(資料圖片)
近日,韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示,2022年10月,全球電動汽車電池裝機量達到48GWh(吉瓦時),同比增長73.6%,連續28個月保持穩定增長。寧德時代(300750)自年初以來已連續10個月在榜單中強勢領跑。比亞迪(002594)也不甘落后,一直與LG新能源角逐第二名,裝機量再創月度新高,并在榜單中再度奪得亞軍。
10月份,寧德時代裝機量高達18.1GWh,同比大漲88.8%,市場份額為37.6%。在全球電動汽車電池裝機量榜單中,寧德時代一直憑借極大的優勢領先,此次也不例外。寧德時代的裝機量幾乎是第二名比亞迪的兩倍多,是第三名LG新能源的三倍多。
比亞迪憑借2.4GWh的裝機量優勢,再度超越LG新能源。比亞迪的市場份額已經從去年同期的11.6%增至16.2%,成為全球第二大電動汽車電池供應商。相比之下,LG新能源裝機量漲幅僅為30.2%,市場份額損失近4個百分點。
松下、SK On、三星SDI和中創新航位列第4至7名。松下和SK On的裝機量分別同比增長0.4GWh和0.5GWh,增速在榜單中墊底;中創新航漲幅高達279.4%,但仍以0.3GWh的劣勢落后于三星SDI。
國軒高科、欣旺達(300207)和億緯鋰能(300014)位列第8至10名。其中國軒高科(002074)裝機量增長100.4%,市場份額增至3%;億緯鋰能將蜂巢能源擠出榜單,時隔三個月重回榜單第10名。
總的來看,中國和韓國電池廠商之間的裝機量差距再度拉大。其中,中國六家電池廠商的市場份額約為64%,而韓國三家電池企業的市場份額約為21.6%。由此可見,中國電池廠商正在慢慢蠶食日韓電池企業的市場份額。
從1月至10月數據來看,全球電動汽車電池裝機量為390.4GWh,同比增長75.4%,延續了自2020年第三季度以來的增長趨勢。其中,寧德時代裝機量同比增長98.6%至137.7GWh,市場份額幾乎與1-9月(35.1%)持平,達到35.3%。從目前的數據來看,寧德時代全年的裝機量有望超過160GWh。
1月至10月,LG新能源裝機量比寧德時代少84GWh。今年以來,LG新能源裝機量的同比漲幅一直遠遠低于市場平均水平,市場份額也大幅下跌至13.8%。相比之下,比亞迪漲幅從未低于100%,并將與 LG新能源的差距縮短至2.2GWh。
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