數字化時代，汽車電商“路漸寬”

文│松果財經

產業互聯網，在近幾年間已逐漸成為資本新去處。

對眾多傳統產業玩家來說，產業互聯網是它們開啟新發展的藍海；而對互聯網大廠而言，產業互聯網同樣也是其尋求第二曲線的最佳選擇。

汽車產業里，互聯網的商業模式正迅速滲透進入每一環節。新能源汽車的熱度居高不下，也讓更多資本的眼光投視于汽車產業之中。一批以汽車產業互聯網為導向的新興企業，已經摸準了產業互聯網的發展脈絡，逐漸踏出一條屬于他們自身發展的道路，借助窗口期蓬勃生長。

近期，網經社電子商務研究中心發布《2021年度中國汽車電商市場數據報告》，其中賣好車、天天拍車等汽車電商平臺均登上2021年度泛電商“千里馬”數據榜單。

汽車產業互聯網，也正在成為各路玩家的新戰場。

互聯網成汽車產業加速新引擎

中國汽車產業的發展速度可謂日新月異。從轎車到SUV，從燃油汽車再到新能源汽車，品類豐富的背后，是汽車產業供需兩端的持續擴充。

肉眼可見的是，互聯網的逐漸滲透，正逐步改變汽車行業中的模式和形態，包括汽車的生產模式、客戶的體驗模式再到銷售的售后模式等，顯著的變化和調整都反映出互聯網的改造能力。

在供給側，“5G+工業互聯網”催生出的新業務、新業態、新模式，也深刻影響著汽車產業。從產業本身的特點出發，汽車產業天然存在著關聯度高、產業鏈長的特點。這也意味著，從生產、流水線再到制造，汽車產業鏈的運作模式將因此發生改變，最終實現整個產業鏈的網絡化。

在需求端，消費者的消費趨勢開始向著年輕化、享受化和娛樂化方向改變，如何把握客戶需求，對曾經只需要思考價格、性能的主機廠商們而言，如今更需要了解消費者的心中所想。

這意味著，汽車產業互聯網能否實現的關鍵取決于主機廠商的互聯網化程度。唯有廠商端更全面地實現業務數字化，最終才能有效依托互聯網外延至銷售端和用戶端。只是目前國內汽車行業的互聯網化，仍然處于初級階段，各端之間相對割裂。

不過，國內龐大的汽車市場，為產業互聯網的落地提供了堅實的基礎設施。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）近日發布的數據顯示，2021年，我國汽車生產與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。

逆勢增長，離不開國內汽車行業對互聯網的應用。

生產制造端，主機廠的關注點逐步由單一的產品質量，拓展至生產效率、生產周期等更多層面；推廣營銷端上，品牌們開始運用大數據技術對消費者喜好進行預測，了解消費者們想要什么。

改變最為明顯的則是在銷售渠道端。電商概念的引入，打破了一直以來汽車銷售局限于4S店等線下銷售模式的格局。依托線上交易，有效地解決了因為疫情封控導致的汽車銷售難題。疫情防控期間，直播賣車逐漸成為行業“標配”，這種線上線下相結合的營銷模式為車商們渡過疫情寒冬提供了有效幫助。

銷售渠道端中誕生的汽車電商，正在加速成長，并對汽車產業格局帶來了深遠影響。

汽車電商的虛與實

網經社“電數寶”電商大數據庫顯示，2021年汽車電商市場規模為12052.9億元，同比增長6.89%。2011-2020年間，我國汽車電商市場規模持續增長，至2021年已突破12000億關口。

籠統而言，汽車電商就是基于汽車產業鏈的電商，其主要囊括了面向上游的B2B汽配和面向下游的售賣、汽車類商品交易等。

網經社《2021年度中國汽車電商市場數據報告》將目前國內汽車電商市場分為了幾類主流模式：以途虎養車為代表的養車類；瓜子二手車為代表的C2C類；天天拍車為代表的C2B類；優信二手車為代表的B2C類；大搜車為代表的B2B類以及汽車之家為代表的其他類。

不同商業模式的形成，往往對應的是市場內所存在的不同需求，這一邏輯在汽車電商市場也同樣適用。

以賣好車為例，據愛企查資料顯示，其屬于早期進入市場的玩家，為國內汽車流動服務平臺，主要服務于B端汽車經銷商，通過“好車在線、好車物流、好車金融”等服務幫助經銷商解決車源、錢、流轉的問題，從而改善經營效率、利潤率及降低經營成本。

對汽車經銷商來說，所面臨的難題在于資金、物流、庫存三端的壓力。與4S店不同，這類經銷商并非主機廠商的官方授權銷售渠道，因而存在資金及車輛庫存的壓力。

這里需要了解的是，影響C端消費者購車的一個重要因素就是提車周期，這一周期與主機廠產量、銷售端庫存密切相關。為此，經銷商需要提前墊付資金購買車輛保證庫存，或者擁有快速拿車的能力，保證客戶能夠迅速提車。

賣好車的業務邏輯基本覆蓋了經銷商們存在的痛點。其一是提供覆蓋全國的倉儲庫存，為經銷商提供車輛資源；其二是完善的物流體系，保證快速拿車；其三是提供庫存融資服務，保障經銷商們擁有車輛庫存；其四是提供數據分析業務，讓經銷商們知道要賣什么車，最大化提升庫存周轉效率。

可以看出，賣好車實際上是相當于主機廠商與經銷商之間的一個周轉平臺，又或者說賣好車相當于取代了主機廠對于經銷商的位置，為他們提供了只能面向授權渠道的相同服務。

賣好車的出現，正是瞄準了整個市場的痛點，而這種現象在汽車市場互聯網化的過程中又極為常見。可以說，賣好車這類平臺在對推動整個汽車市場的互聯網化起到了推波助瀾的作用。因為無論是提供二手車銷售的瓜子二手車，還是向消費者提供車輛信息獲取的汽車之家……汽車電商存在的意義，就是為了解決市場之中所存在的天然缺口。

也可以認為，這類新型商業模式的出現，正是在這個消費互聯網時代進入產業互聯網時代的必經之路。

對中國汽車產業來說，如今是轉型的關鍵階段。在這個新能源、燃油汽車更新換代的變革時代，于車企們、乃至賣好車這些“新車商”平臺們而言，渠道變革的窗口期已經打開。

伴隨數字化的進一步滲透以及互聯網模式對汽車產業深度教育的完成，汽車電商賽道將進入價值上行的通道，進一步加速汽車產業的互聯網化。

本文來源：松果財經（公眾號：songguocaijing1）—— 解讀財經熱點事件，以獨特視角帶你挖掘新經濟時代的商業機會。

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