盧放（嵐圖汽車CEO）

10年、20年，在一代人成長起來的時間里，中國汽車工業(yè)也實現(xiàn)了一次偉大的創(chuàng)舉。從無到有的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，各級政府的支持下，產(chǎn)學(xué)研共同努力下，終于完成了換道超車。如今我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)完成了由政策驅(qū)動到市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。2022世界新能源汽車大會上，嵐圖汽車CEO盧放接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時，分享了他對于二十年來行業(yè)的變遷、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、未來方向的思考。

【資料圖】

汽車正在實現(xiàn)手機(jī)的功能，與外界萬物產(chǎn)生鏈接

新京報貝殼財經(jīng)：作為行業(yè)的參與者、見證者，你對20年來新能源汽車的發(fā)展有什么感受與體會？

盧放：首先，中國在過去20年，整個汽車工業(yè)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車走向電動化和智能化，這是一個大的趨勢。在此趨勢下，我覺得更重要的一點是什么？是中國的汽車產(chǎn)業(yè)從以前的吸收學(xué)習(xí)，走向自主開發(fā)甚至引領(lǐng)了時代。

1969年，東風(fēng)汽車(600006)還被稱為二汽時，就已開始形成我們自主的工廠、工藝、汽車設(shè)計。從彼時起，中國汽車已經(jīng)開始走向自主，但是真正走向全面自主，我認(rèn)為是從新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)賽道開始的。2020年前后，大量優(yōu)質(zhì)新能源汽車企業(yè)進(jìn)入賽道，中國車開始真正走向完全獨(dú)立自主的開發(fā)——不僅做高品質(zhì)的原創(chuàng)技術(shù)，還針對用戶需求做原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)。

新京報貝殼財經(jīng)：20年來，你對于產(chǎn)品、技術(shù)的革新有什么感受？

盧放：過去和現(xiàn)在產(chǎn)品最大的區(qū)別是電動化和智能化。之前大家做電動汽車的時候，更多是從動力形式去思考。而如今汽車產(chǎn)品形態(tài)，已兼具電動化和智能化的元素。我們除了有電驅(qū)動，還有智能駕駛、智能座艙。這是產(chǎn)品力的區(qū)別，更給用戶在體驗上帶來巨大的差異化。

很多人說“用了電動車之后回不去了”。電動車不僅帶來駕駛新體驗，更帶來智能化體驗。基于新產(chǎn)品形態(tài)，企業(yè)不斷和用戶構(gòu)建更多連接，從而產(chǎn)生更多服務(wù)。具體到產(chǎn)品，汽車正在實現(xiàn)手機(jī)的功能，與外界萬物產(chǎn)生鏈接。

屆時，汽車是可以伴隨我們的使用習(xí)慣，不斷成長的專屬智能汽車。隨之而來的服務(wù)也會非常豐富，當(dāng)然未來這些服務(wù)還要基于技術(shù)去完成。嵐圖的目標(biāo)就是要成為一個真正的用戶型科技企業(yè)。

未來新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨

新京報貝殼財經(jīng)：新能源汽車在不同發(fā)展階段，面臨的挑戰(zhàn)有何不同？

盧放：每一個階段，我們都面臨著不同挑戰(zhàn)。但是每個挑戰(zhàn)背后實際上都是我們用戶認(rèn)知和技術(shù)力的一個挑戰(zhàn)。因為用戶對這件事情、這個產(chǎn)品、這個品牌認(rèn)不認(rèn)，很重要；而品牌的技術(shù)行不行也很重要，只不過每一個階段，我們所面臨的技術(shù)問題不一樣。比如20年前，我們要解決從0到1的問題，然后從1到100、1000、10000甚至更多，而當(dāng)下更需要解決續(xù)航、補(bǔ)能、安全等問題。技術(shù)的挑戰(zhàn)來源于什么呢？我認(rèn)為源于用戶需求的不斷提升。

新京報貝殼財經(jīng)：展望未來，你對乘用車的發(fā)展有什么樣的看法？

盧放：在全球能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合，內(nèi)涵和外延不斷豐富，傳統(tǒng)燃油汽車向電動化發(fā)展日趨明顯，正如此前所說，乘用車電動化的大勢不可逆轉(zhuǎn)。

首先，跳出汽車領(lǐng)域，可以看到電動化幾乎驅(qū)動著整個物理世界。有待電動化的領(lǐng)域，幾乎只剩下汽車、工程機(jī)械、飛機(jī)等一些有限品類，就連火車和輪船也早就部分實現(xiàn)了電動化。其次，從能源結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢來看，乘用車電動化才能加速改變中國“由煤炭為主向多元化轉(zhuǎn)變”的能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，優(yōu)化對汽車污染的治理模式，促進(jìn)節(jié)能減排。再次，從中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展來看，在燃油車市場上，因為起步晚，我們與發(fā)達(dá)國家之間存在差距，而電動化是我們縮小這個鴻溝的新賽道、新機(jī)遇。最后，從汽車市場發(fā)展需求來看，隨著消費(fèi)升級，用戶對汽車的需求變化是越來越快、越來越多、越來越高，比如智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的需求，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)無法滿足了，而電動化才能解決這些需求。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

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