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今天，小米創(chuàng)辦人雷軍在社交平臺表示，特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，有些人認為小米已經(jīng)錯過了進入電動汽車行業(yè)的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會。

此前在8月份的小米發(fā)布會上，雷軍透露，小米汽車將使用全棧自研算法，支持自動駕駛。

在雷軍看來，“小米的機會在于自動駕駛”，雷軍認為，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點。

目前小米已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得了一系列突破，小米自動駕駛技術(shù)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了一鍵召喚車輛、自動駛?cè)朐训馈⒅鲃幼兊莱嚒o保護掉頭/右轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn)、自動繞行臨停車輛/事故車輛/環(huán)島、自主代客泊車等功能。

其中，通過對泊車場景的重點打磨，小米自動駕駛團隊宣布，將創(chuàng)新推出一體化的泊車智能解決方案，涵蓋“預(yù)定車位”“自主代客泊車”“機械臂自動充電”等多項功能，未來還將打通其他停車場服務(wù)，在遵守國家相關(guān)法規(guī)前提下實現(xiàn)智能化與服務(wù)化的體驗融合。

業(yè)內(nèi)人士指出，兩年內(nèi)從追趕到行業(yè)第一陣營，這個目標(biāo)看似激進，但其實也是小米造車必須要去面對的考驗。

2024年是此前小米汽車計劃的首車量產(chǎn)時間點，因此，小米自動駕駛或許在交付時就能夠初步應(yīng)用在量產(chǎn)車上。屆時小米汽車的自動駕駛能力，將是小米汽車能否搶占市場的重要因素之一。

關(guān)鍵詞： 特斯拉比小米早10多年進入電動汽車行業(yè)