化、人工智能、自動(dòng)駕駛和尖端算法等前沿科技領(lǐng)域，我們的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。”

特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤則表示：“在‘加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變’過(guò)程中，特斯拉一直踐行深耕中國(guó)市場(chǎng)的承諾。研發(fā)創(chuàng)新中心落成不但推動(dòng)特斯拉步入全新的中國(guó)本土化進(jìn)程，同時(shí)也為行業(yè)提供了本地化人才培養(yǎng)范式，進(jìn)一步加速中國(guó)智能汽車(chē)正向研發(fā)體系繁榮。”可以看出，為了搶占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，加強(qiáng)本土研發(fā)是跨國(guó)車(chē)企必須要推進(jìn)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

繞不過(guò)去的坎

事實(shí)上，在中國(guó)設(shè)立全球研發(fā)中心，加強(qiáng)本土化研發(fā)的同時(shí)，布局更多前瞻技術(shù)，已經(jīng)是很多跨國(guó)車(chē)企的必然選擇，相關(guān)企業(yè)早在幾年前就已經(jīng)完成布局，甚至已經(jīng)有成果產(chǎn)出。這方面寶馬集團(tuán)是一個(gè)典型代表。早在2018年，寶馬(中國(guó))研發(fā)中心就已經(jīng)開(kāi)始投入使用，并提出“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”的研發(fā)戰(zhàn)略。

正如時(shí)任寶馬集團(tuán)董事的傅樂(lè)希所言，中國(guó)是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，特別是在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)今的主導(dǎo)市場(chǎng)，這也是寶馬5年前開(kāi)始在北京、上海和沈陽(yáng)設(shè)立綜合研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的原因。憑借寶馬本土化的研發(fā)能力，寶馬希望能夠更快、更精準(zhǔn)地滿足中國(guó)客戶的需求。研發(fā)中心等創(chuàng)新科技公司在中國(guó)的成立，將為寶馬的全球研發(fā)成果，特別是電動(dòng)出行及數(shù)字化做出貢獻(xiàn)。2020年，在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬iX3已經(jīng)開(kāi)始面向全球39個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口。而這款在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，也在一定程度上體現(xiàn)了寶馬加強(qiáng)在華技術(shù)研發(fā)投入的成果。加強(qiáng)本土研發(fā)，讓寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化、數(shù)字化、低碳化發(fā)展等方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

值得注意的是，不僅是整車(chē)企業(yè)，一些國(guó)際零部件巨頭也在加快中國(guó)本土研發(fā)的步伐，在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，深化與整車(chē)企業(yè)在前瞻技術(shù)等方面的合作，讓這些跨國(guó)零部件集團(tuán)不僅在中國(guó)有了更好的發(fā)展，也加快了技術(shù)發(fā)展的步伐，這也為跨國(guó)車(chē)企加強(qiáng)在華本土研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)步伐的加快，和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的快速應(yīng)用，中國(guó)在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)先全球，尤其是在應(yīng)用層面，積累了很多全球領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)甚至商業(yè)模式，這在一定程度上為相關(guān)技術(shù)本土研發(fā)的領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。只有加強(qiáng)本地研發(fā)，更了解市場(chǎng)應(yīng)用需求，才能更好地促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品落地，而設(shè)立本土研發(fā)中心是一種最有效的方式。不過(guò)，需要注意的是，今天中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)與幾年前有很大不同，這些跨國(guó)車(chē)企今天才開(kāi)始加強(qiáng)本土研發(fā)能否跟得上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還未可知。但無(wú)論如何，本土研發(fā)的加強(qiáng)都是繞不過(guò)去的坎，希望這些新設(shè)立的本土研發(fā)中心能加快腳步，跟上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)快速迭代的發(fā)展步伐。

關(guān)鍵詞： 前瞻技術(shù) 跨國(guó)公司 研發(fā)布局 市場(chǎng)化