近幾年，新能源賽道持續(xù)火熱，高調(diào)入場(chǎng)的“局外人”也是相當(dāng)?shù)亩啵煌Ａ粼赑PT造車那可不行，產(chǎn)品盡快落地才能給自己當(dāng)時(shí)的豪言壯語有個(gè)結(jié)果，我們來看看各大巨頭目前造車的進(jìn)度。

小米汽車

小米造車大家一定很期待，在去年3月份的發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)雷軍那句：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。”讓人不能忘懷，之前購買過小米的用戶也是高呼，只要小米造車自己一定會(huì)購買。

(資料圖片僅供參考)

雷軍表示首期投入100億元，預(yù)計(jì)車輛將在2024年上半年正式量產(chǎn)。去年8月25日，小米集團(tuán)曾發(fā)布公告稱，以約7737萬美元的總交易金額收購自動(dòng)駕駛公司DeepMotion Tech Limited（深動(dòng)科技），為小米汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)支撐。前一陣網(wǎng)圖曝光，來自美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司RIVIAN旗下首款車型RIVIAN R1T現(xiàn)身位于北京的小米科技園，這不禁讓人想象難道皮卡賽道會(huì)是小米汽車第一款產(chǎn)品的戰(zhàn)場(chǎng)嗎？

雷軍與“蔚小理”等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人有著較多交集，同時(shí)也是三家企業(yè)的重要投資人之一，所以在后續(xù)造車道路上，雷軍或許會(huì)借鑒一些相關(guān)的成功經(jīng)驗(yàn)。雖然官方對(duì)于網(wǎng)圖沒有給出明確的回復(fù)，不過關(guān)于小米汽車的新聞近一年是層出不窮，大膽推測(cè)可能會(huì)走高端、低端市場(chǎng)兩條路線。我們也靜靜等待看見實(shí)車的時(shí)候吧。

百度ROBO-01汽車機(jī)器人

百度是最早接觸造車的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，它沒有直接涉及整車的制造，而是在軟件、硬件方面都有它的身影。百度CarLife都不陌生，是眾多汽車原廠搭載的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。此外，百度的無人駕駛技術(shù)和AI研發(fā)能力目前也是處于行業(yè)主流水平。在去年3月和吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作后，成立了集度汽車有限公司。

6月亮相的ROBO-01汽車機(jī)器人概念車基于吉利浩瀚SEA純電動(dòng)架構(gòu)打造，還有百度的人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)加持，在“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)理念下，追求科技、純凈、簡(jiǎn)潔，沒有了門把手、左右撥桿、中控按鍵等繁復(fù)的部件，取而代之的是3D無界一體化超清大屏、超薄噴氣式出風(fēng)口營(yíng)造沉浸式、極簡(jiǎn)化的氛圍，像極了機(jī)器人，而不是汽車。

而且ROBO-01概念車與最終交付的量產(chǎn)版車型之間，視覺設(shè)計(jì)與智能化功能的相似度將達(dá)90%。這個(gè)比例已經(jīng)很高了，未來量產(chǎn)交付后將帶給我們更多驚喜。從成立至今才500多天，完成了品牌理念到制造在內(nèi)的全方位進(jìn)展，未來可期。

除了以上兩家，還有一批企業(yè)也準(zhǔn)備踏入造車行業(yè)，如騰訊、大疆、字節(jié)跳動(dòng)、蘋果等。雖然汽車市場(chǎng)前景可觀，但造車并不是一件容易的事，不僅需要大量資金持續(xù)投入，還需要技術(shù)攻克以及經(jīng)驗(yàn)累積。誰是湊熱鬧？誰是真有實(shí)力？想必只有時(shí)間來驗(yàn)證。

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