這盤棋下了十五年，上汽集團(600104)已然勝券在握。

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自2007年以破竹之勢出海至今，上汽在全球范圍內建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的汽車產業鏈，產品和服務遍布全球80余個國家和地區。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年，我國汽車出口量首次突破200萬輛，累計出口201.5萬輛，同比增長101.1%。而2021年上汽集團海外市場銷售了69.7萬輛，遠超第二名奇瑞汽車1.5倍，以78.9%的同比增速刷新歷史紀錄，連續六年奪得國內車企榜首，也就是說“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。

8月份，上汽海外銷量來到了10.1萬輛，同比增長65.7%，成為了中國汽車工業歷史上首個“海外市場單月銷量突破十萬輛”的企業。2022年1-8月，上汽累計海外銷量近58萬輛，同比增長56.7%，成為國內首家累計海外銷量突破300萬輛大關的車企。

在全球擁有百余個海外零部件研發和制造基地、7條自營國際航線，4家整車生產基地，3大創新研發中心，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場，站穩腳跟的上汽自然要乘勝追擊。

新車出海

9月13日，上汽集團宣布，“全球純電超能跨界車”MG MULAN（海外定名為MG4 ELECTRIC，“MG FOR ELECTRIC”）在全球上市。同日，在上海海通碼頭，萬輛MG MULAN緩緩駛上滾裝船，踏上遠赴歐洲的萬里征程。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。歐洲市場成為一大增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發達國家，體現了中國新能源(600617)汽車的國際競爭優勢。

華泰證券研報也指出，碳中和承諾以及碳排放政策奠定歐洲電動化基礎，展望海外，電動化是碳中和的重要出路。在低碳行動帶動下，海外國家對碳達峰和碳中和等內容做出承諾，交通領域電動化是降低各國碳排放的重要抓手。盡管俄烏沖突導致的能源危機對歐洲環保政策造成了沖擊，長期來看減碳趨勢還是勢不可擋。從歐洲政策驅動的汽車市場轉型電動化成功案例來看，未來海外的其他市場或可通過復制歐洲推進電動化的策略，帶動全球新能源車滲透率進一步提高。2022年6月全球新能源車滲透率（單月新能源車銷量占所有汽車銷量比例）達到14.09%，同比增加5.42%，繼續創下歷史新高，全球的電動化滲透率發展仍處在可提升階段。

作為發力新能源賽道的種子選手，集成全球優勢資源打造的MG MULAN被上汽譽為“中國汽車工業首款全球車”，它的面世意味著上汽出海邁入了新階段。背靠上汽集團全球研發體系、全球銷售網絡和全球工廠的MG MULAN，是基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造的首款新車，搭載“零燃科技”110mm超薄魔方電池，創新采用LBS超強躺式電芯和先進CTP電池包技術路線，有效節省艙內空間，續航里程最長可達520km。

據上汽相關負責人介紹，MG MULAN將靈活好開放在首位，讓純電車也能具備燃油車般的駕駛樂趣。其全系采用常見于高端車的后驅架構設計，最大功率315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速可達3.8秒；搭配五連桿獨立后懸架、50:50軸荷比和490mm低重心，讓MG MULAN的運動天性得到全面釋放。

而此次上汽團隊也針對全球消費者差異化的使用環境和偏好，對MG MULAN的功能設計開展因地制宜的適應性開發。在歐洲，MG MULAN的內飾風格與國內相比更為簡潔，底盤調教則更硬朗；部分歐洲消費者有“鄉間飆車”的習慣，MG MULAN提升了產品底盤穩定性；在天氣炎熱的中東，強化空調快速制冷；在智利等多山地區，車輛爬坡能力提高20%。

據了解，今年，MG MULAN將在國內和英國、法國、德國、意大利、西班牙、荷蘭、比利時、挪威、瑞典、丹麥近20個歐洲主要國家同步上市；明年將進軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區，覆蓋全球六大洲重點區域市場的80余個國家。上汽相關負責人介紹，2023年MG MULAN全球銷量目標為15萬輛，有望沖擊中國新能源車型海外銷量冠軍。

MG的信心富有底氣，這個最早脫胎于歐洲的品牌擁有先天出海優勢，在國際市場具備一定的號召力。據悉，MG在全球市場持續刷新銷量紀錄，2021年，MG海外銷量達36.4萬輛，連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在海外市場銷售累計超過100萬輛，海外社交媒體上的粉絲超過600萬。2022年1-6月，MG海外銷量依舊保持強勁增長勢頭，累計達到20.8萬輛，同比增長68%。

技術助推銷量

基因是先天的優勢，技術創新才是銷量增長的加速器。

2021年，上汽在創新領域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權，建成萬人級的軟件人才隊伍。預計“十四五”期間，上汽將在智能電動等創新領域投入3000億元，加快自主創新步伐，全面向高科技企業轉型。

瞄準“數據決定體驗，軟件定義汽車”行業變革大趨勢，上汽全面整合旗下五大信息技術中心（軟件、人工智能、大數據、云計算、網絡安全）、乘用車技術中心、海外創新中心（英國、以色列、北美）等全球創新優勢資源，在今年3月成立“上汽集團創新研究開發總院”，進一步加快新能源智能網聯汽車前瞻技術及創新工藝的布局和落地。

據了解，孕育MG MULAN的上汽星云純電專屬系統化平臺，是中國汽車行業首個純電專屬系統化平臺，是上汽電動化戰略和“云、管、端”技術的載體，更是一個能夠靈活兼容未來科技、不斷完成自我進化的超級平臺。

具體來說，星云系統化平臺通過“超薄純平電池模塊、長軸距、主后驅”的3大運動豪華車專屬特征，“駕乘人員舒享空間、動感造型設計空間、電池模塊安全空間、大車不大的占地空間”的4大極致空間，從51度到150度的魔方電池10級能量梯度，強勁高效的綠芯電驅10級動力梯度，以及“超級安全、超級性能、超級智能”三位一體能力，持續創生出面向未來的智能移動空間，助用戶無限拓展生活場景。據透露，未來，基于上汽星云平臺的緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車、跑車等多款純電動“全球車”，還將陸續問世。

星云系統化平臺是上汽的“殺手锏”——七大技術底座之一。據悉，目前包括三大整車技術底座（“上汽星云”純電專屬系統化平臺、“上汽珠峰”機電一體化架構、“上汽星河”氫能源專屬架構）、四大關鍵系統技術底座（“藍芯”動力總成系統、平臺化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案）在內的“七大技術底座”，正在加速落地。

值得注意的是，早在2018年，上汽在首屆“世界人工智能大會”就提出了通過人工智能賦能汽車產業，建設更美好汽車生活的發展設想，并在智能駕駛、智慧出行等領域展開積極探索，在業內率先全面建設軟件開發、人工智能、大數據、云計算、網絡安全“五大中心”，不斷強化智能駕駛的研發能力和技術實力。

通過持續的科技創新，上汽集團不斷突破智能網聯領域的技術瓶頸，并發布了顛覆性的零束“銀河”智能汽車全棧解決方案，涵蓋了中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，牢牢地掌控著智能網聯汽車的“大腦”和“靈魂”；同時，打通了汽車硬件、軟件、數據之間的壁壘，實現了車云聯通、軟硬解耦、垂域智能與數據閉環，真正讓汽車走進“數據決定體驗、軟件定義汽車”的新時代。

據悉，，零束“銀河”全棧1.0平臺解決方案已經應用于智己、飛凡等高端電動智能車品牌，全面支持L2.9+智能駕駛，而支持L4+智能駕駛的銀河全棧3.0平臺解決方案也已啟動了預研工作，預計在2024年初批產，對于普通消費者而言，高階自動駕駛已經觸手可及。

全產業鏈出海

毫無疑問，上汽在海外市場的成功離不開搶占先機的遠見。作為我國最早布局海外市場的車企之一，也是我國首家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，目前上汽已經在海外形成了“全產業鏈出海”的全球化布局，構建起了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司、航運等于一體的面向全球市場的汽車產業鏈，為全球消費者提供本地化產品和服務。

目前，上汽集團在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發創新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產研發基地和1800多個營銷服務網點，上汽旗下安吉海外汽車物流業務覆蓋近40個國家，有東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線為貨物運輸提供保障，并與各地區供應商合作，拓展供應鏈建設，逐步打造全球的運營體系。

依托“全產業鏈出海”，上汽集團從供應鏈、生產、物流、銷售、服務等環節出發，深耕全球各地市場，為消費者提供量身定制的產品和服務，其產品和服務現已遍布全球近90個國家和地區，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場，據了解，未來上汽還將逐步形成若干15萬輛、20萬輛、30萬輛級市場。這不僅是上汽的目標，也體現了中國汽車品牌的底氣。在全球市場占據一席之地的上汽正在逐漸向國際汽車集團、世界級汽車集團騰飛。

關鍵詞： MULAN