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繼寧德時代(300750)、國軒高科(002074)后，又一家動力電池企業落地江西宜春。

8月15日，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪(002594)股份有限公司在南昌正式簽訂戰略合作框架協議。

圖片來源：宜春日報社

協議顯示，比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發利用生產基地項目。

值得注意的是，15日，網紅經濟學家任澤平在微信公眾號“澤平宏觀”發布了一篇題為《當下不投新能源，就像20年前沒買房》的原創文章。文章指出：“ 在當下，新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域。從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。這是我個人的看法，這是時代的力量，我們每個人不過是時代的產物。”

動力電池產業迎擴產潮

2022年，比亞迪銷量持續創新高。數據顯示，7月，比亞迪新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛，同比增長222%。截至目前，比亞迪已經連續5月單月銷量突破10萬。據悉，1-7月，比亞迪累計銷量80.39萬輛，同比增長292%。

在新能源汽車銷量持續走高的背景下，比亞迪也在不斷加快自身的電動產能擴張步伐。

公開信息顯示，2021年，比亞迪相繼在安徽蕪湖、安徽滁州、陜西西安、山東濟南、浙江紹興、重慶璧山等地擴建電池項目，累計新增產能超過205GWh。步入2022年，比亞迪陸續在襄陽、長春、鹽城、貴陽、臺州仙居、南寧、黃陂等7個地方簽約、落地電池生產基地，新增規劃產能達187GWh。

今年3月，比亞迪鋰電池有限公司獨立為弗迪電池，這意味著比亞迪的電池將逐步從內供轉向市場化。申港證券預測稱，2023年，比亞迪的電池規劃產能將超過500GWh，可利用產能超過350GWh。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，1-7月，比亞迪動力電池裝車量29.88GWh，占比22.25%，位列榜單第二，僅次于寧德時代。

業內人士判斷，隨著自身銷量的不斷攀升以及電池產品的逐步外供，比亞迪勢必會加大對電池產能的擴張。

此次比亞迪與宜春市簽訂戰略合作框架協議，再次表露了比亞迪進行電池產能擴張的野心。

此外，比亞迪對動力電池上游材料的布局也在提速。據悉，在鋰電池產業鏈布局上，比亞迪主要采用自產+參股的方式，在磷酸鐵鋰、電解液、鋰電設備等環節自供比例較高，同時參股鋰、磷、鐵鋰、添加劑、導電劑等環節企業。此次在宜春投資，比亞迪也將投資聚焦于電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選項目上。

實際上，包括中創新航、蜂巢能源、國軒高科等在內的動力電池企業，均在加速擴充產能，國內的動力電池企業已經掀起了新一輪的“擴產潮”。

各地加速搶灘鋰電產業

動力電池企業忙著擴充產能的同時，不少地方政府也在加緊搶灘鋰電產業，擴大本地資源優勢，例如寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余等地，均在致力于借勢新能源汽車發展的東風，將本地打造為“鋰都”，實現本地產業鏈的轉型。

公開數據顯示，率先打出“亞洲鋰都”口號的江西宜春，現已探明可利用氧化鋰儲量258萬噸，占全國鋰資源的23.8%；探明的可開采氧化鋰儲量為110萬噸，占全國的31%，世界的12%。

基于豐富的鋰礦資源，宜春已吸引了兩大動力電池龍頭企業——寧德時代和國軒高科落戶于此。其中，2021年5月，國軒高科總投資115億元的鋰電產業項目在宜春開工建設；同年10月，寧德時代總投資不超過 135 億元，在宜春打造了鋰電池生產基地。

對于此次比亞迪在宜春投資的新項目，宜春市方面表示，這將進一步優化宜春資源配置、融通產業鏈上下游，加速推動宜春鋰電新能源產業鏈從“上游整合下游”向“下游整合上游”轉變。

據悉，8月17日-19日，2022年中國鋰業大會將在宜春舉行，宜春將借助此次活動，進一步推介宜春、展示宜春在新能源和鋰電產業上的優勢。

任澤平最新發聲：當下不投新能源，就像20年前沒買房

新能源如火如荼。8月15日，網紅經濟學家任澤平在微信公眾號“澤平宏觀”發布了一篇題為《當下不投新能源，就像20年前沒買房》的原創文章。文章指出：“ 在當下，新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域。從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。這是我個人的看法，這是時代的力量，我們每個人不過是時代的產物。”

任澤平還寫道：“2021年新能源汽車銷售突破300萬輛，2020年是134萬輛，翻倍增長，新能源汽車滲透率超過10%。根據S型曲線理論，消費品滲透率從0%到10%可能需要10年、20年，但是超過10%以后，技術進步、消費者習慣、基礎設施建設等等日益完善，大家的疑慮開始消退，將會迎來爆發式增長。新能源汽車前景最好的是美國、中國、歐洲。比如說，這次美國總統拜登推出1.8萬億的基建計劃，其中很重要就是在新能源領域取得領先地位。英國也出臺大規模新能源基建的計劃，要求大約2030-2035年禁售燃油車，全部替代新能源汽車。新能源領域是未來大國競爭的至高點。中國在傳統車的時代，無論是市場還是技術包括品牌，客觀來講我們和歐洲、美國、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車，無論是整車還有電池等核心零部件，我們是有可能實現換道超車的。”

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