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每日焦點!經緯快評:一些“風吹草動”改不了中國汽車業前景
時間:2023-03-15 13:17:43

中新經緯3月15日電 (董湘依)近段時間以來,汽車降價有愈演愈烈之勢,這場由新能源車挑起的“戰局”蔓延到了燃油車市場。據不完全統計,已有東風汽車(600006)、比亞迪(002594)、長安汽車(000625)等超30個汽車品牌參與價格戰,最高優惠超10萬元。

分析認為,本次降價潮一方面與提振經濟、刺激消費有關,另一方面由車企對國6B車型清庫存引發。


(資料圖)

從市場表現來看,汽車板塊連續多個交易日大幅調整。Wind數據顯示,3月6日-14日汽車板塊跌幅達9%,截至14日收盤,長城汽車(601633)跌超4%,東風汽車、長安汽車、福田汽車(600166)等紛紛飄綠。

市場表現反映了投資者一定程度的恐慌情緒,但車市依然有充足的基本面——我國汽車產銷量連續14年穩居全球第一;供給端有完備的產業鏈、需求端有龐大的市場,新能源汽車出口亦穩步增加,僅從短期來判斷市場走向未免過于草率。

從政策端來看,車企紛紛跟進降價是大勢所趨。今年以來,北京、上海、河南、天津、浙江、湖北、四川等地通過發放消費券、補貼等方式鼓勵汽車消費,其中購車補貼從2000元-10000元不等。車市不景氣,政府用“真金白銀”的方式拉動市場回暖,廣大消費者也能從中得到實惠。

從供給端來看,我國擁有完備的汽車產業鏈,支撐了中國汽車貿易的快速發展,并且在經濟型小轎車和SUV、載貨車、大中型客車、新能源汽車等細分領域具備一定的國際競爭優勢。

從需求端來看,2022年我國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口同比增長190%。證明國際市場對于中國汽車產品的需求仍大幅提升。業內普遍認為,2023年新能源汽車出口將延續穩步增長。

此外,與發達國家相比,我國汽車消費還有很大增長空間。2022年全國機動車保有量達4.17億輛,其中汽車3.19億輛,千人擁車量達226輛。這一數據約是意大利、法國、德國等歐洲發達國家的1/3,僅是美國的27%。

席卷3月的汽車降價潮給人感覺猶如“行業巨變”,但歷次國家排放標準改革和切換期間,車市都會迎來一輪降價潮。比如2019年7月1日實行國6A標準之前,各大燃油車企紛紛大降價拋售積壓的國5車型。歷史再次重演,但車企并非首次遭遇,自有應對辦法。

總而言之,種種因素都改變不了中國汽車行業的良好前景,投資者不宜“聽風就是雨”,恐慌割肉造成不必要損失。(中新經緯APP)

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