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10月24日，特斯拉中國官方消息稱，即日起將調(diào)整中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后的補(bǔ)貼價(jià)格為Model 3車型起售價(jià)為26.59萬元人民幣；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為28.89萬元人民幣。

此前兩款車型的售價(jià)分別為27.99萬元和31.69萬元，降價(jià)幅度分別達(dá)1.4萬元和2.8萬元；此外，Model 3高性能版價(jià)格由36.79萬元降至34.99萬；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)至35.79萬元，Model Y高性能版降至39.79萬元，降價(jià)幅度達(dá)到5%。

這也是特斯拉中國繼今年3月漲價(jià)以來首次宣布降價(jià)，而整個(gè)汽車行業(yè)正在面臨高通脹的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。特斯拉CEO馬斯克近日還警告稱，全球經(jīng)濟(jì)的衰退預(yù)計(jì)要持續(xù)至2024年春天。

交付周期的縮短和特斯拉的降價(jià)意味著特斯拉可能在中國面臨著產(chǎn)量大過需求的問題。盡管馬斯克一直拒絕承認(rèn)特斯拉面臨需求問題。

隨著美國奧斯汀工廠和德國柏林工廠產(chǎn)能的提升，中國工廠的出口需求將會(huì)大幅減弱（上海工廠產(chǎn)能提升30%至每周約22000輛），而中國市場(chǎng)的內(nèi)需是否能夠支撐起公司目前龐大的生產(chǎn)規(guī)模，顯然是特斯拉在今后一段時(shí)間需要經(jīng)受的考驗(yàn)。

上述事件引起了老車主的不滿，甚至有人去特斯拉店打砸維權(quán)，不過馬斯克并不會(huì)在乎這些，其在之前已經(jīng)給出了特斯拉要降價(jià)的預(yù)期，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也支持這樣的降價(jià)。

按照馬斯克的說法，特斯拉獲得的數(shù)據(jù)表明“我們已經(jīng)過了通脹峰值”；公司看到大多數(shù)汽車生產(chǎn)材料的價(jià)格都在下降，預(yù)計(jì)通脹將迅速下降，這樣一來我們也有了降價(jià)的預(yù)期。

由于全球通脹因素制約，這倒是一些需求端持續(xù)低迷，隨之而來的大宗商品也在持續(xù)降價(jià)中，這對(duì)于To C的汽車廠商來說是最大的利好，上游原材料下降，能夠提升利潤(rùn)。

可以遇見的是，接下來特斯拉的降價(jià)，會(huì)引起一系列新能源廠商的加價(jià)潮，原本需求低迷的當(dāng)下，客戶就這么多，沒有品牌議價(jià)能力的廠商，只能降價(jià)刺激消費(fèi)了。

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