面對市場起伏，順勢易，逆勢而上卻是難上加難。

剛剛過去的2022年，對汽車行業(yè)來說并不輕松：疫情的不確定因素、原材料持續(xù)漲價以及尚未解決的缺芯問題，給供給端、消費端和營銷端均帶來不小的影響和沖擊。

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對任何行業(yè)而言，市場便是“角斗場”，銷量高低即反映成敗勝負(fù)，汽車行業(yè)尤甚。尤其在2022年末，部分車企聲量漸微，這反而將廣汽傳祺年銷超36萬輛，同比增長11.8%；穩(wěn)居中國品牌HEV車型銷量冠軍；提前實現(xiàn)扭虧為盈，步入健康經(jīng)營新階段等消息不斷襯托放大，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點。

可以見得，市場“寒風(fēng)”并未吹散傳祺體內(nèi)蘊含的增長勢能，而其“逆勢”成功的背后邏輯更值得深思。

“電氣+智能”雙輪驅(qū)動提前實現(xiàn)扭虧為盈

在“碳中和”背景下，汽車電氣化已是大勢所趨。面對大潮，傳祺以“電氣化+智能化”戰(zhàn)略加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而這被認(rèn)為是其成果顯著的首要因素。

據(jù)了解，以混動技術(shù)為代表的電氣化路線，一方面技術(shù)轉(zhuǎn)化效果顯著，能大幅提升車輛的續(xù)航里程和動力輸出，易被市場接受；但也存在技術(shù)壁壘多、研發(fā)難度大的狀況。因此，有觀點稱，在眾多新能源技術(shù)路徑中，混動技術(shù)更能體現(xiàn)一個品牌的技術(shù)實力，是品牌高端化的有力武器，也是汽車市場品牌高度排位的洗牌機(jī)。

2022年，傳祺加速推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型。在電氣化方面，傳祺通過開放合作和自主研發(fā)的雙混動技術(shù)路線，打造了鉅浪混動平臺，成為唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌。未來，傳祺或憑借豐富的技術(shù)儲備等，享受到技術(shù)和市場的超級紅利，完成品牌向上和銷量逆勢上揚。

2022廣州車展期間，傳祺方面稱，其旗下鉅浪混動車型成為2022全年中國品牌HEV的銷冠。其中，傳祺GS8雙擎版更是獲得了中國品牌HEV車型銷冠。

同時，傳祺在車展還展出了氫能源概念車“綠境SPACE”，并積極探索其他混動技術(shù)路線及以氫能為核心的其他新能源技術(shù)路線。

智能化方面，傳祺圍繞智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛，打造全棧自研體系。同時，傳祺首款搭載“車云一體化”的星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型將會在2023年亮相，助力傳祺在智能化賽道保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

顯然，傳祺發(fā)力“混動化+智能化”兩個領(lǐng)域，將相應(yīng)技術(shù)帶給用戶，既把握住了當(dāng)前消費者的用車需求，又順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展潮流趨勢。而這不僅發(fā)展成為傳祺品牌的差異化標(biāo)簽，也助力其提前實現(xiàn)了扭虧為盈，步入健康經(jīng)營的新階段，這樣的經(jīng)營優(yōu)勢，將在長期競爭中充分顯示其實力。

滿足多元化使用需求長期霸榜保值率

站在消費者的角度來看，堅持以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)品研發(fā)以解決消費者需求，被認(rèn)為是傳祺2022年取得佳績的另外一個原因。

當(dāng)前，純電動車市場份額逐步提高，但充電排隊、充電樁安裝難等仍未得到有效解決。相比之下，鉅浪混動系統(tǒng)則實現(xiàn)了在市內(nèi)通勤、城際旅行、缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的中小城鎮(zhèn)使用，都能滿足多元化使用需求。

用車體驗方面，鉅浪混動不僅可以做到省油、省電，還可以做到啟停基本無感、NVH接近無感，以及直驅(qū)換擋和制動體驗的無感。而集合多重優(yōu)勢的產(chǎn)品體驗，不僅能輕松滿足消費者不斷升級的出行需求，也讓市場直觀感受到傳祺強(qiáng)大的研發(fā)和產(chǎn)品實力。

值得一提的是，2022年，廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統(tǒng)憑借高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動力、更安靜、超平順五大優(yōu)勢，奪得“十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)”稱號。

過硬的技術(shù)也讓傳祺在保值率方面傲視群雄，由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度第三季度中國汽車保值率報告》中，傳祺影豹、M8、GS8也分別以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登頂各細(xì)分市場榜單，傳祺品牌也位列中國品牌保值率前三。

值得注意的是，傳祺的研發(fā)團(tuán)隊深知真正優(yōu)秀的技術(shù)更應(yīng)該能夠適用于全車型與全場景，具有普適性。

目前，傳祺的產(chǎn)品線已經(jīng)實現(xiàn)全系混動化，包括轎車、SUV、MPV。值得注意的是，相比只依靠某一爆款車型“單打獨斗”，傳祺矩陣化的產(chǎn)品布局更有利于品牌的銷量增長和形象提升。

總結(jié)來看，傳祺的鉅浪混動在全場景客戶體驗上做到盡善盡美；產(chǎn)品在多個考核維度上，都表現(xiàn)出長板效應(yīng)。這不僅讓其商業(yè)成功也變得順理成章，在2022年實現(xiàn)扭虧為盈，同時也讓業(yè)內(nèi)外有理由相信，傳祺2023年將繼續(xù)保持這份韌性，落地更多高價值的產(chǎn)品，為中國汽車發(fā)展注入一份韌而有勁的生命力。 文/李念

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