（文/張家棟 編輯/婁兵）6月6日，廣汽本田飛度正式發(fā)布兩款全新車型，其中，無限MUGEN版定價(jià)9.68萬元起，2022款飛度享天窗版定價(jià)為9.08萬元起。

作為國內(nèi)小型車市場公認(rèn)的“神車”，飛度產(chǎn)品自誕生以來便憑借著靈巧、好用，可玩性、保值率高的特點(diǎn)，長期獲得著該細(xì)分市場消費(fèi)者的青睞。

自2004年第一代飛度進(jìn)入國內(nèi)至今，飛度已經(jīng)歷經(jīng)3次迭代、而每一代飛度的背后，也代表著廣汽本田對于時(shí)代潮流的不同解讀。不過，無論飛度在形態(tài)和配置上的疊新如何出彩，對于消費(fèi)市場而言，硬核產(chǎn)品力所帶來的年輕化潛質(zhì)，似乎才是飛度在18年市場積淀中保持“常青”的秘訣。

以全新推出的無限MUGEN版車型為例，上市當(dāng)天，廣汽本田還特地為賽道愛好者們舉辦了賽道Car Show，并以賽道刷圈的形式公布價(jià)格，從而讓更多飛度粉絲對于駕控樂趣的情懷。

而在產(chǎn)品端，廣汽本田也首次引入本田御用改裝品牌無限MUGEN操刀。新車基于第四代飛度GR9打造。

新車采用全新的定制版前中網(wǎng)、更運(yùn)動(dòng)的定制版包圍、定制版運(yùn)動(dòng)擾流尾翼，以及熏黑運(yùn)動(dòng)型輪輞，專屬的無限MUGEN品牌徽標(biāo)則將定制化風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致。

同時(shí)，新車還針對行駛性能進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，通過油門全開加速時(shí)的升檔控制和本田獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線性的加速感受，從而帶來更具高級(jí)感的行駛體驗(yàn)。

觀察一下：

作為國內(nèi)汽車改裝文化的代名詞，出眾的“可玩性”口碑，令飛度在國內(nèi)持續(xù)蟬聯(lián)A-級(jí)轎車市場的銷冠寶座。從誕生至今，本田飛度在全球已經(jīng)擁有近800萬車主，而在國內(nèi)，這款產(chǎn)品也擁有超過130萬的粉絲群體。

對于中國市場而言，由于汽車工業(yè)發(fā)展的歷程與積淀，國內(nèi)法規(guī)對于整車改裝的范疇往往趨于嚴(yán)格把控。不過，隨著近年消費(fèi)者對于個(gè)性化需求的提升，同時(shí)加之改裝文化的影響逐步提升，中國改裝市場正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

也正是因此，盡管眾多車主在購買飛度時(shí)僅僅是傾向家用，但強(qiáng)烈的標(biāo)簽化屬性，仍然讓相當(dāng)一部分飛度車主游離在“改裝”的邊緣。

而這部分飛度車主的狀態(tài)，也迎合了如今眾多年輕消費(fèi)者在購車時(shí)的考量。無論是曾經(jīng)的高爾夫，還是后來在改裝市場熱炒的思域、MG 5，或許相較深度改裝玩家而言，普通車主對于車輛改變的需求并不算極致，但是出于對個(gè)性化的追求，一定程度的改裝，同樣也能夠滿足大多數(shù)年輕消費(fèi)者的“玩心”。

一如五菱宏光、歐拉好貓推出的各種“個(gè)性化車型”，對于如今的年輕消費(fèi)者而言，在缺乏具有公信力的改裝機(jī)構(gòu)的前提下，原廠改裝更能夠?yàn)槠鋷沓渥愕谋硶c可靠性保障。

相較于無限MUGEN在海外的爆改車型，廣汽本田針對飛度新車型的改裝需求并沒有過度夸張的放大，維持原廠動(dòng)力水平的狀況下，更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化，顯然是在最大限度為消費(fèi)者提供一種另類的選擇空間。

或許我們不難借此推斷，與本田御用改裝廠無限MUGEN的首次合作，正是廣汽本田為迎合年輕消費(fèi)人群對個(gè)性、品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)的追求，和新世代文化接軌的全新答案。而作為中國市場最具本田運(yùn)動(dòng)精神的產(chǎn)品，飛度無限MUGEN版車型的誕生，也將有望成為開啟廣汽本田“官改”大門的敲門磚。