王帥國/文 2022年，隨著疫情繼續(xù)影響中國經(jīng)濟走勢，整個資本市場開始變得謹慎起來，造車行業(yè)再次進入資本“寒冬”。以哪吒汽車、威馬汽車為代表的造車新勢力二線品牌，在上市的道路上苦苦掙扎，零跑汽車作為唯一的“幸運兒”在2022年成功登陸港交所。下一波的上市將主要集中在剩下的幾家造車新勢力，以及廣汽埃安、極氪、嵐圖、智己等傳統(tǒng)車企推出的新品牌身上。

招銀國際汽車行業(yè)分析師白毅陽表示：“當(dāng)前車企融資上市環(huán)境要兩方面來看。首先是大環(huán)境，經(jīng)歷了2022年全球流動性收縮，2023年人民幣和美元流動性都將呈現(xiàn)積極變化，對車企IPO融資肯定是利好。第二，對整車IPO來說，市場已經(jīng)開始擔(dān)心競爭加劇，因此對目前有規(guī)模化交付的車企，在2023年、2024年還是有機會的，但是目前交付規(guī)模較小的，比如月交付量在5000以下的，未來IPO的可能性在逐步降低。”在他看來，2023年下半年應(yīng)該有不少車企將完成上市。

復(fù)盤已登陸資本市場的車企的上市歷程，或可對籌劃上市的車企形成一些借鑒。

(資料圖)

2018年9月，蔚來汽車登陸紐交所，成為首個登陸美國市場的中國造車新勢力，由此也引發(fā)了中國車企的上市小高潮。2020年理想汽車、小鵬汽車先后在美股完成上市。2021年7月至2022年3月，“三劍客”又齊聚港交所，全部實現(xiàn)美股港股雙上市。此外，蔚來汽車還在新加坡交易所成功上市，成為全球唯一一家在三地同時掛牌的車企。

此后，相繼跟進謀求上市的新品牌包括哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、愛馳汽車等等。它們的一個共同特點是原本計劃在科創(chuàng)板上市，但受限政策收緊而中止。

2020年至2021年，哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車都曾提出過明確的科創(chuàng)板上市時間表，其中威馬汽車曾計劃于2021年初實現(xiàn)上市，哪吒汽車計劃在2021年完成上市，零跑汽車計劃在2021年底或2022年初實現(xiàn)上市，但最后都沒有成功。

2022年2月，哪吒汽車被曝轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股，并著手開始進行股改工作。2022年12月底，360集團（哪吒汽車第二大股東）發(fā)布公告稱，哪吒汽車股份公司預(yù)計于2022年12月31日完成設(shè)立。這預(yù)示著哪吒汽車將跨過上市的關(guān)鍵節(jié)點，將IPO正式提上日程。

愛馳汽車也在2021年6月被曝計劃登陸科創(chuàng)板上市，后來又有消息稱愛馳將赴美IPO。2022年9月，愛馳汽車赴美上市路徑明確，計劃通過借殼美股教培企業(yè)華夏博雅在美上市。

另一家新勢力威馬汽車在連續(xù)沖擊科創(chuàng)板、港交所失敗后，同樣選擇了借殼。1月12日，威馬汽車宣布與港股上市公司Apollo出行達成協(xié)議，擬通過反向收購方式登陸港交所。

2022年，零跑汽車成為了行業(yè)唯一的“上岸者”。9月，零跑汽車成功登陸港交所募得60.57億港元。

在二線造車新勢力們奮力求上市之際，傳統(tǒng)車企旗下新品牌2022年的集體動作是融資以及釋放IPO訊號。

2022年10月，廣汽埃安完成總額182.94億元的A輪融資后表示，后續(xù)將擇機上市，打造新能源汽車品牌科創(chuàng)板第一股。同月，吉利汽車也公告稱，公司已向香港聯(lián)交所提交有關(guān)建議分拆極氪并將其獨立上市的議案。12月13日，吉利汽車在港交所公告，極氪于紐約時間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。

11月，嵐圖汽車宣布完成近50億元的A輪融資。彼時嵐圖汽車首席財務(wù)官沈軍表示，下一步嵐圖將擇機繼續(xù)開展后續(xù)輪次融資工作，并將綜合市場及監(jiān)管政策情況考慮后續(xù)IPO計劃。

2023年，最有可能首先實現(xiàn)上市的是威馬汽車。此前有接近威馬汽車的人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示威馬汽車有很大可能性在今年二季度實現(xiàn)上市。

關(guān)鍵詞： 威馬汽車 哪吒汽車