撰文|蜜妹

這是@閨蜜財經的第1230篇原創

【資料圖】

新車未量產，爭議已經四起。

近日，一封網傳的律師函把知名車企吉利推上風口浪尖，而站在律師函另一方的是另一家知名車企長安汽車(000625)。

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事情原委如下：

2月23日，吉利汽車對外發布“銀河之光”原型車，期間吉利汽車集團副總裁陳政介紹了該車的設計理念；

根據網傳的截圖，2月28日長安汽車所委托的律所就向吉利汽車發出了律師函，其中提到“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。

緊接著當日，吉利汽車方面公開回應：該指責毫無根據、誤導公眾，將采取法律手段維護自身合法權益。

截至目前，雙方均沒有進一步動作，但網上對此的討論已經火熱。如下面兩張圖所示——第1張圖為銀河之光、第2張為長安旗下的深藍SL03。

就圖片觀感而言，似乎是有點相似，但涉及到侵權的問題就遠不是相似那么簡單了，需要舉證。從長安汽車的發函和吉利汽車目前的聲明來看，到底是不是侵權，尚未可知。

還有一個有趣細節是，此次銀河之光的主導設計師陳政，此前曾在長安汽車任職，從2002年開始到2022年離職，期間擔任長安汽車全球設計中心全球設計總監、長安汽車造型設計院常務副院長等多個職務。2022年加入吉利后出任吉利汽車集團設計副總裁。

隨后吉利控股集團高級副總裁楊學良先生在社交平臺發的一句話蜜妹深以為然，他說：要良性競爭、不要內訌；要轉型發展、不要同室亂戰；要團結一致，不要分裂抹黑。

撇開這句話站在吉利角度的“分裂抹黑”等主觀立場，新能源汽車競爭日趨白熱化，內卷升級，似乎已成不爭的事實。

就以此次事件的主角：吉利、長安為例，兩位大佬目前都面臨一些瓶頸。

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先說吉利。在蜜妹看來，新能源汽車領域，吉利汽車可以說是起大早趕晚集。

早在2015年，那會兒市場上還沒“蔚小理”什么事兒，特斯拉的鋒芒也尚未完全展現。吉利就發布“藍色吉利行動”五年發展戰略，目標是“2020年之前新能源車銷量占比達到90%”。

結果雷聲大、雨點小。8年左右時間過去了，根據此前吉利控股官宣的消息，其2022年汽車總銷量超230萬輛，新能源汽車銷量超64萬輛，新能源車滲透率27.9%。2020年滲透率更低為5.2%左右。

吉利汽車董事會將集團2023年的銷量目標定為165萬輛，同比增長約15%。其中，新能源汽車銷量目標增加100%以上。

不過，2023年1月，吉利汽車的銷量似乎有點“開門黑”。當月，其總銷量103452部，較去年同期減少約29%。具體各品牌來看，除睿藍逆勢增長20%，其他品牌均有不同程度的同比下滑。當然這多少與1月春節因素有關，整體新能源汽車行情都不太好。

2月份旗下極氪汽車交付量增長還行，同比增87%，為5455部，但離翻倍還有些距離。

此次推出銀河，有媒體解讀其承擔著吉利全面轉型新能源方面的重任，蜜妹深以為然，再不抓緊就真的晚了！

從時間線來看，吉利銀河L7今年第二季度交付，另外吉利銀河系列將在2年內推出7款全新車型，這比極氪的速度要快很多。如吉利汽車集團副總裁林杰所言，“我們要通過吉利銀河，強化吉利汽車在新能源市場的新標簽。”

但事情真的會按計劃發展嗎？可以預料的是，吉利“銀河”這一戰，將是苦戰。因為在15-30萬這個范圍，可選擇的車型太多了，競爭尤其激烈。

此次長安汽車首先發難，側面也印證了這點。

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實際上，發律師函的長安汽車方面今年動作也很多，也是在混動汽車的布局方面，和吉利有重合之處。

比如長安汽車上個月剛推出不久的UNI-K智電iDD系列，價格區間在18.79萬-21.59萬元，也是前面蜜妹提到的紅海市場。

另外此次吉利新車被質疑抄襲長安深藍SL03，長安汽車的這款車型銷量似乎也并不好。最新數據顯示，2023年2月，SL03交付4103輛，環比下跌33.1%，這也是該車型自2022年12月起連續兩個月銷量下滑。

圖表來源|信達證券（特此感謝！）

整體來看，在新能源汽車領域，2022年長安自主品牌新能源汽車的銷量27.12萬輛，連吉利都比不過，比亞迪(002594)就更別提了。

2023年剛開局，長安汽車的銷量也在承壓。2023年1月，其總銷量17.18萬輛，同比下減少38.03%。

乘聯會最新數據顯示，2月長安的主要車型均下滑明顯，其中長安CS75銷量同比下滑32.7%為21620輛；長安CS55同比下滑56.4%為13020輛；逸動PLUS同比下滑51.93%為10519輛。

曾經，長安汽車的自主品牌深藍SL03、高端車型阿維塔讓該司股價猛漲，但泡沫褪去后，深藍和阿維塔稍顯平庸，長安汽車股價也一路走跌。這背后可以看到長安汽車轉型路上的乏力。

猶記得2017年10月，長安汽車發布“香格里拉計劃”，主要目標為2020年建三大新能源車專用平臺、2025年全部停售傳統燃油車。

2018年8月，長安汽車發布智能化戰略——北斗天樞計劃，“旨在從傳統汽車制造企業向智能出行科技公司轉型”。

如今來看，現實要骨感很多。不過新能源汽車群雄混戰尚未落幕，無論長安還是吉利，底盤相對都硬，仍有機會。面對愈加殘酷的競爭，能否順勢向上，對于二者都是考驗。

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關鍵詞： 吉利汽車 新能源汽車