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【TechWeb】11月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著電動汽車需求的增加，對電池的需求也隨之大幅增加，當(dāng)前全球主要的電動汽車電池制造商，主要在國內(nèi)和韓國，國內(nèi)廠商主要是寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、中創(chuàng)新航、國軒高科(002074)、欣旺達(dá)(300207)和蜂巢能源，韓國廠商則主要是LG新能源、SK On和三星SDI。

但從韓國媒體的報(bào)道來看，雖然韓國有三家市場份額靠前的電動汽車電池制造商，但他們在原材料上，仍依賴國內(nèi)的廠商。

韓國媒體在報(bào)道中就提到，雖然韓國正極材料供應(yīng)份額在快速提升，但他們所需的原材料，仍依賴從國內(nèi)進(jìn)口，依賴程度依舊很高。

在報(bào)告中，韓國媒體還提到，今年前10個月，韓國廠商進(jìn)口的氫氧化鋰為25億美元，同比增長超過600%，他們使用的氫氧化鋰，有86%以上是從國內(nèi)進(jìn)口，NCA電池正極材料的前驅(qū)體則是幾乎全部從國內(nèi)進(jìn)口，達(dá)到了99.9%。

研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車電池所必須的礦物主要在拉丁美洲和非洲，國內(nèi)目前在鋰、鈷、鎳和錳開采上的份額分別只占有13%、1%、18%和8%，但在精煉方面所占的比例分別高達(dá)44%、75%、69%和95%。

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