每經記者 段思瑤 每經編輯 裴健如

(資料圖)

11月23日，第十四屆中國獵車榜啟幕。作為行業的觀察者、參與者和推動者，由成都傳媒集團旗下每日經濟新聞主辦的“中國獵車榜”不僅見證了汽車產業十余年的崢嶸歲月，更是為行業發展不斷建言獻策。

伴隨新能源汽車加速發展，智能化正與其深度綁定并加速落地。變革之下，新玩家不斷入局，并且不斷向傳統玩家發起挑戰，技術創新、數字化能力以及軟件實力也開始成為汽車賽道中制勝未來的新動力(310328)。本屆中國獵車榜以“向新而生 創享未來”為主題，共探汽車行業革新下的新機遇。

14年來，每一屆中國獵車榜始終以“公開、公平、公正”原則募集獎項申請，組織行業專家和知名媒體人進行集中評審，依據各家車企在銷售、營銷、公關、公益等領域的表現，以及各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出各類獎項。同樣，本屆中國獵車榜繼續秉持一貫的評選原則和標準，共誕生了53項大獎。

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發《著眼未來：汽車行業趨勢報告》中文版。同時，每日經濟新聞特邀行業知名專家、車企高管等，共同以理性建設的思考，探討電動智能下半場的機遇與挑戰。

汽車市場的環境在變，信息的生產、內容、推送以及呈現方式等都在發生著深刻的變化。在本屆獵車榜上，《每日經濟新聞》發布了短視頻產品——新視界汽車，內容涉及汽車資訊、產品推介、政策解讀、重磅原創等不同領域。基于雨燕智宣的文本內容抓取、素材自動匹配、視頻一鍵生成三大模塊，新視界汽車實現了全天候、全平臺、多內容、多形式的智能生產和分發。

53項重磅大獎揭曉

第十四屆中國獵車榜共誕生了18項企業獎、7項品牌獎和28項產品獎，共計53項大獎。

其中，寶馬集團、廣汽集團(601238)、梅賽德斯-奔馳、比亞迪(002594)汽金、一汽-大眾等18家企業分別獲得“獵車·2022年度可持續發展企業”“ 獵車·2022年度科技創新企業”“獵車·2022年度最具創新力豪華車企”“獵車·2022年度杰出汽車金融服務企業”“獵車·2022年度最具影響力社會責任企業”等獎項。

上汽大通、沃爾沃、一汽紅旗、福田汽車(600166)、宇通集團、埃安分別獲得“獵車·2022年度最具實力出海品牌”“獵車·2022年度可持續發展品牌”“獵車·2022年度自主高端豪華品牌”“獵車·2022年度最具影響力商用車品牌”“獵車·2022年度最具影響力新能源商用車品牌”“獵車·2022年度最具投資價值新能源汽車品牌”，以及途銳20周年傳播項目獲得“獵車·2022年度最佳傳播案例”獎項。

汽車行業的高質量發展同樣離不開優秀車型、電池產品的推動。從用戶口碑、市場熱度、品牌價值、服務水平等多個維度出發，本屆中國獵車榜評選出了上汽大眾 新朗逸、梅賽德斯-邁巴赫S 6804MATIC匠心高定、一汽-大眾 攬巡、寧德時代(300750)麒麟電池、創新BMW i7等28款車型和產品，分別獲得“獵車·2022年度最受歡迎家轎”“獵車·2022年度最佳高端豪華座駕”“獵車·2022年度中大型SUV”“獵車·2022年度最具創新力電池產品”“獵車·2022年度最受期待電動豪華旗艦座駕”等獎項。

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發《著眼未來：汽車行業趨勢報告》中文版（以下簡稱《報告》）。

《報告》預計，到2030年，在行業徹底重塑，從燃油車占絕對主導轉變為CASE（即智能互聯、自動駕駛、共享出行及電動化）技術占主導的前提下，汽車行業的傳統及新興業務規模將從目前的3萬億美元增至6.5萬億美元，市場前景依舊十分廣闊。

“未來5~10年，中國市場的汽車年銷量基本保持微增，但市場結構將出現很大變化，我們預測到2030年前后，純燃油車銷量將從2021年的占比75%降至11%，電動車占比則將占到41%。”普華永道思略特中國汽車行業合伙人徐滬初表示。

新能源車將保持良好勢頭

中汽協數據顯示，1~10月，國內新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。在此背景下，今年我國新能源(600617)汽車銷量能否突破650萬輛，也成為業內關注的焦點。

在本屆中國獵車榜以“電動智能下半場的機遇與挑戰”為主題的圓桌對話環節中，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，今年我國新能源汽車銷量有望突破650萬輛，這與近些年我國新能源汽車產業發展規模擴大，技術提升、配套環境優化等因素有關，預計今明兩年新能源汽車會在質和量上繼續保持良好的發展勢頭。

隨著新能源汽車市場的快速發展，相關政策也在調整。外界擔憂，優惠政策的調整是否將對當前發展態勢良好的新能源汽車市場產生影響？

對此，哪吒汽車副總裁兼商貿公司總裁周江表示：“國家政策的調整和波動是對行業發展的逐步調整，我們相信更多的緩沖期會讓新能源汽車持續保持現有的一些優勢，尤其是在價格方面的優勢。”

今年新能源汽車市場銷量穩定增長，汽車出口量也不斷創歷史新高，多家自主車企相繼進入歐洲等海外市場。但在徐滬初看來：“新能源車企‘走出去’需要克服虧損問題，圍繞著用戶全生命周期還需要在基礎設施建設方面努力，另外扭轉歐美消費者對中國品牌的偏見也需要時間。”

隨著下半場競爭的開啟，智能化已成汽車行業內的熱門話題，不少車企正從中尋找新的發展機遇。

“智能化決定著一家車企能不能生存下來，能不能活得好，這要求車企有能夠基于用戶需求進行反饋迭代的能力，并有整合、容納智能化各項資源的準備。此外，還要形成智能化品牌的認知。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪認為，得益于我國強大的工業基礎、研發能力、市場容量和消費能力，中國品牌智能電動汽車企業或將推動國內汽車市場格局的演變。

關鍵詞：