據CNET報道，特斯拉、Rivian、Lucid和Fisker是搶占頭條的電動車制造商。但其他無數的電動汽車制造商也在為制造電池動力汽車而努力。其中一家重要的制造商是Electric Last Mile Solutions，即ELMS。在 CES 2022上，這家公司走出了陰影--在短時間內，ELMS可能會成為一個家喻戶曉的名字。這家汽車制造商的聯合創始人兼首席執行官Jim Taylor告訴CNET：“我仍然稱我們為相對隱蔽的公司。”他解釋說：“我們是真實的，我們不是PPT(演示)，也不是兩年后會出現的汽車。”

ELMS現在正在制造和交付純電動貨車。ELMS總部設在密歇根州的特洛伊，在印第安納州米沙瓦卡的一家舊悍馬工廠設有制造工廠，該工廠被改造為制造電動汽車。Taylor曾經是通用汽車的高管：他曾負責凱迪拉克和悍馬品牌。

與這兩個品牌截然相反，ELMS專注于提供可靠的、可負擔的商用車。Taylor說：“極端的技術不是我們的游戲，”相反，“是極端的可負擔性”。該公司的Urban Delivery 面包 車是為油漆工、快遞員和其他需要持久工作車輛的企業量身定做的，所以不要指望這款運輸車會采用Nappa皮革、自適應懸掛系統或通風座椅。

Urban Delivery的長度為186英寸，與福特Transit Connect的尺寸差不多。它的軸距為120英寸，重量為3133磅。貨物空間為157立方英尺，其最大有效載荷為2100磅。至于性能，這輛車有一個由CATL提供的41千瓦時的電池組，ELMS估計它在美國環境保護局的測試中可以提供110英里的續航能力。一臺電動馬達可輸出60kW 的動力。最高速度據稱是每小時55英里，但對于市中心的送貨任務來說綽綽有余。

據悉，Urban Delivery核心部分是來自中國的五菱設計。Taylor解釋說，很多人指責他們只是進口中國的貨車，但他強調說：“這就是我們沒有做的事情。”ELMS確實從五菱提供的白車身滾動底盤開始，因為 “它已經在道路上被證明是可靠的”，但ELMS對它們進行了重大改造，增加了座椅、傳感器和安全裝置，新的保險杠和大燈(使車輛在美國的街道上合法的一切需要)。ELMS還安裝了自己的電動動力系統。

但是為什么從五菱設計開始?Taylor解釋說，該公司進口了一批在中國銷售的最受歡迎的商用車，并對它們進行了比較。五菱的成熟產品名列前茅，這就是ELMS選擇它作為其第一款車型基礎的原因。當然，從現有產品開始，而不必從頭開始開發車輛，這可以節省大量的時間和成本。

第一批城市配送車已于9月移交給客戶，但它們并不符合街道法規。據悉，Urban Delivery Campus Vehicle是為了在封閉的環境中使用，如大學校園。Taylor解釋說，ELMS決定首先推出一個非認證產品，以解決任何生產或供應問題。但與此同時，工程師們正在開發一種適銷對路的貨車，一種符合所有聯邦標準的貨車。這款車型的工作已經完成，車輛應該在本月底前開始向客戶發貨，這意味著人們可能很快就會開始看到Urban Delivery悄悄地在社區里出現。

除了這個輕型產品，ELMS正在開發一個全電動底盤車模型，這也將是一個中國車輛的改進版。該車被稱為Urban Utility，預計將在短期內上市銷售，可能在2022年下半年早期上市。像這樣的大型三類卡車的安全要求遠不及乘用車，因此該公司能夠比其他公司更早地將該產品推出市場。

ELMS Urban Delivery的起售價約為34500美元，不包括任何電動車獎勵。使事情變得有趣的是，現有的7500美元的聯邦稅收抵免應將價格降至與內燃機對手一致。當考慮到普遍較低的電力成本和電動車大幅減少的維護費用時，它們可能會成為一個更好的交易。Taylor說，至于可用性，“我們只專注于商業方面，”。ELMS產品將通過位于美國主要市場的三個精心挑選的分銷商進行銷售。

Taylor沒有具體透露訂購量或哪些公司對其產品感興趣，但他似乎對他的團隊正在做的事情非常樂觀。他說，Urban Delivery“將使我們出名”。

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