證券時報記者 梅雙

“我現在沒辦法跟你聊太長時間，這個電話現在是熱線。”3月14日上午，湖北武漢東風汽車(600006)4S店一位銷售人員在告知證券時報·e公司記者部分車型斷貨后，匆匆掛斷了電話。

近日，湖北地區東風系汽車大規模補貼降價的海報全網刷屏，“去湖北買車”成了車市熱門話題。記者從武漢多家東風汽車4S店處了解到，降價消息發出后，店內客流猛增，用“人滿為患”來形容毫不夸張。另外，補貼達9萬元的東風雪鐵龍C6貨源稀缺，部分車型已無現貨。有接近東風集團人士告訴記者，不少經銷商手里的訂單量是遠多于庫存貨源的，東風的幾個工廠目前已在加班趕訂單。

(資料圖片僅供參考)

多家車企采取了跟進舉措，奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪(002594)等在內的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經銷商降價等方式參與其中。不過有業內人士認為，部分豪華車品牌的降價實際力度并沒有那么大，往往疊加其他條件才能享受優惠。

東風4S店銷售火爆

東風汽車旗下多個品牌降價的效果可以說是立竿見影，最直接的體現就是變得擁擠的4S店。“最近，我們店每天進店客人在兩三百人左右，每天訂單量基本能過百。”武漢一家東風4S店員工告訴記者，有的門店在補貼降價消息發出后3天內賣了1000多臺車。

除了到店客流的直線上漲，關于購車的線上咨詢也是異常火爆。近兩日，證券時報·e公司記者嘗試電話聯系武漢地區東風汽車4S店銷售，其電話大多處于占線狀態。“C6舒適版不敢保證有貨，共創版還有少量資源。”銷售人員對記者稱，武漢的C6車型已經賣得差不多了，現在要買的話得從外地調貨。

銷售人員表示，要先交定金再安排訂單，確定有車了再付尾款，不能保證最后能提車，“前面的訂單比較多，如果在月底無法交車會退訂。”同時，銷售人員對記者稱，每個咨詢電話都要控制在兩分鐘內，不然后面的全部會占線，感興趣的話可以到店咨詢。

根據當地政策，東風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神等品牌均參與了這一輪補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。而最受關注的則是補貼金額達9萬元的東風雪鐵龍C6。以C6共創版為例，指導價21.19萬元，其中，廠商優惠4.5萬元，政府補貼4.5萬元，累計優惠9萬元，補貼后裸車價為12.19萬元。

不止在湖北當地，東風汽車補貼降價的旋風已刮向全國范圍。記者近日實地走訪了上海地區的東風汽車4S店發現，降價幅度最大的多款車型已售罄，經銷商也表示“拿不到資源”。

“展車已經賣掉了，昨天剛來就被人買走了。”記者看到，在浦東一家東風4S店內，降價促銷活動的海報隨處可見，到店客戶最關心的雪鐵龍C6等車型卻不見蹤影。銷售人員告訴記者，現在C6沒有現車，需要買車的話可以向總部申請調貨，但不能確保什么時候能到。“可以先交5000元定金，有貨的話我第一時間通知你。”銷售人員表示，買車最好是原價全款，三個月后可以過戶。

對于此次東風系降價的原因，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者分析，“最大的原因還是國六B標準要在7月1日開始實施，東風雪鐵龍需要清理庫存，補貼降價是清庫存的有效方式。”

據了解，國六B排放標準要求汽車尾氣中的顆粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比國六A標準更加嚴格。部分銷量低迷、缺乏相應技術的車企，只能對暫時無法通過國六B排放標準的車型進行停產或清倉處理。

品牌如何重塑

需說明的是，東風系的降價是有期限限制的。一位上海地區東風汽車經銷商則明確告訴記者“沒貨了，已經晚了，前面的訂單還有100多個，3月31日之前肯定是來不及辦完手續的。”

根據湖北省政策，2022年省財政廳、商務廳、經信廳聯合印發《關于支持開展促進汽車消費活動的通知》，自2022年6月至12月（活動到期前延長至2023年3月31日）鼓勵各地結合當地汽車產業發展情況開展促進汽車消費活動。“我們要在3月31日之前開好購車發票，現在全國的C6都很緊張，建議你再看看其他車型。”上述經銷商表示。

在補貼政策到期后，東風旗下降價車型將何去何從也被業界關注。“大幅降價的效果很明顯，但對品牌確實是一種傷害，優惠活動到期后，品牌恢復到正常的價格需要花很長的時間。”張翔對記者表示。

也有汽車行業人士告訴記者，降價車型重新走向消費者或許有三種可能性：一是花費較長的時間緩慢多次提價；二是重新對降價車型進行換代升級，以另一種形式去包裝和售賣；三則是大幅降價，清完庫存后徹底告別市場。

對于本次降價是否會引發其他省市跟進，乘聯會秘書長崔東樹認為，該活動具有示范作用，短期之內會輻射到周邊地區，形成對周邊的擴散效應，“取得了這么大的關注度，證明是有效的，其他省份很可能會進行效仿。”

又有車企加入價格戰

在東風系汽車補貼降價后，多家車企采取了跟進舉措。據不完全統計，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經銷商降價等方式參與其中。不過，也有業內人士認為，部分豪華車品牌的降價實際力度并沒有那么大，優惠往往疊加了其他條件。

3月13日，吉利汽車發布購置稅減半限時補貼政策，補貼最高可達3萬元。據悉，此次優惠活動涉及車型包括新繽越、第4代帝豪、遠景X6 PRO等，活動時間截止至3月31日，全國用戶均可參與活動。

另外，奇瑞集團也攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，發布百億購車鉅惠行動，宣布自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優惠，其中，捷途惠民特供車型至高綜合優惠達42888元。

對于這輪降價潮對市場的影響，崔東樹認為，從長期來看，這種短期促銷的影響會逐步淡化，它并不是全系列、全面的推動，資金也相對有限，促銷完后還會回歸到一個正常的狀態，不會對車市帶來嚴重的后遺癥。

中泰證券認為，短期來看，燃油車大幅度降價或對相應價位段的新能源車銷量造成負面影響，在汽車電動化、智能化、網聯化升級過程中，車企研發投入較大，適度的價格競爭或可刺激消費，但過度價格戰將加大車企和產業鏈盈利壓力。長期來看，新能源車替代燃油車的趨勢明確，且在激烈的價格競爭中，擁有品牌、技術和供應鏈優勢的車企將更具韌性，長期有利于優化行業競爭格局。

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