驟降的氣溫和不斷增加的客流量、成交量相互碰撞，成為北京“十一”小長假期間汽車消費的圖景。

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“十一”期間，21世紀經濟報道記者走訪了包括五棵松華熙live、北京懂車帝金港汽車城、藍色港灣的汽車體驗中心以及東北五環附近的多個汽車4S店發現，在購置稅減半、車企與經銷商讓利、消費升級等多重因素加持下，從燃油車到新能源汽車，北京汽車消費市場一片火熱。

“受購置稅減半政策的帶動，這個假期來看車的消費者明顯增多，這幾天銷量也非常可觀。”10月5日，北京一家領克4S店銷售人員對21世紀經濟報道記者表示。

盡管當時已經臨近中午，但進店的消費者還在增加，講解車型、安排試駕，店內銷售人員十分忙碌。

而在位于中關村(000931)的比亞迪(002594)王朝網店內，盡管只有漢EV、秦PLUS EV、元PLUS、唐EV（2022款）4款新能源車型，但進店的消費者絡繹不絕。

不僅僅是領克和比亞迪，記者在走訪多家4S店后發現，“十一”期間北京各4S店出現進店量和訂單量激增現象。

隨著消費者購車需求提升，“十一”假期已成為各車企爭奪銷量的主戰場——國家購置稅補貼之外，車企與經銷商也通過發布新車、讓利促銷等一系列措施，為持續升溫的汽車消費“添把火”。

從傳統燃油車到新能源汽車，從自主品牌到豪華品牌，“十一”期間火爆的汽車消費，也正式打響了四季度中國車市的收官之戰。

“10月國慶假期，多地倡導就地過節，經銷商開展各類營銷活動引流。疊加小型車展啟動、新車集中投放、自駕游熱潮等因素，將對全年銷量有一定支撐。”10月8日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在接受記者采訪時表示。

經銷商搶銷量，部分車型一車難求

作為文化藝術、文化創意、文化娛樂、文化體育、文化教育的新地標，近兩年來，五棵松華熙live成為年輕消費者的打卡圣地，也吸引了包括蔚來、理想、小鵬、嵐圖、極狐在內的一眾新造車企業的青睞。

“十一”期間，聚集在此地的各個體驗中心，也開啟促銷模式，成為北京新能源汽車消費的縮影。

“相比于平常，國慶假期人流量大些，尤其是國慶前幾天看車的人挺多的。”10月5日，理想店內的銷售人員對記者表示，L9的上市也帶動了一定的銷量。

“理想L9售價40多萬，跟同級別同尺寸的SUV相比，比如與寶馬X7、奔馳GLS相比，配置都是差不多的，但是寶馬X7、奔馳GLS都達到了百萬以上。”該銷售人員對記者表示，“現在理想L9有8000元的保險落地。理想one現在現金優惠一萬五，再送五萬積分，一萬積分相當于5000元可以在理想商城里購買汽車相關的商品，正是下單的好時機。”

在小鵬店內，雖然僅有小鵬P7和小鵬G3i兩款車型展出，但并未影響消費者到店看車。

“小鵬P7是年輕人選擇最多的一款，整體外觀比較好看、新穎。國慶期間，小鵬P7、P5、G3i會有5000-10000元的價格抵扣，再額外贈送電池終身質保和價值1000元的便攜式充電槍，活動持續到7號。”銷售人員表示，這是年前的最后一波優惠了，有意向的消費者多數都會抓緊機會下單。

即使是特斯拉，也推出了優惠政策。據銷售介紹，消費者在10月1日至12月31日期間下訂并完成訂單的Model 3和Model Y全系車型，若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可通過尾款減免7000元享受保險補貼，還可以疊加享受分期付款的金融優惠，這是近期少有的較大力度活動。

不僅僅是蔚來、理想、小鵬等頭部新勢力銷量火爆，包括比亞迪、廣汽埃安、嵐圖在內的傳統品牌，在一系列促銷政策之下，銷量也非常可觀。

“國慶期間到店試駕可以獲得酷我音樂VIP年卡一張，有15000元的置換補貼，展車綜合優惠能達到10萬元，國慶購車贈送旅行車衣。”在華熙live嵐圖汽車體驗店，銷售人員對記者表示，從10月1日到5日，個人已經拿到4個夢想家訂單；包括嵐圖FREE在內，店里總計收到了20多個訂單。

新能源之外，在購置稅補貼和消費升級的帶動下，豪華車市場一路走高，尤其是符合購置稅減半政策的車型，甚至出現一車難求的情況。

在北京懂車帝金港汽車城的林肯店內，國慶看車人數明顯增加，店內銷售都處于接待客戶狀態。

“走量車型冒險家、林肯Z均有現車，目前除了享受購置稅減半政策之外，十一期間額外優惠2萬元。”銷售人員告訴記者。

而在距此不遠的寶馬店內，國慶期間看車人數大幅增加，銷售人員均處于忙碌狀態，記者駐足多時也未等到銷售人員，而熱銷車型新寶馬3系周圍，始終保持兩到三組看車客戶，多個銷售人員同時講解。

訂單積壓，車企全力生產保交付

“熱銷車型都是要靠搶的，下單需要迅速，錯過了可能就要再多等幾個月才能提車。”在寶馬4S店內，一位剛剛訂車的消費者告訴記者，除了經銷商的優惠外，現在訂車還享受了年底到期的購置稅補貼政策。

不僅僅是寶馬3系，記者走訪時發現，目前A4L、北京奔馳C級等熱銷車型均出現車源緊張的情況。

“以目前的訂單量來看，A4L的提車周期至少也需要2個月。”一汽奧迪銷售人員告訴記者。

“10月國慶假期，多地倡導就地過節，經銷商開展各類營銷活動引流。疊加小型車展啟動、新車集中投放、自駕游熱潮等因素，均對銷量有一定支撐。”郎學紅表示，“600億購置稅減半政策下，10月、11月、12月銷量可能繼續維持環比正增長，增長幅度還會繼續提升。車購稅減半的政策效果預計11月份達到峰值。”

銷量的增加也給車企帶來了生產上的壓力。

“蔚來ET7訂車周期大概在12-14周，也就是說基本上明年1、2月份才能提到車。”在五棵松華熙live的蔚來體驗店內，蔚來銷售人員告訴21世紀經濟報道記者，“主要是因為訂單量太大、訂單積壓過多、產能不足導致目前提車周期長。”

而流通協會數據顯示，9月份銷量突破20萬輛的比亞迪，目前部分車型的交付周期長達三個月。

不僅僅是新能源車企面臨產能不足的情況，燃油車也存在著交付周期延長的情況。

“交付問題已成為制約公司當前發展的首要問題。”10月7日，長安汽車(000625)董事長朱華榮在“決戰四季度 全力保交付”誓師大會上表示，長安汽車終端交付存在巨大缺口，截至目前，長安汽車仍有16萬多輛未交付訂單，最長交付周期達4個月以上。其中，新能源車型未交付訂單已高達10.8萬輛，整體交付率僅為45%左右；長安深藍SL03交付率最低，僅為13%。

“生產交付與預期的較大偏差，一向表現穩健的長安品牌乘用車，在細分市場的地位亦面臨巨大的下滑風險，集團行業地位面臨巨大挑戰。”朱華榮指出。

在這場大會上，長安汽車再次確定全年完成銷售245萬輛的總體目標。尤其是今年4季度，長安汽車需完成生產82.5萬輛，銷售79.1萬輛。其中包括乘用車營銷事業部28.8萬輛，新能源科技公司11.4萬輛，歐尚汽車事業部7.3萬輛，長安國際2.8萬輛，長安凱程4.8萬輛，長安跨越4.7萬輛，阿維塔科技0.6萬輛，集團智慧營銷中心0.7萬輛，長安福特8.1萬輛，長安馬自達6萬輛，江鈴投資8.2萬輛。

隨著銷量的快速增長，神龍汽車也面臨著搶節點、保交付的多重壓力。

在武漢的神龍汽車工廠內，10月4日就已提前開工。

“為了滿足新408的訂單需求，武漢工廠開足馬力保生產，爭分奪秒地趕訂單，希望以最快的速度，將新408保質保量地交到每一位客戶手中。”神龍汽車武漢工廠生產計劃負責人告訴記者，10月份武漢工廠將滿負荷生產，整車排產計劃預計將超9000輛。

據介紹，今年三季度，東風標致、東風雪鐵龍雙品牌銷量顯著提升，9月份單月銷量同比增長73%，實現連續22個月同比正增長。

“國慶假期不打烊，全力以赴打贏這‘金九銀十’的交付戰役。”神龍汽車武漢工廠負責人表示。

（作者：杜巧梅,實習生汪青,陳一豪 編輯：張明艷）

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