“錢江摩托(000913)，駕馭您的鉆石人生！”

提及錢江摩托，沒有人會(huì)否認(rèn)這個(gè)有著三十多年歷史的機(jī)車企業(yè)，早已穩(wěn)居摩托車企業(yè)的頭把交易。意大利品牌Benelli、高端子品牌QJMOTOR、新能源品牌摩靈、東動(dòng)等，這些在市場(chǎng)上獨(dú)當(dāng)一面甚至領(lǐng)跑競(jìng)品的品牌,都是錢江摩托麾下大將。

“汽車狂人”李書福作為錢江摩托背后的實(shí)際控制人，一方面，李書福正不斷加倉(cāng)錢江摩托，另一方面，定增結(jié)束后，錢江摩托則馬不停蹄擴(kuò)產(chǎn)。

(相關(guān)資料圖)

然而，這個(gè)龐大的摩托車帝國(guó)發(fā)展至今，近日卻被爆出“斷油失速”、“意外熄火”、“加速異?！钡戎T多問題。網(wǎng)友戲稱，“別說鉆石人生了，駕馭錢江我怕連人生都沒有了?！?/p>

吉利借道錢江摩托布局摩托車市場(chǎng)的藍(lán)圖，是否還能實(shí)現(xiàn)？

閃300S車型ECU被“偷梁換柱”

官方回應(yīng)稱“因生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)疏忽”

日前，國(guó)產(chǎn)摩托車品牌錢江摩托遭到了消費(fèi)者口誅筆伐，“斷油失速”、“意外熄火”等問題均直指其旗下的QJMOTOR閃300S車型。據(jù)該車型的車主自述，他們?cè)谛熊囍谐霈F(xiàn)上述問題后把摩托車送去專業(yè)檢測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)該車型的ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”）存在實(shí)際產(chǎn)品與貼標(biāo)信息不符的現(xiàn)象。

據(jù)受訪車主表示，閃300S出廠時(shí)搭載的是德爾福ECU，但是拆開后才發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的是一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的ECU——葉盛。換句話來說，廠家在葉盛的產(chǎn)品上貼了一個(gè)帶著“德爾?！钡你懪?。該車型車主直呼被騙。

另一位新手車主坦言，“在騎行不到一個(gè)月的過程中，摩托車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)突然熄火的的情況，對(duì)于新手的我來說十分危險(xiǎn)?！彼M(jìn)一步表示，“后來曾致電經(jīng)銷商維權(quán)，但經(jīng)銷商的態(tài)度十分惡劣。錢江保障的終身質(zhì)保都沒辦法做到，安全隱患依然伴隨著我?！?/p>

滬上律所的一位律師向和訊財(cái)經(jīng)表示，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買商品的真實(shí)情況的權(quán)利，若摩托車廠商更換了零部件，則侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)；若“以次充好”則侵犯了消費(fèi)者的公平交易權(quán)；若影響到消費(fèi)者行駛安全，此行為涉嫌侵犯了消費(fèi)者的安全權(quán)，這都是消費(fèi)者最基本的權(quán)利。

翻閱小紅書，和訊財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，閃300S車型的車主不在少數(shù)，且不乏反映過上述情況，紛紛走上維權(quán)之路。

圖源：小紅書

黑貓投訴平臺(tái)上，更有車主對(duì)其進(jìn)行投訴，截至發(fā)稿，已過去一月，投訴也尚未處理完成。

圖源：黑貓投訴平臺(tái)

在“各路人馬”的討伐中，錢江摩托的聲明姍姍來遲。7月13日，錢江摩托在其公眾號(hào)上發(fā)布《關(guān)于閃300S產(chǎn)品告知書及相關(guān)事宜解答》(以下簡(jiǎn)稱《解答》)，《解答》稱，經(jīng)核查認(rèn)定：因生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)疏忽，導(dǎo)致小批車輛ECU貼標(biāo)清單信息與實(shí)際產(chǎn)品存在誤差。

而針對(duì)閃300S偶發(fā)怠速不穩(wěn)、掉速等問題，公司已要求各級(jí)服務(wù)站主動(dòng)聯(lián)系涉及批次用戶來店檢查，需要升級(jí)解決的公司安排軟件升級(jí)或更換，并承諾對(duì)ECU零部件終身質(zhì)保。

錢江摩托的回應(yīng)再次引發(fā)車主怒火，直指公司“擺爛”。

圖源：小紅書

吉利汽車買了一個(gè)燙手山芋？

“汽車狂人”的藍(lán)圖是否還能實(shí)現(xiàn)？

“摩托車產(chǎn)業(yè)大有可為，一定要做大做強(qiáng)錢江摩托摩托車主業(yè)?！边@句話出自 “汽車狂人”李書福之口。

事實(shí)上也是如此，李書福作為錢江摩托背后的實(shí)控控股人對(duì)該公司十分器重。今年5月21日，錢江摩托發(fā)布定增預(yù)案，公司擬向吉利邁捷非公開發(fā)行股票不超過5800萬股，占總股本的12.8%，預(yù)計(jì)募資不超過5.05億元，用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

資料顯示，吉利邁捷為李書福實(shí)際控制公司。若本次定增按上限發(fā)行，李書福對(duì)錢江摩托的持股比例將合計(jì)由29.77%提升至37.73%，控制權(quán)進(jìn)一步鞏固。

前述錢江摩托車主不僅感到疑惑，“按理說，具有‘大廠’背書的錢江摩托的產(chǎn)出品控應(yīng)該更好，為何還會(huì)犯這樣的低級(jí)錯(cuò)誤？這不是給吉利抹黑嗎？”

那么，此事對(duì)吉利邁捷是否有影響？定增交易是否會(huì)因此受阻？和訊財(cái)經(jīng)就上述問題曾嘗試聯(lián)系吉利集團(tuán)聯(lián)系人但無果。

錢江摩托品控問題暫且不表，錢江摩托總體業(yè)績(jī)也并不如人意。

2022一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.3億元，同比上升1.52%；歸母凈利潤(rùn)3484.47萬元，同比下降40.65%；扣非凈利潤(rùn)3252.19萬元，同比下降27.87%。

二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)上看，與2020年11月的股價(jià)最高點(diǎn)相比，如今錢江摩托的股價(jià)已下跌了超過35%，區(qū)間最大回撤達(dá)到70.97%。

而隨著全球車企向新能源轉(zhuǎn)型，摩托車品牌的電動(dòng)化也在加速。目前，在“雙碳”政策的催動(dòng)下，電動(dòng)摩托車市占率逐漸攀升，燃油摩托車市場(chǎng)正縮小。在此背景下，錢江摩托的生存壓力愈大。

如此看來，李書福是否能借錢江摩托以布局摩托車市場(chǎng)還有待商榷。

關(guān)鍵詞： 錢江摩托