作為豪華車市場的領(lǐng)軍者，寶馬集團正以“滿電”的狀態(tài)向轉(zhuǎn)型目標進發(fā)。

3月16日，寶馬集團在2022年財報年會上宣布其電動化進程再度提速：今年內(nèi)，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達到15款，除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW5系、BMW X1等系列的純電車型。而備受矚目的創(chuàng)新純電動BMW i7，也將于今年4月與全新一代BMW 7系一起全球首發(fā)。

在最大的單一市場——中國，寶馬集團也將發(fā)起強大的新能源車攻勢，投放5款新能源車型。

不僅如此，寶馬集團在中國市場的投資力度也在加大。自今年2月11日起，寶馬集團與在華合資伙伴的合資有效期已延長至2040年。

“2022年依然是極具挑戰(zhàn)的一年，但同時也是寶馬集團里程碑式的一年。我們將在中國繼續(xù)向更高的目標邁進。”寶馬集團董事長齊普策表示。

加速展開電動化攻勢

事實上，寶馬集團加速轉(zhuǎn)型的決心和底氣來自于已取得的亮眼成績。

最新數(shù)據(jù)顯示，2021財年，寶馬集團汽車業(yè)務(wù)營收攀升至954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率達到10.3%；汽車業(yè)務(wù)對自由現(xiàn)金流的貢獻在2021年底達到63.54億歐元，同比增長87.2%。

汽車業(yè)務(wù)業(yè)績大幅攀升背后，是寶馬集團新車銷量的強勢增長。2021年，寶馬集團在全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%。其中，寶馬集團在中國市場的累計銷量約為84.62萬輛，同比增長8.9%。這也意味著，中國市場在寶馬集團全球銷量中的占比已經(jīng)接近34%。

需要指出的是，2021年，寶馬集團全球新能源汽車銷量超過32萬輛，同比增長了70%，全球純電動車銷量更是增長了一倍。在此基礎(chǔ)上，寶馬集團向電動化的轉(zhuǎn)型也按下加速鍵。

今年內(nèi)，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車；到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現(xiàn)這一目標。屆時，純電動車的年銷售量有望超150萬輛。當然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，以及電池相關(guān)原材料的供應(yīng)情況。”齊普策說。

兵欲善其事，必先利其器。為了實現(xiàn)上述電動化目標，寶馬集團在生產(chǎn)領(lǐng)域也做出了創(chuàng)新和調(diào)整，并提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標準——BMW iFACTORY。BMW iFACTORY代表了寶馬“精益、綠色、數(shù)字化”的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景，將應(yīng)用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠，以及將于今年6月破土動工的匈牙利德布勒森工廠。

此外，為了保證電芯的充足供應(yīng)，寶馬集團將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

致力于與中國共創(chuàng)共贏

值得注意的是，在寶馬集團面向電動化、數(shù)字化以及可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型中，中國市場將扮演著重要角色。

“我們堅信，未來中國將在于數(shù)字化、電動化和可持續(xù)方面大有作為。我們很高興與合作伙伴的合作能夠延續(xù)到2040年。延期后的合資協(xié)議為我們未來進一步的共同成長和逐步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”齊普策認為。

2021年底，寶馬集團以“家在中國”為主題對中國戰(zhàn)略進行了升級，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。

在升級戰(zhàn)略之下，寶馬集團將與中國保持同頻共進。按照規(guī)劃，2022年，寶馬集團為中國客戶提供5款純電動車，包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3、在沈陽生產(chǎn)的BMW i3、以及全新一代BMW 7系的純電動款——BMW i7；到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產(chǎn)品；到2025年，寶馬集團將其在中國市場的純電動車銷量占比提升至1/4，并開始投放“新世代”車型。

與此同時，據(jù)齊普策介紹，本月，全新BMW X5將在沈陽大東工廠實現(xiàn)量產(chǎn)；位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進行全面擴建，一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中，而且都計劃將在今年開業(yè)，這也是寶馬在沈陽的第三座整車廠。此外，寶馬還將推進中國團隊的建設(shè)，今年年底前還會在中國招聘400多名數(shù)字化人才。

“受中國政府持續(xù)擴大開放政策的鼓舞，我們對在中國的中長期發(fā)展前景十分有信心，我們愿與中國合作伙伴緊密合作，并始終保持與中國經(jīng)濟和社會同頻共進、協(xié)同發(fā)展、共創(chuàng)共贏。”齊普策表示。

面向未來，寶馬集團顯然已經(jīng)做好了萬全準備且滿懷信心，在中國市場，寶馬也有著明確而清晰的目標。接下來，或許就是等待時間的檢驗。 文/王念念

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