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觀察:實探漩渦中的廣汽菲克長沙工廠:雜草叢生下Stellantis與廣汽股權博弈終究“一地雞毛”
時間:2022-07-30 22:05:42

財聯社7月30日訊(記者 劉陽)短暫的12年,從高光到雞肋的Jeep合資之路已走到了盡頭。


(相關資料圖)

“聽說工廠是要賣了,近段時間也有其他企業來考察。”有廣汽菲克長沙工廠內部員工告訴記者,從今年春節后工廠就基本停產,目前僅有行政及沖壓車間等少數工人還在上班。

7月29日早上9:00左右,Jeep位于長沙的WCM世界級工廠門庭冷落,不見往日“早高峰”的人車來往。記者看到,在這座按下了“暫停鍵”的工廠南二門兩側,被譽為停車“黃金”位置的場地內荒草重生,而進入工廠前來上班的人員、車輛更是寥寥無幾。在8:30-9:00之間,通過員工通道沖沖忙忙進入工廠的不到15人,且僅4輛通勤車停在綜合辦公樓前。

與國內其他以“和平”方式結束合資關系的廠家不同,廣汽菲克卻因雙方股東的“隔空喊話”而讓寂寥已久的工廠,重新變得“喧囂”起來。

雙方各執一詞

廣汽菲克退市靴子落地,并沒讓分道揚鑣的Stellantis與廣汽好聚好散。

7月29日,Stellantis集團首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)在報告財務業績時表示,廣汽不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄,并且“寧愿違反,也不愿執行它。我們的結論是,信任當然被破壞了”。

廣汽方面隨后針對唐唯實的表態發表聲明稱,集團對Stellantis關于兩家公司在中國制造合作伙伴關系上的信任如何破裂的評論“深表震驚 ”。

廣汽菲克股比調整的“羅生門”成為雙方合作終止的導火索。今年1月,Stellantis集團拋出的收購“橄欖枝”露出些許端倪,其彼時宣布,將把Stellantis與廣汽集團(601238)在華合資成立的廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后,廣汽集團對外表示“此發布行為未經我方認可”;3月,唐唯實再次提出提高持股比例一事,廣汽集團并未回應。如今,唐唯實指出,雖然Stellantis已簽署協議,將其在廣汽菲克中的股份提高到75%,但廣汽集團“沒有做它應該做的事情”;而Stellantis的一位發言人則表示,該公司和廣汽集團于2月簽署了繼續備案的協議。

“事實上,沒有遞交文件的原因,是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協議。 ”有廣汽集團內部人士告訴記者,盡管集團做出了諸多努力,仍無法與Stellantis 就廣汽菲克后續發展有關問題達成共識,且廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制,以扭轉近年來連續虧損的局面,所以雙方股東不得不協商有序終止該合營公司。“由于Stellantis 集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾,致使今年 2 月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營。”

2017年,廣汽菲克曾創下年銷22萬輛的銷量高點,但此后由于戰略失誤導致銷量逐年下滑。數據顯示,廣汽菲克2021年全年銷量僅2.1萬輛;2022年上半年,廣汽菲克累計生產汽車822輛,同比減少89%;累計銷售汽車1861輛,同比減少85%。其中,3-6月的月產量分別為1輛、0輛、1輛及0輛,幾乎處于停滯狀態。

“廣汽和Stellantis集團存在著很大的分歧,從股比調整的聲明中也能看到,而且Jeep品牌也沒有廣汽的標,所以廣汽集團沒有理由和動力去為Jeep品牌留下來的‘爛攤子’負責。”有業內人士分析表示。

只剩一聲噓唏

在已事實上結束雙方合資關系后,廣汽菲克的資產處置已現實的擺在了面前。

廣汽菲克在華擁有廣州和長沙兩座工廠,其中前者已由廣汽方面收回,并改建為廣汽埃安新工廠。至于長沙工廠,在股東雙方聯合宣告廣汽菲克“退市”的第四天,即7月22日,便有知情人士向記者透露,“對于廣汽菲克長沙工廠,目前零跑、比亞迪(002594)等正在與廣汽進行商討轉讓的可能性。”

資料顯示,2010年3月,廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同成立合資公司廣汽菲克。作為在國內整車制造基地之一,廣汽菲克長沙工廠總投資額為50億元,占地超過70萬平方米,設計年產能力25-30萬輛,擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工序。其中,沖壓車間占地2.65萬平方米,來自德國的5臺舒勒高速自動伺服壓機,滑塊可自動編程,實現了自動化和柔性生產,一分鐘能沖壓17次;焊裝車間已經實現高度自動化生產,車間內共設置了440臺機器人,可以利用焊裝車間100%自動化來實現焊接,單班人員只需要負責送料、質量檢測、設備維護等等工作;涂裝車間則配備44臺德國杜爾機器人,可以進行三次涂層三次烘烤工藝加工。此外,總裝車間采用領先的德國杜爾CPM的全自動、柔性化合車線體。因此,廣汽菲克長沙工廠也被稱為WCM世界級工廠。

“工廠有人收購總是件好事情。”有已經從廣汽菲克離職的前員工噓唏道。

7月18日,廣汽菲克的歷史被定格,廣汽集團與Stellantis先后宣布,由于廣汽菲克近幾年持續虧損,且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營,兩家公司在協商后決定停止合作,成立12年的廣汽菲克被劃下終止符。彼時,廣汽集團方面強調,有關資產減值已在去年年度財務報告中進行了確認。

財報顯示,2021年,廣汽集團部分車型銷售情況未達預期,管理層識別部分車型相關長期資產存在減值跡象,對該資產進行了減值測試,并計提了5.47億元無形資產減值準備。同期,廣汽集團資產減值損失總額約為6.89億元,包含乘用車業務及相關貿易分部。Stellantis集團則表示,將在2022年上半年業績中確認約2.97億歐元的非現金減值費用。

7月29日,廣汽集團公告,公司將于8 月 19 日下午 14:15招開2022 年第一次臨時股東大會,審議《關于廣汽菲克委托貸款展期的議案》 。公告顯示,2021 年 7 月 8 日,經公司第五屆董事會第 67 次會議審議批準, 向廣汽菲克提供 2.5 億元人民幣一年期委托貸款,利率按同期 LPR 執行。目前, 因公司提供的該委托貸款已于 2022 年 7 月 27 日到期,考慮到廣汽菲克的經營、財務狀況,為有利于有序平穩推進廣汽菲克后續問題的解決,經與廣汽菲克股東各方協商,同意將各自向廣汽菲克已提供的委托貸款展期至 2022 年 12 月 31 日,且本次委托貸款展期事項已經公司第六屆董事會第 19 次會議審議,并同意提交本公司股東大會審議。

關鍵詞: 廣汽菲克 廣汽集團 Stellantis Stel

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