當前的汽車產業正在經歷100多年來最深刻的一場變革，支撐產業變革的兩大核心要素，一是能源轉換，二是信息技術的進步。

在這樣的背景下，越來越多的車企積極投身于智能電動汽車賽道，使得產業競爭更加白熱化。

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在這場如火如荼的出行變革“大考”中，幾乎每一家車企都在試圖用自己的方式交出考卷。而那些走在產業前端的公司，在通過技術革新、產品創新的過程完成自我答題的同時，也在持續引領著產業的發展，成為新一輪大變革的風向標。

近日，寶馬集團發布了2023年在品牌和產品上的規劃，將繼續堅持“電動攻勢”，向中國市場提供11款純電動產品。此舉也進一步透露出了寶馬集團在引領豪華車行業綠色轉型上的決心。

加快電動化步伐

在低碳綠色的大環境下，如何實現出行變革？如何引領行業轉型？寶馬集團給出的答案可以用三個關鍵詞來概括，即電動化、數字化和循環減碳。回望2022年全年，寶馬集團一直在圍繞著上述三個關鍵詞發力。

事實上，寶馬集團在電動化領域的積淀已長達50年之久，在電驅動、電芯等核心技術領域均已形成一定的技術優勢。

過去三年里，寶馬在中國市場共推出了5款純電動車，覆蓋大型豪華車、中大型SAV、轎跑車、中型SAV和轎車等多個細分市場。以最新推出的BMW i7為例，這是一款集成了寶馬在電動化領域深厚積淀的成果性產品，代表了寶馬集團堅定轉型的信心。

公開數據顯示，今年前10個月，寶馬純電動車型在華銷量保持了增長勢頭，同比增長超過67%。

產品的電動化轉型離不開研發與生產的支撐。根據寶馬對于可持續綠色出行的理解，打造一款綠色的電動車，不僅需要車輛本身實現節能環保，更需要在研發與生產端實現減碳。

據悉，寶馬是目前豪華電動細分市場唯一采用勵磁同步電機的品牌。這意味著寶馬的車型可以實現驅動系統更高程度的集成，突破了工程方面的極限，將電機、逆變器及變速器一體化整合，有效降低總成重量，進而實現整車的進一步節能。

此外，寶馬還特別打造了電芯技術中心和電池制造技術中心，以實現從電芯研發到工業化制造全價值鏈的研發體系和技術儲備。據悉，今年9月，寶馬集團官宣將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。

據寶馬集團方面介紹，技術上的飛躍，不僅可以讓車輛的能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%，同時在電池生產過程中，還可將二氧化碳排放量減少多達60%。

在生產方面， 寶馬集團致力于在“精益、綠色、數字化”三個方面樹立汽車生產新標桿。今年6月，華晨寶馬里達工廠正式開業。據悉，該新工廠是寶馬BMW iFACTORY生產戰略的最佳范例，具備極高的生產靈活性，擁有面向電動化的生產體系，最高可實現100%的電動車生產能力。

以數字化賦能電動化

“電動化是產業競爭的上半場，智能化是產業競爭的下半場”

新能源汽車發展至今，賽道已然更加清晰，產業界對于智能化發展的大方向已經形成逐步共識。雖然推動汽車產業與產品實現智能化的途徑諸多，但萬變不離其宗，最終還是要依托于數字化實現。而中國高度發達的數字化水平，也直接為各個車企的數字化創新提供了強大的驅動力。

據悉，目前寶馬集團在中國市場的數字化轉型已經貫穿產品、生產運營和客戶體驗，在為用戶提供更好服務的同時也大幅提升了企業自身的運營效率。

在產品層面，以BMW i7為例，沿用了寶馬2021年推出的最新一代電子電氣架構、5G互聯技術、千兆以太網等，在互聯功能性、計算能力和智能化方面表現更佳突出，同時新車可提供L2級高級駕駛輔助功能，并在技術上具備進一步擴展的能力。

產品的數字化只是寶馬數字化體系的一個外在顯露成果，追溯到其研發與生產環節。寶馬集團同樣采取了高度數字化的模式。據悉，寶馬在業內率先部署了代號為“燈塔”的人工智能平臺，可提供AI應用創新相關的開發、部署、集成與運行服務的平臺化環境，加速實現多業務場景數字化。

具體到生產領域，寶馬沈陽生產基地已持續利用數字化有效提高生產質量和效率。據寶馬方面透露道，2022年末，寶馬集團將再次擴展在華的研發和數字化創新布局。

此外，寶馬還致力于為中國客戶打造線上線下無縫的數字體驗，將數字化運營深入到用戶服務層面。以線下經銷商的網絡升級情況為例，截至今年10月底，約有300家寶馬經銷商已經參與并完成了相關的數字化升級。

持續擴大可持續發展朋友圈

實際上，寶馬之所以推電動化與數字化轉型，不僅是為了迎接產業變革大潮，這也與公司長期以來堅持的可持續理念息息相關。

過去一年，寶馬集團在堅決貫徹全產業鏈減碳和循環經濟的同時，也在不斷擴大自己的“可持續發展朋友圈”。

首先在供應鏈端，寶馬集團與河鋼集團“牽手”，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。據悉，相較于傳統鋼材，這些低碳汽車用鋼的生產過程將少產生10%至30%的二氧化碳。

在生產方面，寶馬沈陽生產基地已經實現100%使用綠電生產，并通過體系化的節能減排、節約水資源和循環利用等舉措，成為全行業內的減碳標桿。

值得一提的是，為避免退役后的動力電池可能產生的環境問題，寶馬集團還與浙江華友循環科技攜手打造了動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，重新利用動力電池的原材料鎳、鋰和鈷，使碳排放量減少了70%。

回顧寶馬集團的2022，電動化、數字化和循環減碳無疑是最核心的三大關鍵詞。寶馬集團對這三大關鍵詞的持續踐行，為公司后續在智能電動化的后續發力奠定堅實的基礎。據悉，在全面加速電動化進程中，寶馬集團的目標已日漸清晰，即2025年在全球交付200萬輛純電動車；到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，這將推動純電動車累計銷量達1000萬輛。此外，屆時寶馬集團旗下的勞斯萊斯、MINI品牌等均將完成全面電動化。（CIS）

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