剎車腳感的軟硬直接影響著日常駕駛的舒適性，甚至是安全性，但剎車真的是越硬越好嗎？其實剎車的軟硬其實是原廠就標定好的，是根據一臺車的定位設計的，比如本田奧德賽，剎車腳感偏軟，這是由于更多考慮到日常駕駛的舒適性，如果是寶馬3系，那么相對來說，剎車腳感偏硬和殷實，這樣才會在駕駛過程中給駕駛員更多的信心。

但剎車如果在使用過程中，逐漸的變軟，可能是某些部件出現問題了，這時候我們要及時的判斷和更換，那么怎么才能判斷到底是哪些部件出現問題了？這就是本期大講堂要講述的內容！

為什么軟？

剎車油衰減

與剎車軟最直接的有關的就是剎車油，其實剎車油就是液壓油，我們踩踏的剎車踏板其實是向剎車總泵施加壓力，總泵將這些液壓油平均分配給四個車輪端的分泵，所以剎車系統是一整套液壓系統，這套系統完全是依靠油來產生制動力。

正常情況下，這些油液里是完全不含有水分的，但畢竟剎車系統并不是100%密封的，所以在長年累月的使用過程中，剎車油會吸附空氣中的濕氣，混入水分，這就直接導致了剎車油的性能下降，因為水會沸騰，沸騰的剎車油就不能在系統中傳遞液壓力了，進而剎車變軟甚至失靈。

而在無論哪個車型的保養手冊中，我們都可以看到，唯獨剎車油是只按照時間周期來更換的，一般為兩年。打個比方，就算你車停在原地1米也沒開，兩年之后也是要更換剎車油的，相反就算你開了100萬公里，只要時間還沒有到兩年，理論上就不需要更換剎車油，這就是由于“水分”的緣故。

檢測方法也非常簡單，修理廠現在都會有一只類似電筆的檢測儀器，只要插入剎車油中就能顯示含水量，這是利用水導電的原理制作的，當剎車油的水分大于2%甚至3%時，就需要更換剎車油了。

那有人會問了：“我的剎車油含水量都5%了，開著怎么也沒有感覺啊？”，那是因為你還沒有碰到比較嚴苛的場景，其實非常簡單的想象一下，當你去山里郊游，上山過程中任何事情也沒有發生，但當你游玩結束，開始下山的時候就要頻繁的踩剎車減速，這個時候剎車油里的水分一旦沸騰，輕則剎車變軟，重則完全喪失制動力。平時之所以沒有問題，是因為你剎車的頻率不高，在這種工況下，“過期”的剎車油也能扛得住。

剎車盤片衰減

另外就是剎車盤片的衰減，這很好理解，就像自行車的閘皮磨沒了一樣，汽車剎車片和剎車盤也有磨沒的時候，要及時的檢查更換剎車盤片，并且使用正品配件，如果你不懂得怎么選擇剎車盤片，那么直接去4S換原裝的就完全沒有問題，如果想自己升級剎車系統，但又無法保證自己購買的是否是正品，最好還是用原裝的，因為劣質的剎車盤片，摩擦系數得不到保障，會更加導致制動力下降，另外還有可能造成更多的問題，例如剎車抖動、制動力不均勻等等。

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日系和德系的區別

普遍日系和德系車都存在剎車系統上調教的不同，這是原廠設計就不同結果，車圈也流傳著這樣一句話：“日系換德系追別人尾，德系換日系被別人追尾”，這是由于日系車大多剎車設計是腳只要放上去就有制動力，而德系設計往往是有一段類似虛位的感覺，雖然有很微弱的制動力，但前面有一部分幾乎是沒用的，這是由于工程師想要保證乘坐的舒適性，即使駕駛員的腳已經放到剎車踏板上，乘客也不會立刻“點頭”，而如果再想減速，只要再向下踩踏板，制動力就會立刻釋放，讓車輛減速。

改裝

如果你想改變你的剎車腳感的話，可以嘗試更換制動片，在這里給大家推薦幾個制動片，以及說明一下它們的工作特性，首先最常見的博世：制動腳感匹配原廠片，但價格便宜，制動力不是很均勻，掉粉也較為嚴重。Brembo：制動腳感最均勻，也最容易控制，掉粉不嚴重，是非常好的原廠替換配件。菲羅多：制動腳感較軟，但制動力也非常均勻，優點是幾乎不掉粉。Hawk：掉粉非常嚴重，但制動力充足，優點是耐高溫，缺點是“第一腳”制動力偏弱，需要剎車片有一定溫度才能穩定工作。

另外一種改裝，是增加一個剎車頂，在剎車時，其實車輛的防火墻會跟隨前后移動，這會影響剎車腳感，剎車頂是用來頂住制動總泵的，防止它跟隨防火墻前后移動，也會改善一部分剎車軟的問題。

最后一種，更換剎車鋼喉，也就是分泵末端的剎車軟管，正常原廠的剎車油管，絕大多數都是橡膠制成，在制動時，這種橡膠管會發生膨脹，從而泄掉一部分制動力造成剎車腳感軟。這個部件可以更換為帶有鋼制網狀結構的剎車軟管，結構類似心臟支架，并且在外面包裹一層橡膠，在制動時就能鎖住更多的剎車腳感。

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