在疫情影響下，剛剛過去的“五一”小長假很多人都無法出游。但開上一輛房車，帶上家人做一次即興短途出行，讓很多消費者體驗到了房車露營的樂趣。時刻洞察市場需求的車企早就開始了在房車市場的布局，進一步催生這一市場的火熱。

房車露營車雄起

中國汽車流通協會發布的數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達1.26萬輛，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛;拖掛旅居車交易3543輛。一季度房車累計銷售2425輛，同比增長17%，銷量在近5年同期中最高。疫情影響下，房車市場銷量暴增。深圳一家銷售房車的企業負責人透露，自2020年開始，這家企業每年房車的銷量增長都將近100%。而中國房車市場在過去3年的年增長率都超過40%。在疫情等因素影響下，房車市場有望持續爆發。

疫情催生了當前人們對房車旅居生活的需求，也推動了當前房車市場的火爆。“2016年之后，國內玩房車的人逐漸多起來。2020年以來開房車自駕的人明顯越來越多了。”漢諾迪斯營銷部總監劉小空介紹，不僅中國，歐美等國家當前的旅居車市場也呈現向上發展的趨勢。“我們做過調研，在疫情保持安全距離等因素影響下，很多人的旅行都會選擇旅居車，尤其是周末的周邊游，非常火爆。”中國汽車流通協會汽車俱樂部分會常務理事長兼秘書長張士立在接受《中國汽車報》采訪時也表示，隨著人們對旅行生活要求的提高，中國的旅居車市場將有更廣闊的發展前景。

與房車市場雄起同時推進的還有公眾對房車露營的熱衷。相關數據顯示，去年前5個月，“露營”的搜索量比2020年同期增長428%。今年清明假期這一數據比去年同期大幅增長427%。從2020年開始，露營相關企業與營地注冊量爆發式增長。企查查數據顯示，2020年國內共注冊8968家露營相關企業，同比增長194%。數據還顯示，2020年，我國露營營地相關企業數量達8315家，較上年同比增長200%。2021年相關企業數量約為1.76萬家，同比增長111.4%。央視財經統計數據顯示，今年以來，戶外帳篷成交額就同比增長119%，戶外長椅成交額同比增長239%，大型帳篷、天幕、折疊桌椅等露營裝備成交額增長超過2倍。艾媒咨詢統計數據表明，2021年露營營地市場規模達299億元，同比增長率達78%，預計2022年國內露營營地市場規模為354.6億元。疫情等因素影響下，房車露營正在雄起，房車市場也將迎來新發展。

市場火爆的同時，相關管理政策也為市場的火爆開了綠燈。4月1日起，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》實施，駕駛證將新增輕型牽引掛車準駕車型(C6)。也就是說，輕型拖掛房車上路有了駕駛規范。這為很多房車愛好者上路旅行提供了通行證。

4月25日，工信部部裝備工業發展中心發布《關于規范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知》提到，申報《公告》產品準入的具備牽引功能的輕型汽車及與其組合形成的乘用車列車、貨車列車應按《公告》產品準入相關國家強制性標準要求開展檢驗檢測。具備牽引功能的輕型汽車車型申請產品準入時應將最大允許牽引質量填寫在《公告》“準拖掛車總質量(kg)”一欄中，且必須與最終的車輛合格證一致。張士立表示，C6駕照、促進汽車消費政策和工信部規范輕型申報要求實施，這3項政策措施極大地推動了旅居車市場的發展。

車企布局房車市場更具優勢

與過去幾年，一直是改裝廠為主推動房車市場推廣不同，這一輪房車市場火爆背后有很大因素是來自主機廠的推動。隨著中國車市增速放緩，主機廠深耕向各細分市場。正如國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青所言，根據各自業務布局的不同，不同主機廠會把觸角延伸至各細分領域。房車市場，對很多車企而言是一個不錯的選擇。中國汽車流通協會統計的數據顯示，上汽大通、宇通等主機廠已經成為房車市場銷量的佼佼者。

早在2017年，就通過與美國REV集團合作，計劃在蕪湖合資建廠，生產中高端房車、救護車和其他特種車產品，布局房車市場的奇瑞，在3月推出瑞弗房車，兩大系列5款中高端C型房車亮相。而且奇瑞還積極介入房車營地、金融服務等領域，全面深耕房車市場。據了解，奇瑞布局房車市場，不僅是提供更有針對性的車輛產品，還將觸角延伸至房車露營的各個領域，全面助力房車露營的市場化發展。

奇瑞之外，長城、吉利等乘用車企也都紛紛上市新房車車型，搶占這一市場。日前，長城“自由炮”房車上市，這款基于貨車皮卡打造的房車，無論是在外觀上，還是在性能等方面都和市場上的房車存在很大不同，并且提供2.0T汽油和2.0T柴油發動機，傳動系統匹配6速手動以及8速自動變速器等選擇。根據自身產品的不同特點，車企推出的房車產品也各具特色。吉利遠程在去年底發布了首款新能源智能豪華重卡商務車——遠程星瀚H，提供純電換電、增程換電、甲醇P2混動等多種新能源動力模式是吉利遠程的一大特點。

張士立在接受《中國汽車報》采訪時表示，相比改裝車做房車，主機廠做房車更具優勢。首先，主機廠本身具有系統的車輛開發、制造能力，可以推出具備量產優勢的開發體系，讓產品更具競爭力;其次，主機廠大多本身具有成熟的銷售和售后服務體系，可以為消費者提供更好的銷售和售后服務。劉小空也表示，主機廠做房車首先會滿足合法合規的基本要求，而一些改裝車往往會為了滿足客戶需求做各種改裝，有些并不符合規定，這就出現了很多車輛年檢的時候不能通過。“合規合法，才能確保車輛的安全，進而保障消費者和廠家的雙向安全，才能促進行業更好發展。”劉小空還表示，主機廠參與其中還可以促進房車行業管理規范、標準的發展，從而促進行業更好發展。

旅居車市場還需更多“規范”

“旅居車市場與營地等配套設施的發展有著密切的聯系。”張士立強調，目前，我國的營地建設等配套服務還處于嚴重不足的狀態，而且一些標準體系也不完善，甚至一些地方的管理政策也不盡相同，需要盡快制定統一的標準，規范旅居車市場及相關配套服務的發展，構建更好的旅居車出行環境，從而促進行業更好發展。劉小空也提出，要明確營地標準并引入評級制度，“營地配套標準化規則的制定和評級將會讓未來房車后市場快速走向成熟，以作為推動整個市場發展的重要步驟之一。”劉小空強調，在市場保有量不斷增長的情況下，房車生活也出現多元化的衍生和變化。從車輛的保障到戶外用品、食品、應急救援、極限生存技能等多方面均出現了相應的需求。優質的房車生活體驗加上安全出行的有效保障，也是對于房車后市場發展與推進的必要環節。有了好的體驗和安全的前提，房車市場才會有更好的發展。

劉小空還提出，對于房車市場的可持續健康發展，首先需要建立明確的監管體系，及時立法，有法可依之下會更好的保護消費者和廠家的雙向利益，以此來更好推動整個房車行業的良性發展。湖北大學旅游發展研究院院長馬勇則認為，露營經濟具有非常好的發展前景，而要持續推動這一市場發展，還需要做好整體規劃，政府要做好引導，積極推動露營地等建設和管理，創造良好的產業發展環境。

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