證券之星新能源車行業(yè)周報：根據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至1月19日，電池級碳酸鋰均價47.5萬元/噸，工業(yè)零級碳酸鋰均價44.45萬元/噸；電池級氫氧化鋰(56.5%國產(chǎn)粗顆粒)均價48.9萬元/噸，工業(yè)級氫氧化鋰均價46.15萬元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價分別報每噸31.75，33.45，33.5，39.15萬元。

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機構(gòu)觀點：

東莞證券本周觀點：

本周中汽協(xié)發(fā)布2022年12月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量符合預(yù)期。特斯拉全球大降價必將加劇新能源汽車終端市場的競爭激烈程度。多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司陸續(xù)公布2022年度業(yè)績預(yù)告，高增長預(yù)期逐漸兌現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)鏈方面，近期上游原料行情持續(xù)走低。年初春節(jié)前后為車市淡季，疊加國補退出，對于Q1市場預(yù)期較為謹慎，預(yù)計短期內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈需求整體偏弱。展望2023年，全球新能源汽車市場有望維持高景氣，新能源汽車消費仍將為擴大內(nèi)需的重要抓手之一，預(yù)計增速雖有所放緩，但仍將實現(xiàn)快速增長。當(dāng)前板塊估值處于近三年底部區(qū)域，估值消化較充分，建議底部配置。

長城證券本周觀點：

中汽協(xié)公布2022年12月新能源汽車產(chǎn)銷情況，分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%。2022年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。12月新能源車批發(fā)滲透率33.7%，零售滲透率29.5%。全年新能源車產(chǎn)銷保持高速增長，并于年底再創(chuàng)產(chǎn)銷新高。由于新能源車國補政策退出，刺激部分消費者提前消費，于12月完成新能源車購置，疊加新年因素影響，預(yù)計1月消費者購車動力下降，進入傳統(tǒng)淡季。展望全年，新能源車仍將在多極驅(qū)動下蓬勃發(fā)展，海外市場關(guān)注度提升，動力電池技術(shù)不斷革新，充電賽道亮點頻出。寧德時代(300750)近日表示麒麟電池預(yù)計將于2023年一季度量產(chǎn)，并致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。特斯拉4680大型圓柱電池量產(chǎn)實現(xiàn)突破，降本增效之余提升快充性能。我們認為新能源車仍將維持高景氣度，對板塊發(fā)展保持樂觀。

宏觀事件

(1)稅惠政策為新能源汽車“續(xù)航”

人民日報海外版消息，自2014年起，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。2022年9月，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部明確，該項政策延續(xù)至2023年12月31日。這項政策實施力度有多大？記者日前從國家稅務(wù)總局了解到，2022年全國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%，對促進新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國新能源(600617)汽車累計銷售568.1萬輛，同比增長70.6%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重達23.5%，較上年提高11.5個百分點，提前實現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”目標。

(2)全球電動汽車銷售跨越關(guān)鍵里程碑首次實現(xiàn)約10%市場份額

界面新聞引用外部信源報道稱，根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)和預(yù)估數(shù)據(jù)，去年全球電動汽車銷量激增，主要受中國和歐洲的市場強勁增長所推動，為遭受經(jīng)濟憂慮、通貨膨脹和生產(chǎn)擾動的整體汽車市場提供了喘息之機。在世界范圍內(nèi)，電動汽車的銷售去年跨越了一個關(guān)鍵的里程碑，首次實現(xiàn)了約10%的市場份額。據(jù)LMC Automotive和EV-Volumes.com這兩個追蹤汽車銷售的研究機構(gòu)的初步研究，全球全電動汽車的銷售總量約為780萬輛，同比增幅高達68%。LMC Automotive稱，全年全電動汽車占歐洲汽車總銷量的11%，在中國占19%。據(jù)EV-Volumes.com，再加上插電式混合動力汽車(可以插電給電池充電，但也有一個小型內(nèi)燃機)，去年在歐洲銷售的電動汽車份額上升到總數(shù)的20.3%。

(3)富達國際：電動車有望成為中國汽車市場主流

中國證券網(wǎng)消息，全球資管巨頭富達國際的一項最新調(diào)查顯示，得益于電動車開發(fā)技術(shù)的進步，用戶駕駛體驗的提升，電動車在中國加速普及。按年銷量計算，中國當(dāng)前是全球最大的電動車市場。調(diào)查還顯示，電動車在中國市場的滲透率預(yù)計會大幅提升，未來電動車銷售有望在主流汽車市場中占有更多份額。此次調(diào)查在中國的49個城市進行，成功訪問了逾2000名18至65歲的車主以及計劃在未來12個月內(nèi)購買汽車的潛在車主。當(dāng)被問及購買意向時，六成受訪車主以及逾八成(84%)潛在車主表示，下次購買汽車時會傾向選擇電動車，只有25%的車主和10%的潛在車主表示會選擇燃油車，首選混動汽車的更占少數(shù)。

行業(yè)新聞

(1)國補退出、價格戰(zhàn)開打 新能源汽車市場拉開“淘汰賽”

新華網(wǎng)消息，新能源汽車市場開年似乎就迎來決戰(zhàn)。國家補貼政策退出，車企一片漲價聲中，特斯拉反其道降價“大甩賣”，Model 3系列和Model Y系列降價幅度2萬元至4.8萬元，五款車均降至歷史最低價。幾日后，新勢力品牌AITO問界跟進降價，問界M5 EV降幅2.88萬元至3萬元不等，問界M7最高降幅3萬元。業(yè)內(nèi)人士指出，不少新能源車企處在“賠本賺吆喝”階段，在特斯拉咄咄逼人的價格策略下，需要應(yīng)對補貼退出和價格戰(zhàn)的雙重沖擊，新能源汽車的淘汰賽進入加速階段。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，補貼退出對低端的A0級車型和高端車型沒有太大影響，受影響的主要是中端價位車型，但相關(guān)車企對此都有準備。

(2)多款新能源汽車完成冬季測試

券中社引用央視新聞為信源報道稱，隨著我國新能源汽車保有量不斷增加，新能源汽車在冬季的表現(xiàn)成為消費者關(guān)注的焦點。日前，多款新能源汽車在內(nèi)蒙古牙克石和根河完成了冬季測試。這次新能源汽車的冬季測試涵蓋34個品牌60余款車型，其中國產(chǎn)車型占比80%。這次測試除了-15℃的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測試，還設(shè)計了揚雪輔助駕駛、-30℃的冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項目。測試結(jié)果顯示，所有車型在低溫環(huán)境下平均續(xù)航為48.47%。國產(chǎn)新能源車的平均續(xù)航里程超過合資產(chǎn)品3.36個百分點，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢明顯。此外，在冬季低溫充電效率方面，國產(chǎn)新能源車充電時間和充電功率基本不受低溫影響。

(3)印尼預(yù)計到2026年將在電動汽車電池領(lǐng)域投資超300億美元

智車派新聞消息，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與之緊密相關(guān)的動力電池也受到越來越多的關(guān)注。如今，各國政府都在積極開展相關(guān)項目，致力于創(chuàng)造更多的收益。印尼政府1月17日預(yù)計，到2026年將有超300億美元電動汽車電池投資項目在印尼落地。據(jù)悉，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特(Luhut Panjaitan)周二介紹稱，預(yù)計2026年前將有309億美元(折合人民幣約2091億元)投資用于在印尼發(fā)展電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)項目，包括淡水河谷、中偉新材料和印尼Adaro鋁業(yè)公司的項目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投資許可證的發(fā)放速度。與此同時，盧胡特還表示，特斯拉、比亞迪(002594)和現(xiàn)代汽車等主要電動汽車企業(yè)將同印尼方面敲定電動汽車行業(yè)投資協(xié)議。

公司動態(tài)

(1)威馬汽車宣布漲價1.5萬至2.5萬元新能源車國內(nèi)市場競爭已白熱化

紅星資本局消息，威馬汽車1月16日宣布，于2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進行價格調(diào)整。調(diào)整后，綜合補貼后售價將上漲1.5萬元-2.5萬元不等。價格調(diào)整方案于2023年1月1日零時起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價格調(diào)整的影響。威馬汽車稱，為打破“越賣越虧”的行業(yè)怪象，威馬在2022年后半段開始戰(zhàn)略性收縮新車交付量，并多次實施產(chǎn)品價格調(diào)整，以改善公司盈利結(jié)構(gòu)，進而更好地支持產(chǎn)品研發(fā)和用戶服務(wù)。業(yè)內(nèi)普遍認為，“國補”退出后，2023年新能源汽車市場進入完全市場驅(qū)動時代，加上碳酸鋰價格回落和特斯拉全球降價的鲇魚效應(yīng)，行業(yè)或加速洗牌。

(2)大眾汽車：未來兩年將擴大在中國的電動汽車陣容

界面新聞引用引用外部信源報道稱，大眾汽車中國區(qū)業(yè)務(wù)主管Ralf Brandstaetter表示，中國市場今年勢將增長4%至5%，至2300萬輛，去年增幅為1.6%。大眾汽車未來兩年將擴大在中國的電動汽車陣容，推出奧迪Q4 e-tron和ID.7轎車車型。大眾汽車表示，去年的電動汽車銷量占總交付量的四分之一，預(yù)計今年將超過30%。Brandstaetter說，該公司目前還在考慮是否提供斯柯達電動汽車車型，因該品牌目前在中國市場份額較小。大眾汽車預(yù)計，中國汽車銷量到本時代末將增長至2800萬至3000萬輛，約為歐盟目前的三倍。

(3)福特將減少對大眾電動汽車技術(shù)依賴 準備采用自主設(shè)計架構(gòu)

TechWeb引用外部信源報道稱，福特將減少對大眾汽車電動汽車技術(shù)的依賴。福特歐洲地區(qū)的電動汽車業(yè)務(wù)主管馬丁·桑德(Martin Sander)表示，對于與大眾在電動汽車方面的未來合作，福特還沒有做出最終決定。他還強調(diào)，福特對與其他汽車制造商合作生產(chǎn)電動汽車持開放態(tài)度，未來的潛在合作伙伴還包括大眾汽車或另一家公司。據(jù)報道，福特和大眾已在電動汽車、自動駕駛汽車和商用車等多個領(lǐng)域展開了合作。兩年前，這兩家公司結(jié)成聯(lián)盟，允許福特使用大眾的MEB系統(tǒng)生產(chǎn)電動汽車，并允許在福特位于德國科隆的工廠組裝大眾的電池。

(4)為實現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田考慮推出新的純電專用平臺

界面新聞引用引用外部信源報道稱，豐田汽車將推出一種專門為電動汽車設(shè)計的新制造平臺，從而使大規(guī)模制造電動汽車有利可圖。豐田汽車社長豐田章男表示，該公司正考慮一個不同于豐田目前用于生產(chǎn)電動汽車的平臺，而是一個可以制造各種車型的共同平臺。豐田章男在參觀東京附近的一個車展時表示：“電動汽車需要被單獨考慮”，目前的趨勢不是將現(xiàn)有的汽車改造為電動汽車，而是以電動汽車自己的特點來制造，并使其成為真正的好車。相關(guān)報道指出，一個新的電動汽車專用平臺將代表著豐田目前的電動汽車架構(gòu)在投資方面邁出重要一步，該架構(gòu)在一定程度上是從現(xiàn)有的汽油動力汽車設(shè)計中脫胎而出，并被重新設(shè)計。一個由電動汽車優(yōu)化與標準化部件組成的新平臺可能有助于提高產(chǎn)量，長期來看可以實現(xiàn)節(jié)約成本。

二級市場

關(guān)鍵指標

產(chǎn)業(yè)鏈估值

毛利凈利

ROE與ROA

原材料現(xiàn)貨價格

1、鋰化合物現(xiàn)貨價格

碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))價格趨勢

2、正極材料及原輔料價格

3、負極材料現(xiàn)貨價格

4、電解液價格

電解液(三元動力用)價格趨勢

電解液(磷酸鐵鋰用)價格趨勢

關(guān)鍵詞： 新能源汽車