11月，優(yōu)信拍開啟為期一個(gè)月的“爽11”超級(jí)購車節(jié)活動(dòng)，在超大返券力度的促進(jìn)下，買家積攢了兩個(gè)月的購車勢能得到了充分釋放，從出價(jià)到成交，從熱度到信心，各項(xiàng)數(shù)據(jù)全面飆升。疫情重新抬頭的當(dāng)下，優(yōu)信拍借助自身“線上收售”和“跨區(qū)域交付”的強(qiáng)大優(yōu)勢，以及11月上線的全新優(yōu)信拍物流服務(wù)，讓賣家和買家在不見面的情形下，能夠更好完成二手車的全鏈條交易，幫助收售雙方解決疫情下的交易難點(diǎn)和痛點(diǎn)，展現(xiàn)了優(yōu)信拍“逆風(fēng)上揚(yáng)”的強(qiáng)勁勢頭。

11月主流車型批發(fā)價(jià)格指數(shù)整體呈下降趨勢，一定程度上促進(jìn)了本月的成交。“4-5年”的數(shù)據(jù)中，從整體看，越是價(jià)格相對(duì)高的車型，降幅越明顯。B級(jí)車整體降幅大于A級(jí)車，而BBA三家中，也僅有奔馳C級(jí)環(huán)比上升。在僅有的5款環(huán)比成交均價(jià)上漲的車型中，漲幅最大的是五菱宏光。個(gè)別車型環(huán)比均價(jià)下降過于明顯，豐田凱美瑞超過20%，別克GL8超過11%。

“7-8年”的數(shù)據(jù)同樣整體呈下降趨勢，但是波動(dòng)并沒有“4-5年”明顯，沒有波動(dòng)超過10%的車型。但的確也顯示了成交價(jià)越貴的車型，環(huán)比降幅越明顯的現(xiàn)象。進(jìn)入年底，隨著疫情等外部因素影響的加劇，二手車各流通環(huán)節(jié)越來越意識(shí)到“穩(wěn)定”的意義，從經(jīng)營角度看，這個(gè)特殊的時(shí)間段，對(duì)于單臺(tái)車輛的高利潤不應(yīng)再有過高期待，快進(jìn)快出，確保庫存穩(wěn)定，資金穩(wěn)定，通過高流轉(zhuǎn)效率贏得利潤才是更好的選擇。

(資料圖片)

11月的成交指數(shù)方面，國產(chǎn)車依然強(qiáng)勢霸榜，東風(fēng)風(fēng)神位列第一，增幅超114%，眾泰、北汽新能源、長安凱程均入榜前五，凱迪拉克作為豪華品牌位列第三。降幅方面，10月的增幅榜單內(nèi)的品牌很多都入榜，說明部分品牌的環(huán)比波動(dòng)還是很大的。這樣的結(jié)果，一方面是由于車源量的因素，另一方面也與市場的認(rèn)可度有關(guān)。

外遷指數(shù)榜單中，品牌維度第一名是凱迪拉克，環(huán)比增幅超50%，眾泰排名第二，環(huán)比增幅超45%。比亞迪(002594)和北汽新能源分列三、四名，增幅均超25%，吉利增幅14%，位列第五。車型維度，前五名增幅均超過50%，本田繽智更是增幅超過150%。

11月成交品牌榜Top10發(fā)生了一定的變化，現(xiàn)代以4.6%的環(huán)比增幅超越了福特，排名第六。寶馬以13.1%的增幅重回榜單，排名第十，奔馳本月跌出前十名。前十名成交量的品牌中，有9個(gè)品牌環(huán)比10月都在上漲，直接展現(xiàn)了11月優(yōu)信拍整體的成交量強(qiáng)勢放大，也說明了“爽11”超級(jí)購車節(jié)能夠很好的通過“購車返券”的活動(dòng)機(jī)制帶動(dòng)優(yōu)信拍的成交量。

豪華品牌方面，奧迪排名第一，環(huán)比增長1.7%。寶馬增長了13%，成功超越奔馳，回到第二名，奔馳屈居第三。雷克薩斯和沃爾沃分列四、五名。

國產(chǎn)品牌方面，五菱汽車重回榜單，環(huán)比增幅4.2%，排名第五。前三名都有著超過10%的環(huán)比增幅，比亞迪更是單月成交增幅超過21%。

新能源品牌榜中，增幅都非常明顯，江淮環(huán)比增長超過60%，奇瑞也增長超過40%，重回榜單并且直接超越長安位列第四。

11月成交車型榜單中，轎車方面，日產(chǎn)軒逸一躍從第三名成為第一名。豐田卡羅拉繼續(xù)排名第二，寶來重回榜單，排名第五。

SUV車型方面，前四名都沒有發(fā)生變化。豐田漢蘭達(dá)成功超越日產(chǎn)逍客，重回榜單。

“奶爸車”車型方面，日產(chǎn)驪威超越五菱宏光，排名第二。其他位次沒有發(fā)生變化。

11月開啟活動(dòng)后，北京發(fā)力，成功超越上海，成為中心城中的車輛外遷城市第一名。廣州也超越天津，排名第五名。

在新城榜單中，南京再次問鼎冠軍，惠州進(jìn)入榜單，排名第二。第三名寧波，沈陽上升一位排名第四，海口重回榜單。

車輛“遷入榜”中，內(nèi)蒙古通遼從第三名躍至首位，首次登頂。山東聊城上升兩位，排名第二。廣西玉林排名第三，山東濰坊、內(nèi)蒙古赤峰分列四、五。

11月成交價(jià)最高車輛是一臺(tái)來自深圳的奔馳GLE450，評(píng)級(jí)達(dá)到“90 A B”，成交價(jià)78.28萬元。豪華型是GLE家族的頂配車型，搭載2.5T汽油+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)。

11月的性價(jià)比之王同樣來自深圳，成交價(jià)僅為1000元的一臺(tái)2004款起亞千里馬。起亞千里馬于2002年正式上市，一經(jīng)推出就受到市場追捧。搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)也算動(dòng)力強(qiáng)勁。可以說，正是千里馬的成功，才讓起亞在2000年初中國剛剛興起的私家車?yán)顺敝姓痉€(wěn)了腳跟。

11月的諸多車型冠軍都讓深圳通道壟斷。關(guān)注度最高的車，同樣來自深圳。這臺(tái)2014款的卡羅拉，共有240名買家同時(shí)關(guān)注。作為最暢銷的車型，卡羅拉的名字享譽(yù)全球，自1966年第一代車型誕生以來50多年來,世界150多個(gè)國家的卡羅拉累計(jì)銷售數(shù)量接近5000萬輛。

11月的最搶手車型，依然是深圳的車輛。10月28日的深圳通道，共有42人同時(shí)競拍這臺(tái)2015款的本田CR-V，最終經(jīng)過97次的角逐，以10.57萬元的價(jià)格成交。作為一臺(tái)7年車齡的車輛來說，“75 A B”的車輛評(píng)級(jí)，應(yīng)當(dāng)是它受到追捧的最重要因素。

本月的公里數(shù)最多的車輛，是一臺(tái)來自沈陽的2011款伊蘭特，10年間行駛了超過76.8萬公里，最終以3000元的價(jià)格成交。

本月最年長車輛，是一臺(tái)來自廣州的豐田佳美。相信很多朋友已經(jīng)許久沒聽過“佳美”這個(gè)稱呼了，更多的人更熟悉它的另一個(gè)名字——?jiǎng)P美瑞。在2006年正式引進(jìn)中國前，凱美瑞一直被稱作“佳美”。這臺(tái)1999款的佳美，是這個(gè)車型的第四代，外觀造型更加流線，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是沿用了前一代，提供130馬力2.2升4缸和185馬力3.0升V6兩個(gè)選擇，這臺(tái)車就是2.2升4缸的版本。

11月的交付最遠(yuǎn)的車終于迎來了變化，這臺(tái)來自海南通道的2015款的福特翼虎，并沒有被遷往遙遠(yuǎn)的新疆，而是來到了黑龍江省牡丹江，從南邊溫暖的海島，一下來到寒冷的東北，不知道它能不能很快適應(yīng)呢？

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