撰文|蜜妹兒&編輯|凱

這是@閨蜜財(cái)經(jīng)的第1103篇原創(chuàng)

(資料圖)

頹廢的2022年，紅火的行業(yè)屈指可數(shù)，新能源汽車相關(guān)算是一個(gè)。

最近各大廠商陸續(xù)發(fā)布7月的產(chǎn)銷快報(bào)，造車新勢(shì)力表現(xiàn)依舊亮眼。更值得關(guān)注的是傳統(tǒng)廠商。俗話說得好，船大難掉頭。

傳統(tǒng)車企新能源汽車造得如何，某種程度上可能決定了其在行業(yè)變革中，是否能長(zhǎng)久屹立潮頭。

蜜妹注意到，在上汽集團(tuán)(600104)7月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)里，多了一個(gè)品牌的席位——智己汽車。今年，蜜妹在朋友圈流量廣告里大概見到了數(shù)十次該品牌。這讓我不禁好奇，智己汽車到底咋樣？

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翻開智己汽車的股東名單，陣容不可謂不豪華。

既有大國(guó)企上汽集團(tuán)坐鎮(zhèn)，又有上海浦東新區(qū)相關(guān)方面“背書”——持股72%的上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），為上汽集團(tuán)與上海張江高科(600895)技區(qū)開發(fā)股份有限公司等成立的合資公司，后者持股25.0%，實(shí)控人為上海浦東新區(qū)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

還有互聯(lián)網(wǎng)頂流阿里巴巴加持。光看這個(gè)，蜜妹感覺智己汽車想不成功都難。

圖片來(lái)源|企業(yè)預(yù)警通

智己汽車科技有限公司成立于2020年12月25日，對(duì)于彼時(shí)已經(jīng)打得火熱的新能源汽車行業(yè)而言，算是后來(lái)者。

但智己汽車規(guī)模發(fā)展頗為迅速，企業(yè)預(yù)警通顯示的該司參加社保人數(shù)為1260人。

含著“金鑰匙”出生，智己汽車似乎不用為錢發(fā)愁。就在8月初，智己汽車還官宣

完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署。

圖片來(lái)源|企業(yè)預(yù)警通

具體融資詳情暫未披露，已知是由交銀集團(tuán)旗下股權(quán)投資平臺(tái)交銀資本管理有限公司領(lǐng)投，上汽集團(tuán)繼續(xù)追加投資；同時(shí)引入工銀投資、國(guó)家綠色發(fā)展基金、中信證券(600030)投資等多家機(jī)構(gòu)。

據(jù)報(bào)道，此輪融資完成后，智己汽車估值將達(dá)到近300億元。成立才不到2年，估值這么高，真是把公眾期待值拉滿了。

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不過，從首次公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，智己汽車似乎又有點(diǎn)把蜜妹期待值回拉了一些。

數(shù)據(jù)顯示，智己汽車7月生產(chǎn)1318輛，本年累計(jì)2114輛，單月銷售816輛，本年累計(jì)1051輛。

官網(wǎng)顯示，目前智己的量產(chǎn)車型主要為L(zhǎng)7，有兩個(gè)款式可選，官方報(bào)價(jià)為36.88萬(wàn)-40.88萬(wàn)元。

要知道在量產(chǎn)前，智己的L7已經(jīng)宣傳了很久，且賺足眼球。公開信息顯示，2021年4月，智己L7預(yù)售車型就已正式公布，預(yù)售價(jià)格為40.88萬(wàn)元。

接著2021年8月，智己汽車首次登陸成都車展，此后有報(bào)道說，3000臺(tái)智己L7天使輪版預(yù)售收官。

2022年1月，智己汽車體驗(yàn)中心（廣州樂峰廣場(chǎng)）正式開業(yè)。今天（8月9日）蜜妹在其官網(wǎng)數(shù)了下，目前智己汽車在34座城市共有體驗(yàn)中心67家，大部分分布在長(zhǎng)三角多城及其他一二線城市。

背靠華麗股東、也不缺錢、按理說也不會(huì)缺產(chǎn)能。加上這樣的規(guī)模和宣傳周期，在2022年新能源汽車窗口期，7個(gè)月1051輛的數(shù)據(jù)，是不是顯得平庸了一些？

當(dāng)然也要考慮到上海此前的特殊情況，以及高端定位注定的受眾相對(duì)較小等問題。

另外，猶記得在L7立項(xiàng)時(shí)，聯(lián)席CEO劉濤就對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出的其中一個(gè)指標(biāo)是：最像人的高階智能駕駛輔助功能。

2021年，上汽集團(tuán)領(lǐng)投了智能駕駛公司Momenta C輪的5億美元融資。此后研發(fā)了IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)，提出Door to Door Pilot概念，宣稱能實(shí)現(xiàn)端到端主要場(chǎng)景無(wú)縫的智能駕駛體驗(yàn)。

但在首批交付的L7只有全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等基礎(chǔ)包功能，其他更高階功能將在后續(xù)通過OTA持續(xù)迭代。“后續(xù)”這一桿子又不知道是何年何月……

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實(shí)際上，在智己汽車前一波的大力營(yíng)銷里，似乎就出現(xiàn)過“翻車”情況。

比如3000臺(tái)智己L7天使輪版預(yù)售，有點(diǎn)玩砸的跡象。據(jù)媒體報(bào)道，此前的2022年5月，102名智己“天使輪”車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)，要求智己官方就“天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺”“升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展發(fā)布會(huì)和廣告宣傳多項(xiàng)未兌現(xiàn)”“官方App社區(qū)管理混亂”等問題給予正面回應(yīng)。

要知道官方的宣傳里，“天使輪”只有3000臺(tái)，100多名車主聯(lián)合維權(quán)，相當(dāng)于占了總?cè)后w的3.4%。

如有媒體所報(bào)道的，智己汽車的短板非常明顯：沒有豪華車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏“蔚小理”起家時(shí)粉絲經(jīng)濟(jì)的助力。

但在靠資本砸錢的新能源汽車市場(chǎng)，智己汽車也有著諸多優(yōu)勢(shì)，后續(xù)的事情誰(shuí)也說不好。

風(fēng)口稍縱即逝，如果不抓住可能面臨掉隊(duì)。至少?gòu)氖状伟l(fā)布的數(shù)據(jù)里，蜜妹尚未看到智己汽車的過人之處。

而新能源汽車的高端市場(chǎng)已經(jīng)開始競(jìng)爭(zhēng)白熱化了，今年各廠商新出的30萬(wàn)+車型也是眾多，智己汽車將如何突圍？

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關(guān)鍵詞： 智己汽車 上汽集團(tuán) 新能源汽車