在2022年蘋果開發(fā)者大會(huì)上，蘋果帶來了新一代的CarPlay車載交互系統(tǒng)，引起了不少業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。

6月8日，小鵬汽車董事長何小鵬針對(duì)新一代CarPlay做出了點(diǎn)評(píng)：

對(duì)iOS來說，是擴(kuò)展生態(tài)體系，也為蘋果汽車打前站;

對(duì)iPhone用戶來說，絕對(duì)是體驗(yàn)和場景的明顯增強(qiáng)，部分車廠做手機(jī)也有類似的判斷;

對(duì)于智能汽車來說，CarPlay是智能座艙的子集，智能座艙是智能汽車交互系統(tǒng)的子集，智能汽車在自動(dòng)駕駛向無人駕駛轉(zhuǎn)變的過程中，會(huì)出現(xiàn)非常高集成度和擴(kuò)展想象力的硬件+軟件變革，用原來的汽車集成研發(fā)模式是無法實(shí)現(xiàn)的，這也是智能汽車的下一代想象力，這也可能是蘋果想自己進(jìn)入智能汽車時(shí)代的原因。

所以說，CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)。

值得注意的是，何小鵬還分享了一篇關(guān)于新CarPlay里相關(guān)文章，里面的觀點(diǎn)也值得一讀。

其中有人表示“既贊嘆又震驚”，贊嘆是因?yàn)?ldquo;CarPlay 這樣一套「外部系統(tǒng)」，能做到控制與安全不相關(guān)的車輛功能、展示車輛數(shù)據(jù)，「已經(jīng)很了不起了」。甚至可以說是蘋果造車的「里程碑」”。

而震驚則是因?yàn)槟敲炊嘬嚻缶谷辉敢獍褦?shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)丟給蘋果，“照WWDC公布的DEMO，CarPlay會(huì)知道這些車企用戶去過哪里、用了什么APP、每天開車多遠(yuǎn)、能耗多少、出行習(xí)慣如何。甚至包括還不能獲取的剎車、轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，其實(shí)也可以通過GPS間接獲得。”

換言之，這就是眾多車企在幫助蘋果測試“iCar”，這點(diǎn)倒是與何小鵬談?wù)摰牡谝粭l頗有相似。

關(guān)于蘋果CarPlay，你怎么看?

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