7月6日，由賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來周二美股收盤迎來了暴漲，收盤時漲幅達到了48.73%，股價為5.28美元。照這樣的趨勢，難道說賈老板有望回國?

在5月23日，法拉第未來發(fā)布了2022年的第一季度財報，數據顯示到今年3月底，公司一季度的經營虧損為1.49億美元，相比去年增加1.3億美元的虧損額。據了解，虧損的主要原因是為了推進FF91的量產，導致在測試階段和設計階段的成本增加，另外，公司的員工人數以及相關費用也有所增加。

雖然法拉第未來在持續(xù)虧損，但至少車已經造出來了，一季度財報中顯示旗下首款車型FF91準量產車已經完成，并且通過了最終工程驗證和認證，相信很快就能進入大規(guī)模量產階段，實現(xiàn)批量交付。近期，F(xiàn)F首席產品管賈躍亭也在社交平臺上發(fā)布了FF91的相關視頻，為這款即將推出的產品預熱。

上個月，法拉第未來的CEO畢福康曾表示，公司目前依靠自身能力就能推出法拉第未來，并不需要額外的資金投入。并且法拉第未來稱，將在今年第三季度開始交付FF91的量產車，預計明年產量能夠達到6000到8000輛。這么看來，似乎FF91量產已經成為板上釘釘的事情了，PPT造車也終于要實現(xiàn)了。那么，賈躍亭真的會回國還債嗎?

小雷認為，雖然在未來不排除有這個可能，但想要短期內實現(xiàn)可能性并不大。因為現(xiàn)在的法拉第未來一直在持續(xù)虧損中，而且并沒有那么快實現(xiàn)盈利，即便像蔚來這樣的國內一線造車新勢力，目前也在持續(xù)虧損中。另外，法拉第未來首款車型FF91上市后，是否能夠達到預期銷量目前還尚未可知。所以，賈老板說的“下周回國”估計還需要一段時間才能實現(xiàn)了。

關鍵詞： 法拉第未來 大規(guī)模量產 一季度財報 國內一線造車新勢力