很多人以為電氣化時(shí)代來臨后，蔚小理等一眾新勢力品牌已經(jīng)占據(jù)了勝利的制高點(diǎn)，其實(shí)并非如此。50年前就已經(jīng)開始研發(fā)電動(dòng)技術(shù)的BMW，在9年前推出了i3、i8等新能源車型。而今天，全新BMW i3煥新來襲。

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(資料圖)

BMW i3

亮點(diǎn)：

1、19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，整車0.24風(fēng)阻系數(shù)

2、12.3+14.9英寸一體式曲面屏，配備iDrive 8系統(tǒng)

3、第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，百公里加速6.2秒

外觀：熟悉的味道 前沿的進(jìn)化

全新BMW i3并沒有過分?jǐn)U張格柵的尺寸，而是通過更含蓄的手段把輪廓加粗了，讓一臺(tái)電動(dòng)車也表達(dá)出了豪放的性格。下保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣套件，和M Performance版本的燃油車如出一轍，一點(diǎn)都不跌面。

車尾雖然沒有排氣，但是整個(gè)后保險(xiǎn)杠的層次感還是存在的，讓車尾看起來并不單調(diào)。3D立體懸浮LED尾燈是近幾年來BMW的拿手好戲，既可遠(yuǎn)觀、又能近賞，不同角度有不一樣的面容。2966mm的軸距，比現(xiàn)款3系長軸距版還多了5mm，絕對(duì)的國人最愛。

內(nèi)飾：科技力量加持

全新的BMW iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，12.3英寸的液晶儀表+14.9英寸的中控屏組成的超大曲面屏幕，讓還用著ID7系統(tǒng)的燃油版車主直接哭暈。新系統(tǒng)的界面氛圍更具現(xiàn)代感，功能的豐富程度也非常饞人。

讓老粉絲們稍有不適應(yīng)的是新款的電子擋把，原來能一直盤呀盤的大雞腿沒了，取而代之的是撥片式換擋機(jī)構(gòu)。座椅必須要給到好評(píng)，透氣性、手感的細(xì)膩程度都增加了，坐墊和靠背里的填充物也更厚、更柔軟了。

動(dòng)態(tài)：絲毫不遜燃油版

全新BMW i3真的太安靜了，它采用了隔音擋風(fēng)玻璃，頂篷和電機(jī)外面全部由隔音材料包裹，這回你可以靜下心來好好享受17頭揚(yáng)聲器的哈曼卡頓了。新車為單電機(jī)版本，采用第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，可以輸出210千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。

全新BMW i3身上還有很多亮點(diǎn)，比如說它只用了一塊70度的電池包就做到了526km的CLTC工況續(xù)航里程。又比如它具備了包括50米尋跡倒車在內(nèi)，可以稱為L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro。所以已經(jīng)上市，售價(jià)34.99萬元的全新BMW i3，你覺得怎么樣？

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