包括中國(guó)汽車市場(chǎng)在內(nèi)，最近全球汽車產(chǎn)業(yè)都比較動(dòng)蕩，上至貴金屬下至基礎(chǔ)原材料的短缺，油價(jià)嗷嗷上漲沒(méi)有節(jié)制，車價(jià)的上調(diào)確實(shí)在所難免。那這種影響我們到底還要承受多久，現(xiàn)在真的就沒(méi)法買車了么？

雖然我們經(jīng)歷了連續(xù)的汽油漲價(jià)，但其實(shí)國(guó)外市場(chǎng)也經(jīng)歷著同樣的窘境。而我國(guó)新能源汽車的選擇范圍之廣泛，是其他任意國(guó)家都不能及的。因此我斗膽預(yù)測(cè)，今年內(nèi)油價(jià)、車價(jià)還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)挺一段時(shí)間，但隨著各大企業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，情況一定會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。

這段時(shí)間也是新能源汽車蓬勃發(fā)展的最好契機(jī)，比如剛剛發(fā)布全新發(fā)展戰(zhàn)略的長(zhǎng)安汽車(000625)。上至豪華高端品牌阿維塔的橫空出世，再到攻占20-30萬(wàn)元區(qū)間的主流家用市場(chǎng)的深藍(lán)品牌，連獨(dú)立后的UNI品牌車型都要陸續(xù)推出PHEV等新能源產(chǎn)品，老牌車企已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

而比亞迪已經(jīng)身先士卒停產(chǎn)了品牌旗下的所有純?nèi)加蛙囆停@也讓比亞迪成為了世界上第一個(gè)“吃螃蟹”的品牌。3月品牌旗下車型都迎來(lái)了銷量增長(zhǎng)，而新款漢DM-i車型已經(jīng)將純電續(xù)航提升至了242km，漢EV的續(xù)航也突破了700km，消費(fèi)者口碑一片好評(píng)。

（部分圖片源自于網(wǎng)絡(luò)）

海外企業(yè)也在蓄力新能源，本田在全新e:N平臺(tái)的驅(qū)使下，已經(jīng)宣布要在2030年轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸娖放啤Ｎ覀冎恍枰托牡却号ㄩ_(kāi)那天，全線漲價(jià)的情況一定有所回落。而你今天入手的新能源汽車，也許保值率也不會(huì)再像今天那么不堪入目了。

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