12月1日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合快電編寫的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》正式發布。《白皮書》從充電樁用戶行為角度出發，基于充電產業發展不斷提速的背景，深刻洞察用戶充電行為特征，分析用戶充電滿意度，并對充電基礎設施行業發展提出了六大建議。

當前，新能源汽車產業進入快速發展期，電動汽車用戶群體增長迅速，用戶充電行為研究的重要性日益凸顯。《白皮書》通過定量分析、定性研究，深刻洞察電動汽車公用充電樁用戶充電行為特征，系統呈現用戶充電滿意度情況，并對充電基礎設施行業健康發展提出建議。《白皮書》對用戶滿意度的調研包含充電使用體驗、充電App信息展示清晰準確性、充電功能完善性、充電安全與穩定性、充電網絡建設完善性及充電場站管理情況等六大維度。整體來看，各維度的用戶滿意度均超過了50%，但也暴露出快、慢充建設比例與需求不匹配，燃油車占充電位、充電站內及周邊配套設施缺乏等弊端。

99.3%的公用充電樁用戶首選快充

《白皮書》重點分析了公用充電樁用戶的9項充電行為，包含充電時段特征、單次充電特征、快慢充使用特征、充電設施功率使用特征、充電場所選擇特征、跨運營商充電特征、跨場站充電特征、跨城市充電特征及充電前后車輛SOC情況等。

《白皮書》發現，用戶日充電高峰集中在三個時段，主高峰為下午15：00-17：00，次高峰為午后12：00-14：00，第三高峰為夜間23：00-凌晨1：00。用戶平均單次充電量為25.2度，平均單次充電時長49.9分鐘，平均單次充電金額24.5元，日充電1.2次。不同用途的車輛充電高峰時段也會有所差異，出租車、網約車、商用車和私家車選擇的高峰充電時間都呈現一定差異。而且，充電高峰時段也有季節性特征。雖然冬夏季充電日高峰均在下午12:00-16:00和凌晨0:00-1:00，但冬季5:00-8:00充電需求明顯低于夏季同時段，氣溫大幅度變化對用戶出行與充電習慣影響很大。

從快、慢充使用特征看，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的首選。尤其是對充電時間高度敏感的營運車輛用戶，對快充的需求更高。然而，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實際需求不匹配。從充電設施功率看，超87%用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁。

從空間來看，用戶跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶具有跨運營商充電行為，平均跨6家運營商，超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座。由此可見，一方面充電樁使用相對分散，需要多個運營商和場站才能滿足用戶的充電需求;另一方面，互聯互通取得一定成效，通過快電這類第三方充電App，用戶可在不同運營商和場站之間“自由切換”。

隨著充電基礎設施的逐步完善，新能源車也越跑越遠。《白皮書》顯示，19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。商用車因城際運輸需求，跨城用戶占比最高;私家車因出城旅游需求，跨城用戶占比超20%。

超半數用戶充電體驗較滿意

盡管充電樁建設已取得較大進展，但用戶在充電過程中，依然存在明顯痛點，體驗仍然有改善空間。《白皮書》針對用戶充電體驗開展了滿意度調研，包含充電使用體驗、充電App信息展示清晰準確性、充電功能完善性、充電安全與穩定性、充電網絡建設完善性、充電場站管理情況等六大方面。整體看，一半以上的電動汽車用戶對充電過程較為滿意。約70%用戶對充電使用體驗、充電APP信息展示清晰準確性、充電功能完善性持滿意態度;65%用戶對充電安全與穩定性持滿意態度，用戶對場站的充電安全監管較為認可;約55%用戶對充電網絡建設完善性和充電場站管理情況持滿意態度。調研顯示，用戶對充電App信息展示清晰準確性滿意度最高，達到71.8%;充電使用體驗、充電功能完善性、充電安全與穩定性緊隨其后。六大方面中，充電網絡建設完善性、充電場站管理滿意度相對較低。

在充電網絡建設完善性方面，用戶不滿意主要體現在快、慢充建設比例與需求不匹配，充電場站周邊環境不佳，場站內及周邊缺乏配套設施等。在充電場站管理方面，用戶主要不滿意燃油車占位、充電設備缺乏維護、場站環境臟亂等問題。

基于對用戶充電行為的研究和滿意度調研，《白皮書》從六個方向對充電樁新基建的發展提出了建議。包括優化公共充電網絡建設布局，提升服務保障能力;促進信息互聯互通，形成能源補給“一張網”;提升充電設施運維服務質量，加強安全監管;加強技術創新，提升行業智能化水平;構建綜合能源服務體系，推動能源行業轉型升級，助力碳中和;多業態融合共建，創新商業模式，打造充電服務生態。

在公共充電網絡建設布局環節，《白皮書》建議，進一步優化中心城區公共充電網絡布局，優先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等核心使用場所充電設施配備率;通過新建、改建、擴容、遷移等方式，有效調整快、慢充比例。同時，加大高速公路服務區、城鄉等區域公共充電設施建設力度。

針對充電服務生態，《白皮書》建議，以充電服務為入口，整合相關服務商資源開展異業合作，提供包含購物、餐飲、維保、洗車、無人零售等一站式服務。充分發揮增值服務價值，探索并創新更多商業模式，打造多種服務業態共生的充電產業服務生態圈。

《白皮書》還建議充電運營商應逐步由前期的“粗放式布局”轉向“精細化運營管理”，加強場站設施運維管理，改善充電服務質量;加速推進V2G標準化體系建設及推廣應用，促進新能源汽車與電網高效互動等。(王金玉)

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