世界局勢風云動蕩，誰也不知道下一個撼動的是哪個領域。

3月8日，世界最大有色金屬交易所倫敦金屬交易所決定暫停當天的鎳交易，據系，金屬鎳期貨價格漲幅一度擴大至100％，連破每噸6萬、7萬、8萬、9萬、10萬美元關口，兩個交易日累計大漲248％，持續刷新紀錄新高，可謂瘋狂。

有色金屬鎳被廣泛用于不銹鋼和新能源汽車動力電池的生產，鎳的價格突然飆升，讓分析師和投資者對車企的電動化感到擔憂。

摩根士丹利汽車分析師曾表示：鎳的價格在一天內就上漲了67.2%，這意味著制造每臺電車的平均投入成本增加了約1000美元。

而對于近日的鎳價格暴漲，乘聯會秘書長崔東樹則認為，這對國內汽車銷量的影響并不大。

他表示，鎳價格暴漲更多的是炒作性質，短期內價格就可能會回落。此外，印尼等國家是鎳主要出口國，俄烏沖突對此影響有限。

不過，他也提到，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面，則要承擔一定壓力。

對于近期原材料價格上漲以及眾多新能源車企漲價一事，崔東樹分析認為，這些因素對于新能源車銷量不會帶來明顯影響，“從1月和2月看，新能源車銷量同比增幅已經達到了150%左右的水平。”

一方面，用車是剛性需求，尤其是疫情促成許多家庭從公共交通轉向私家車出行；另一方面，目前消費者對于價格上漲保持了可接受的態度。

據乘聯會數據顯示，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環比下降22.6%；2月份狹義乘用車零售銷量為124.6萬輛，同比上漲4.2%，環比下降40%。

乘聯會表示，2月乘用車零售銷量總體呈現較強的走勢，在今年春節較去年提前12天的不利情況下，1-2月累計零售達到332.4萬輛，相較于去年僅減少6萬輛。

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