“畢業即失業。”廣東廣州的一位王同學怎么都沒有想到，這樣一句玩笑話居然在自己身上成真了。

近日，在某求職網站上，一位王姓的大四學生爆料，他在去年校招時就早早拿到了小鵬汽車的offer，并與其隨后簽署了就業協議，但到了今年5月，公司HR稱由于業務調整，不能提供就業崗位。

與畢業生毀約的不止小鵬汽車一家，此前同樣有多名網友在社交平臺上稱，因理想汽車近期對業務架構進行調整，他們將面臨被公司解約的情況，并附上了他們收到的解約短信通知。

去年9月秋招時的情景仍歷歷在目，彼時新造車企業由于人員隊伍擴張需求，上演了一出精彩的“搶人大戰”，股權激勵、薪酬翻倍、全員持股、彈性工作制等吸引畢業生加盟的手段層出不窮。當時小鵬汽車的CEO何小鵬更是親自下場招人，并表示“再不招就來不及了”，小鵬汽車的校招人數也足足比上一年翻了一倍。

大半年過去，當初拼命招人的車企如今為何選擇了解約?

搶人到毀約 車企無奈之舉?

“應該是因為行業不景氣，車企業務暫時收縮所致。”汽車行業評論員鐘師在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，等行業和市場恢復后企業會再考慮擴張招人。

理想汽車方面表示，這是因為近期進行業務調整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對這些學生重新找工作造成的不便，公司提供了調崗選擇和解約賠償的方案，目前正在與相關學生進行溝通。

小鵬汽車的回應則是，由于部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，會繼續溝通，妥善處理。小鵬汽車還表示，隨著智能汽車業務的高速增長，小鵬汽車及生態企業持續加大人才和研發投入。2021年初至今，小鵬汽車新增員工超10000人，其中已入職的應屆畢業生約1600人，待入職的應屆畢業生約900人，預計在今年7月規模到崗。

“沒辦法，企業太難了。”一位不愿透露姓名的上市車企人力資源相關負責人無奈表示，如果不是萬不得已，一般企業不會選擇在臨近畢業時與應屆生毀約，因為這不僅關系到今后的校招工作難以開展，還會損傷自身的品牌形象，對產品銷售也會有所影響。

兩家車企同時調整業務的背后，是今年以來行業的整體承壓。據該負責人透露，自3月底以來，長三角部分地區疫情反彈，汽車行業的供應鏈、物流和生產被嚴重擾亂，一些中小規模的汽車企業都只能“勒緊褲腰帶過日子”，減少人力成本開支首當其沖。

積極尋找產業鏈就業機會

為此，對于被解約的畢業生，鐘師表示，他們很難在短期內通過法律訴訟等獲得權益保護，當務之急是趕緊尋找其他就業機會。

某上市車企人力資源負責人則建議，如果此前曾手握多個offer，可以嘗試聯系一下此前給過offer的其他車企的招聘負責人，或許能更快地找到工作;另一方面，今年校招快要結束，沒有找到工作的畢業生可以考慮參加社會招聘。

此外，該負責人建議，除了整車企業以外，汽車學子還可以在零部件企業中積極尋找工作機會，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車領域的產業鏈上的一些優秀的高科技企業。

對于那些仍在學校就讀即將面臨求職的學生，該負責人認為，他們應當積極補充智能網聯和電動化的相關知識，例如選修第二學位等，加強自我學習，做好職業定位，為就業做好充分準備。

車企校招不減反增 智電化人才依然稀缺

不過，這并不意味著這屆汽車學子遭遇了“最難就業季”。

盡管今年我國畢業生人數首次突破了千萬大關，達到了1076萬人，但汽車行業總體的校招規模不減反增。

“2022年受全國疫情影響，春招進度有所放緩，但整體影響不大。”中國人才研究會汽車人才專業委員會《智能網聯汽車大學生人才現狀研究》課題負責人徐磊在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，汽車人才研究會調研發現，今年車企的校招規模總體呈現上升趨勢，尤其是開拓新業務單元和領域的車企集團以及導入了更多車型產品的集團，部分車企的校招規模增幅達到20%-30%。

據汽車人才研究會了解到的情況，今年主流車企的春招職位主要集中在三大門類：研發類(包含智能駕駛、底盤開發、智能控制、整車集成、軟件開發、試驗認證、電子電器、創意設計、動力總成、車身內外飾等職位)、業務類(包含采購、職能、數字化技術、營銷等職位)和制造類(包含生產技術等職位)。其中，智能網聯、軟件及數字化相關崗位權重增加，仍為各車企的“必爭之地”。

因此，車企需求的是復合型、多專業背景的大學生人才，目前更多關注交叉學科和復合型專業以及“軟硬結合”的大學生人才;同時，車企也關注校企合作模式下的實驗室、定向委培班以及高校新開設的符合汽車行業“新四化”需求的相關專業畢業生情況。

據悉， 有車企HR向汽車人才研究會表示，從人數上來看，其所在企業今年對汽車相關智電化人才的校園招聘已較去年同期上浮了30%~40%，甚至對這方面人才放寬了錄用條件，稱只要在學習、實習經歷中涉及到三電、智駕等項目，都會成為企業關注的人群。在學歷要求上，除了某些特定的崗位是要求博士、碩士以外，其他職位對本科畢業學生也相當“友好”。

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