8月交付量斷崖式下跌的同時，或為安撫市場情緒，理想汽車（LI.US/02015.HK，以下簡稱“理想”）透露了新車L8將于11月發布并交付的消息，不料卻引得一眾理想ONE車主不滿，盛怒之下，以銷售欺詐為名，對理想發起集體投訴。

拿著墊底的交付成績，理想進入多事之秋。

理想ONE車主發帖

(資料圖片)

降價、停售突如其來

銀柿財經注意到，近期，有消費者在天貓投訴平臺上以“理想汽車存在欺騙銷售問題”發起集體投訴，截至9月5日，集體投訴量達923件，而處理率為0%。

據集體投訴發起人的問題描述，其于今年6月30日，以34.98萬元購入一輛理想ONE，訂購時，理想銷售未提及后續理想ONE會升級換代、停產以及降價等事宜，在發起人主動問起相關問題時，對方也給予否定。

集體訴訟發起人的投訴陳述

然而，當發起人在8月19日提車的十余天后，也即9月1日，理想就官宣了“理想ONE將升級換代停產，并優惠2萬元”的消息。發起人認為：理想汽車隱瞞事實、虛假宣傳等行為對其造成損失，要求賠償。

在集體投訴討論頁面，遭遇“欺騙銷售”情況的理想ONE車主還有很多，不少近期提車的車主都表示，是在再三確認“近期不會換代”“銷售打包票說不會出新款”的情況下，才決定購車的。

據了解，9月1日，理想公布8月交付量時，表示理想L8將在2022年11月初發布，發布當月即開啟交付。理想L8即理想ONE的升級換代款，隨后，理想ONE將于10月停產的傳聞流出。

理想汽車銷售人員向記者確認了該消息，但表示理想ONE的具體停產停售時間還不確定，作為升級替代版的L8的具體參數配置、價格目前也還沒出來。近期的降價促銷也只是正常的商業行為，對于優惠力度、降價額度，該銷售也并未明確回應，只是稱可以到店咨詢詳情。

記者也就此事向理想方面進行咨詢，截至發稿，暫未收到回復。

目前僅知的則是理想于9月3日發布的有關理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明。

理想表示，將嚴格履行質保承諾，車主不必擔心后續的售后保障問題。車主權益方面，將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量。

此外，理想官方未作更多表態。

銷售欺詐是否成立

對于理想的沉默，深感受騙的新車主集結起來，以銷售欺詐發起維權。

浙江京衡律師事務所律師祝敏指出，“欺詐”是當事人故意隱瞞某種真實情況或者捏造某種虛假情況，誘使對方當事人與其訂立合同的行為。“若僅因為降價2萬，就認為欺詐，或難成立。”祝敏從降價促銷層面給出意見。

“企業的價格策略一定是基于某種市場判斷。新車推出之后，老款車型按照商業慣例都會進行降價，不論是理想，還是其他熱銷車型的車企，一貫如此。”祝敏認為，“降價2萬尚屬于正常的市場經營行為。如果時間比較短，降價幅度比較大的話，一般消費者確實非常難接受，企業可以協商給予老客戶一定的補償。”

據悉，參與集體投訴的維權車主，大部分的訴求主要有三點：一是退還2萬元差價；二是為已購的理想ONE提供終身質保；三是保留等價位或補差價置換L8的權利。

從法律層面，祝敏也提示了維權的難度：“新車上市前，銷售未必知道有新車上市（包括具體上市時間）以及降價的情況，所以也無法向車主告知該情況。除非銷售方很早就知道會停產、降價，而刻意隱瞞消息，使得老客戶以高出2萬或其他金額的價格成交，便可以構成欺詐。”

也就是說，理想官方是在9月1日宣布新車上市、老款停產促銷的，若想成功維權，除非能拿到內部在9月1日之前的相關通知或討論證據，否則“欺詐”很難成立。而這正是維權車主們最在意，也最難求證的地方。

事實上，創始人李想曾在財報電話會上劇透，“理想L8車型可能發布的比預期時間都要更早”，只不過，這個“更早”超乎了剛購車的車主的預料，可能也超乎宣傳近期不會換代的理想銷售人員的預料。

而理想宣布L8上新的時機也很微妙，在交付量“腰斬”之際，原本或指望釋放利好消息提振士氣，結果卻適得其反。

“本來想訂L9，ONE停產讓我看到了L9的命運，已直接轉訂ES8”“還好把L9退了買了漢蘭達”“已經開始看寶馬iX3”……部分車主認為理想砍掉了“打江山”的ONE，也意味著放棄了百分之六七十的用戶，“丟了靈魂”，從而轉投其他品牌。

對正處于產品切換期的理想而言，車型更替不可避免。但僅從目前來看，停產降價的決斷，帶來的更多是車主的不滿，而非優惠驅動的訂單。漫天輿論之下，李想也好、理想也罷，或許都需要交付量為之正名。

關鍵詞： 理想ONE