漲價(jià)潮背景下，造車新勢(shì)力迎來新一輪洗牌。

4月初，造車新勢(shì)力相繼公布3月銷量數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車交付1.5萬輛重奪銷量榜首，哪吒汽車交付1.2萬輛上升至第2位，理想、零跑、蔚來分別交付1.1萬輛、1.0萬輛、0.9萬輛。

第二陣營(yíng)和第一陣營(yíng)的銷量差距進(jìn)一步拉近，哪吒汽車?yán)^續(xù)保持第二，零跑也首次月銷量破萬。蔚來是“蔚小理”中唯一月銷量未破萬的新勢(shì)力。值得注意的是，上述5家品牌中，僅蔚來暫未宣布調(diào)整售價(jià)，其余4家品牌均已上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

漲價(jià)潮下的消費(fèi)前置

3月以來，新能源車市迎來一波漲價(jià)潮，也衍生出消費(fèi)前置。

3月，小鵬汽車共交付1.54萬輛，同比增長(zhǎng)202%。第一季度累計(jì)交付量達(dá)到3.45萬輛，為去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已超過17萬臺(tái)。

具體車型方面，3月小鵬P7共交付9183輛，單月銷量首次突破9000輛大關(guān)；小鵬P5交付4398輛，G3系列交付1833輛。

上海地區(qū)小鵬汽車銷售人員告訴觀察者網(wǎng)，小鵬汽車是3月18日宣布上調(diào)P7全系價(jià)格1-3萬元不等，3月21日正式生效，這4天內(nèi)我們店就新增了近100筆訂單。

同時(shí)，有小鵬準(zhǔn)車主在論壇表示，小鵬銷售人員告訴他，今年年初已經(jīng)漲過一波，3月21日不僅上調(diào)售價(jià)，還有可能取消免費(fèi)充電權(quán)益和購車權(quán)益。他原本計(jì)劃再觀望一下，但最后還是決定下訂。

哪吒汽車銷售也告訴觀察者網(wǎng)，3月訂單量為店鋪歷史最好成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，3月哪吒汽車共交付產(chǎn)品1.20萬輛，同比增長(zhǎng)270%；第一季度累計(jì)交付量為3.02萬輛，同比增長(zhǎng)305%。其中，哪吒V系列共交付0.81萬輛；哪吒U Pro交付0.39萬輛。截至目前，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量已超過10萬輛。

去年11月，哪吒汽車首次月銷量破萬，隨后數(shù)次擠進(jìn)新勢(shì)力銷量排行榜三甲，最近兩個(gè)月更是穩(wěn)定在第二的位置。

哪吒汽車CEO張勇此前曾表示，“6萬到8萬、10萬到15萬區(qū)間的純電SUV(市場(chǎng))，哪吒都做到了性價(jià)比第一。短暫一個(gè)月超越?jīng)]有意義，而且我們本來品牌定位就是大眾化市場(chǎng)，比人家賣得多一點(diǎn)是應(yīng)該的。”

理想汽車3月共交付1.10萬輛理想ONE，同比增長(zhǎng)125.2%；一季度共交付3.17萬輛，同比增長(zhǎng)152.1%。自上市以來，理想one已累計(jì)交付量15.59萬輛。主打家庭用車的理想one已數(shù)次月銷破萬，也是細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的新勢(shì)力品牌。

同時(shí)，零跑汽車的銷量也逼近第一集團(tuán)，首次單月銷量破萬，同比增速超過200%；第一季度累計(jì)交付2.15萬輛，同比增幅達(dá)到410%。

零跑汽車銷量破萬或許和訂單積累有關(guān)。根據(jù)零跑汽車遞交的招股書顯示，截至2021年底，零跑汽車共有2.25萬張C11訂單，當(dāng)時(shí)僅交付其中的3965筆訂單，這也意味著有近2萬張訂單將在今年年初交付。

不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，價(jià)格上漲提前消耗了部分新能源車的市場(chǎng)需求，疊加疫情可能對(duì)產(chǎn)能的影響，未來新能源市場(chǎng)或?qū)⒂瓉礓N量的“倒春寒”。

蔚來掉隊(duì)了嗎？

盡管蔚來暫未宣布調(diào)整售價(jià)，但其交付數(shù)據(jù)并不理想，3月蔚來銷量0.9萬輛，同比增長(zhǎng)37.6%；一季度累計(jì)交付2.57萬輛，同比增長(zhǎng)28.5%。蔚來的銷量以及增速不及小鵬和理想，甚至被第二陣營(yíng)的哪吒和零跑反超。

去年下半年，蔚來銷量開始出現(xiàn)波動(dòng)。財(cái)報(bào)顯示，2021年第四季度蔚來交付2.5萬輛，同比增長(zhǎng)44.3%。同期小鵬交付4.17萬輛，同比增長(zhǎng)222%。

對(duì)比蔚來和小鵬的銷售價(jià)格，蔚來的平均銷售價(jià)格為42萬元，小鵬平均銷售價(jià)格為23萬元，二者價(jià)格相差近20萬元。另財(cái)報(bào)顯示，蔚來2021年整車銷售毛利率為20.1%，小鵬2021年整車銷售毛利率為11.5%，二者也相差近一倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，銷售價(jià)格只是影響因素之一，蔚來銷量增速放緩也和產(chǎn)品力老化有關(guān)。

目前，蔚來主銷的三款車型中ES8于2017年上市，ES6于2018年上市，EC6于2020年上市，均有一定年頭。

蔚來方面稱，蔚來已于3月28日開啟ET7的交付，已累計(jì)交付163輛，預(yù)計(jì)5月下旬發(fā)布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，ES7、ET5分別于今年6月和9月推出。

蔚來押注新車提振銷量，其他廠商也侵入蔚來的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，小鵬G9預(yù)計(jì)今年三季度交付，預(yù)計(jì)售價(jià)30-40萬元；理想近期也將亮相新旗艦理想L9，預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬元。

第二陣營(yíng)的哪吒也將發(fā)布旗下山海平臺(tái)首款產(chǎn)品哪吒S；零跑中大型轎車C01將于今年第二季度推出，第三季度交付，都將和蔚來新的大眾品牌正面交鋒。

2020年，蔚來CEO李斌認(rèn)為是蔚來最困難的一年。外界也將蔚來和電車龍頭特斯拉對(duì)比，但蔚來CEO李斌公開回應(yīng)，“特斯拉的目標(biāo)就是成為大眾、福特，蔚來堅(jiān)持高端定位，寶馬奔馳奧迪油車賣多少錢，蔚來電車就賣同樣價(jià)格。”

在李斌看來，蔚來和特斯拉不是一路人，但后者的銷量卻讓蔚來望塵莫及。日前，特斯拉公布了銷量數(shù)據(jù)，今年一季度，特斯拉全球交付量超過31萬輛，同比增長(zhǎng)67.7%，再次刷新歷史最好交付成績(jī)。而蔚來一季度共交付2.57萬輛，特斯拉是其銷量的12倍。

特斯拉CEO馬斯克預(yù)計(jì)，2022年特斯拉交付量將增長(zhǎng)50%，并預(yù)計(jì)到2030年特斯拉全球交付量將達(dá)到2000萬輛。

一方面是特斯拉不斷搶占大眾新能源市場(chǎng)，另一方面是豪華品牌加速轉(zhuǎn)型。隨著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)豪華車企加速電氣化轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，豪華車中的新能源車滲透率已達(dá)到29.4%。

以寶馬為例，2021年寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量為32.8萬輛，占總銷量的比例為13%，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)70%。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款。今年純電動(dòng)車交付量有望實(shí)現(xiàn)翻番。“2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。”

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對(duì)于大眾市場(chǎng)，新能源車豪華市場(chǎng)市場(chǎng)容量有限。2021年是豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型的元年，BBA等一線豪華品牌以及凱迪拉克等二線豪華品牌已布局純電市場(chǎng)，蔚來后市將面臨不小的挑戰(zhàn)。

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