4月18日，集度正式發(fā)布首款汽車機器人概念車車頭部位的設計細節(jié)，車前燈和車前蓋處激光雷達的設計清晰可見。至此，集度首創(chuàng)的車前蓋、前向雙激光雷達自動駕駛技術方案首次曝光。

集度汽車官方也稱，“雙激光雷達”設計方案極具創(chuàng)新性，激光雷達所處的位置不僅特色鮮明，外觀非常加分，其雙激光雷達的配置也顯示出安全優(yōu)勢。

不過，理想汽車創(chuàng)始人李想，對于機艙雙雷達的設計方案，表示不認同。

李想稱；量產(chǎn)的時候，激光雷達并不會布置在圖片所示的機蓋位置上，應該只是試驗車的擺放位置。如果前部采用2-3顆激光雷達，大概率會布置在保險杠和翼子板上，風阻和造型都會更好，雖然成本更高。目前這個位置，最新的行人碰撞法規(guī)這一關過不了。

此外，集度汽車所稱的“雙激光雷達的點云視場更廣、更安全，相比單雷達設計的120度FOV，車頭雙雷達可實現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強”的說法。

李想也潑了一盆冷水：“在車頂上放一個，和在機蓋或保險杠放兩個，性能上沒有任何區(qū)別，甚至頭頂?shù)膯晤w性能會更好。但是，在行人碰撞、維修成本、和震動控制（鏈接主車體）上，都是車頂是最優(yōu)的。唯一的問題是，車頂激光雷達的造型會需要適應，因為太像機動戰(zhàn)士-高達了。”

對于李想的這番發(fā)言，汽車行業(yè)人士想必也是仁者見仁智者見智，不過理想汽車最新發(fā)布的理想L9，就在車頂位置設置了單顆雷達，你覺得那種方案更好？

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