財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，無論是光伏還是核聚變，人類文明遲早都必須轉向可再生能源。考慮到人類日益增長的能源需求和化石燃料的有限性，這是不可避免的。因此，科學家為開發替代能源進行了大量的研究，其中大多數利用電力作為主要的能源載體。

隨著可再生能源的廣泛研發，社會發生了逐漸的變化，世界采用了以可再生能源為基礎的新產品和設備。最顯著的變化就是電動汽車的迅速普及，現在每年都有數百萬輛電動汽車售出。電動汽車市場是增長最快的行業之一，這也幫助埃隆·馬斯克（Elon Musk）成為世界上最富有的人。

與從碳氫化合物燃料燃燒中獲取能量的傳統汽車不同，電動汽車依靠電池作為其能量的存儲介質。在很長一段時間里，電池的能量密度遠低于碳氫化合物，這導致早期電動汽車行駛里程很低。但隨著電池技術的逐步改進，這一障礙已被突破。

然而，另一方面，今天電動汽車的消費者又面臨著另一個困難——電池充電速度慢。目前，汽車需要大約10個小時才能完全充電，即使是充電站的超級充電器也需要長達20-40分鐘才能為車輛完全充電。這給客戶帶來了額外的成本和不便。

為了解決這個問題，科學家們在量子物理學的神秘領域中尋找答案。他們的研究發現，量子技術可能會帶來以更快速度給電池充電的新機制。這種“量子電池”的概念在2012年由Alicki和Fannes發表的一篇開創性論文中首次提出。理論上，量子資源，如糾纏，可以通過集體的方式同時給電池內的所有電池充電，從而大大加快電池的充電過程。

根據之前的研究，量子技術可以加快電池充電的速度，而且其充電優勢可能是由2方面因素帶來的：“全局操作”（電池可以與其他電池發生電連接）和“全耦合”（每個電池只能與另一個電池發生電連接，而不能同時與2個或多個）。但此前科學家還不清楚這2個因素是否都是必要的。

最近，來自基礎科學研究所（IBS）復雜系統理論物理中心的科學家們進一步探討了這些問題。一項發表于《物理評論快報》的研究指出，在量子電池中，“全耦合”是不相關因素，而“全局操作”是其唯一的充電優勢來源。IBS是韓國政府出資開展基礎科學研究和相關純基礎研究的研究機構。

研究人員發現采取“全局操作”的量子充電方案后，充電速度與電池數量之間呈二次函數關系，而不再是傳統充電方式下的線性關系。因此，對于一款內置約200組電池的經典電動汽車，新的量子充電方式有望使充電速度提高約200倍，充電效率可從10小時縮短至3分鐘左右。在高速充電站，充電時間將從30分鐘縮短到短短幾秒。

研究人員表示，研究結果可能是深遠的，量子充電的影響可能遠遠超出電動汽車和消費電子產品。例如，它可能在未來的聚變發電廠找到關鍵用途，這些發電廠需要在瞬間充電和排放大量的能量。

當然，量子技術仍處于起步階段，要實現這些方法的實際應用還有很長的路要走。然而，諸如此類的研究發現創造了一個有前途的方向，并可以激勵資助機構和企業進一步投資于這些技術。科學家們相信，如果量子電池得以應用，它將徹底改變我們使用能源的方式，使我們離可持續發展的未來更近一步。

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