一年前，曾跟隨博世參觀了聯(lián)合汽車電子的上海總部，第一次對該公司的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品優(yōu)勢有了大框架的了解。

博世是聯(lián)合汽車電子的外方大股東，博世有限公司和博世(中國)投資有限公司分別占有41%和10%的股份。中聯(lián)汽車電子占股比49%，其中又包含了汽車供應(yīng)鏈的諸多重要參與者，上汽是作為主機(jī)廠里面最大的股東。

過去十幾年，聯(lián)電一直是我國驅(qū)動科技的領(lǐng)頭羊，公司成立初期，以發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)馳騁中國市場。目前，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、變速器控制及電控懸架、電力驅(qū)動和先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)成了最重要的四塊核心業(yè)務(wù)。

憑借著多元化的業(yè)務(wù)布局，聯(lián)電銷售額從2013年開始突破了100億，2016年實現(xiàn)200億，疫情重壓下的2021年依舊實現(xiàn)266億，按照計劃，今年的銷售額極有可能超過300億。

按照電動化、網(wǎng)聯(lián)化，新架構(gòu)、新軟件這四個重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，聯(lián)電目前正在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對汽車行業(yè)的巨大變局。而近日參觀的太倉工廠，又是聯(lián)電最新的工廠，電機(jī)、功率模塊等新產(chǎn)品都在這里生產(chǎn)，承載了公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略和產(chǎn)品愿景。

如果說，去年上海總部的參觀凸顯了聯(lián)電的研發(fā)實力和前瞻布局，那此次的太倉工廠參觀，則向參觀的媒體朋友們展現(xiàn)了聯(lián)電的技術(shù)硬實力。

據(jù)介紹，面對新時代的轉(zhuǎn)型，聯(lián)電十分重視獨立產(chǎn)品到整合系統(tǒng)的解決方案。以電力驅(qū)動為例，聯(lián)電目前已擁有完整的電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，電橋、逆變器、車載充配電單元、電機(jī)、控制單元以及熱管理系統(tǒng)等都有涉及，而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，車身控制及電網(wǎng)管理、網(wǎng)關(guān)及車載計算平臺、數(shù)字鑰匙系統(tǒng)和傳感器等產(chǎn)品也都有布局。

在上述業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，面向服務(wù)的軟件架構(gòu)聯(lián)電也做了很多布局，如聯(lián)電軟件開發(fā)平臺(USP)。云端的大數(shù)據(jù)，以及USP軟件開發(fā)平臺，都是為接下來面向服務(wù)的架構(gòu)做前期的規(guī)劃和布局，今年年底，該公司將發(fā)布一個對公眾的開放平臺。

目前，上海是聯(lián)電大本營，也是最為重要的制造和技術(shù)中心，太倉工廠則是新能源業(yè)務(wù)的“橋頭堡”。該公司全國有一萬多名員工，目前有將近四分之一的人數(shù)都是開發(fā)，而這四分之一里，又有超過一半以上的員工從事軟件和研發(fā)工作。

業(yè)界眾所周知，博世是全球推動工業(yè)4.0智能制造的領(lǐng)先者，聯(lián)電的太倉工廠也是博世目前工業(yè)4.0的標(biāo)桿工廠。

在介紹新能源整體業(yè)務(wù)之時，電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bruno Ahrens對聯(lián)合電子新能源業(yè)務(wù)部的未來充滿信心。得益于新技術(shù)的加持，比如碳化硅半導(dǎo)體的供應(yīng)模塊、充電單元產(chǎn)品以及三合一電橋等，目前聯(lián)電的業(yè)務(wù)算是較為超前的，且在產(chǎn)能領(lǐng)域，還不能滿足新能源市場的供需。

從產(chǎn)品累計銷售來看，控制器、電機(jī)和電橋這三類核心產(chǎn)品，2022年的交貨量預(yù)計會達(dá)到300萬。

當(dāng)然，還有產(chǎn)品線的優(yōu)勢。

從聯(lián)電的產(chǎn)品來看，為了提高效率，相對于現(xiàn)在的硅基，聯(lián)電碳化硅技術(shù)的加持效率會提高5-7個點左右，同時為了實現(xiàn)快充，800伏已成為較為前瞻的技術(shù)——

相同的功率，如果用了800伏，電流更小。用這個視角來看，聯(lián)電可以把功率做的更大，充電時間也會變得更少。

三合一電橋產(chǎn)品，也是聯(lián)電一直以來的拳頭產(chǎn)品，據(jù)了解，最新一代的800伏碳化硅電橋計劃在明年7、8月批產(chǎn)。屆時，CLTC循環(huán)會效率有望達(dá)到91%，從里程數(shù)來看，會有5%-7%的提升。

這些，不僅將得益于聯(lián)電內(nèi)部自己生產(chǎn)的工藝模塊，以及博世自己生產(chǎn)芯片的策略，當(dāng)然，聯(lián)電與博世的供應(yīng)鏈也是很好的產(chǎn)能背書之一。

據(jù)介紹，三合一的電驅(qū)動總成，聯(lián)電在2021年生產(chǎn)了6千臺，按照計劃，2022年預(yù)計將供貨29萬臺。

太倉工廠的目標(biāo)，想成為一個新四化時代的智能工廠，為了達(dá)成這個目標(biāo)，聯(lián)電不僅要做好數(shù)字化的價值流，還要做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理和能源消耗管理。

而無論是戰(zhàn)略維度的布局，還是研發(fā)領(lǐng)域的發(fā)力，聯(lián)電和博世都已近為新時代的轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備。

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