經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 隨著汽車向智能化快速發(fā)展，多塊大屏、隨時隨地OTA正在成為車型標配，這些新功能可以為消費者提供更多的便利性，但對于車主來說，新的問題卻也隨之而來。

“我2022年7月買了一輛上汽大眾ID.3電動車，在12月某個早晨用車時發(fā)現(xiàn)車輛雙屏全部黑屏，聯(lián)系售后人員按照其告知的4種辦法操作后仍然無效，最后他們讓我黑著屏幕開車，說可能車會自己恢復正常，但是這樣的故障會嚴重影響車輛使用安全和車內(nèi)人員安全，根本不敢開的。”車主王先生講述了自己汽車黑屏的遭遇，其表示目前雖然通過檢查升級暫時正常使用，但黑屏并未得到根本解決問題，接下來仍有雙屏黑屏風險。

【資料圖】

另外一位沃爾沃汽車車主李先生也在網(wǎng)絡上發(fā)文表示，自己在購車14天后車主系統(tǒng)死機兩次，經(jīng)過三次檢修，沃爾沃技術人員未查明故障原因，找不到解決辦法，“這說明該車輛的車機系統(tǒng)軟件存在數(shù)據(jù)采集、錄入、處理方面的重大錯誤，該車機系統(tǒng)有重大缺陷，對對車主的生命財產(chǎn)安全造成重大損失。”車主李先生表示，針對該問題其將進一步申訴。

事實上，智能汽車車主遭遇的問題不止與此，隨著智能化的發(fā)展，車機廣告彈窗、個人信息被竊取和泄露，以及OTA升級后系統(tǒng)不兼容等問題在不斷出現(xiàn)。

根據(jù)經(jīng)濟觀察報與騰訊汽車聯(lián)合策劃的3·15汽車維權調(diào)查，有將近一半的調(diào)查者在使用汽車智能系統(tǒng)過程中遇到了問題。其中，有24%的車主遇到車機死機、黑屏；22%的車主遇到車載系統(tǒng)彈出廣告等騷擾信息；20%的車主遇到個人隱私信息被竊取、泄露；另有18%車主遇到OTA升級后系統(tǒng)不兼容的問題。

其中，除黑屏外，廣告彈窗也引發(fā)車主集體抗議。“我買的車，憑什么不經(jīng)過我同意就給我彈窗？”一位此前遭遇過屏幕彈窗的大眾ID.6 CROZZ車主表示，自己駕駛新買的車輛正常行駛，在使用車載導航的時候，中控大屏上突然彈出了購車優(yōu)惠的廣告。

另外，此前有蔚來車主也表示，車機彈窗跳出廣告遮蓋了地圖，影響駕駛安全。資料顯示，長安汽車(000625)、一汽-大眾、廣汽豐田、奔馳、長城蔚來汽車等多家車企均曾因車機彈窗被消費者吐槽。

在新的消費時代，擁有更大屏幕的智能汽車，打開了車企面向消費者的一個新信息入口。目前，車機彈窗主要分為三類，第一類是廠家的車型廣告，如推薦購買某款車型，推廣新車預售活動；第二類是廠商的活動，如抽獎、節(jié)假日促銷等，比如寶馬，每逢節(jié)日會彈出動畫視頻。第三類是品牌周邊的推薦。

但車企在車機進行廣告彈窗的行為遭到廣大用戶吐槽，這主要是因為兩方面的原因。首先，屏幕的使用權歸屬不清晰。車主認為，在購買車輛后，屏幕的使用權應全部屬于自己，車企無權私自進行廣告的發(fā)布和彈窗。另一方面，彈窗廣告的時間不確定且需要用戶手動關閉，很有可能影響駕乘人員的安全。

同時，智能汽車發(fā)展還帶來個人信息的竊取和泄露風險。此前，特斯拉CEO馬斯克承認特斯拉通過車內(nèi)攝像頭來監(jiān)視駕駛員，這引起用戶對隱私的顧慮。而在國內(nèi)，去年高合HiPhi X被爆，進入車輛自帶的行車記錄儀，點擊屏幕上出現(xiàn)的“汽車Wi-Fi”形狀的圖標，全國范圍內(nèi)同款車型的車主列表就會出現(xiàn)在大屏上，列表上其他車主的昵稱、頭像、距離都會直接暴露在屏幕上，高合汽車存在的這一問題被指泄露用戶隱私。

信息泄露的風險不僅來自車企，外部風險也大量存在。去年，蔚來表示用戶數(shù)據(jù)遭黑客竊取，公司曾收到外部郵件，以數(shù)據(jù)泄露勒索225萬美元等額比特幣。而事實上，此前大眾、豐田、沃爾沃等國際車企均遭遇過類似案件。

另外，方便車主享受最新軟件服務的車機系統(tǒng)OTA，也給消費者正常使用智能汽車“埋雷”。據(jù)報道，近期有極氪001車主抱怨，車輛經(jīng)過OTA更新后出現(xiàn)各式各樣的Bug，大多是發(fā)生在車機與電腦系統(tǒng)的問題上，包括操作變遲鈍、直接死機、導航路線規(guī)劃有誤、無法識別障礙物等情形。且有的出現(xiàn)中控屏幕黑屏、電調(diào)座椅突然自動挪移等情況。對此，極氪緊急推出最新OTA以解決上述問題。此外，在網(wǎng)絡平臺上，有長城哈弗車主表示，廣告宣傳車機含OTA升級，卻長時間未接到版本升級通知。比亞迪(002594)唐車主則表示，其車輛OTA部分功能無法實現(xiàn)。

當前，隨著汽車“新四化”的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模在不斷擴大。據(jù)相關數(shù)據(jù)，2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模約為636億元，2021年已增長至1012億元，復合年增長率約為26.1%。隨著行業(yè)科技加速變革，技術加快升級，預期2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至約1503億元。

但智能汽車作為新生事物，在發(fā)展過程中系列的新問題正在出現(xiàn)，這些問題能否順利解決，將成為影響智能汽車發(fā)展的關鍵因素。

針對智能汽車健康發(fā)展，主管部門在政策層面有所行動。2022年3月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》，提出到2023年底初步構建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系，重點研究網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全等標準。2022年11月，全國信息安全標準化技術委員會發(fā)布《信息安全技術汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》，細化了汽車數(shù)據(jù)處理者對汽車數(shù)據(jù)進行收集、傳輸?shù)忍幚砘顒拥耐ㄓ冒踩蟆④囃鈹?shù)據(jù)以及座艙數(shù)據(jù)安全要求。

同時，在今年全國兩會上，保障數(shù)據(jù)信息安全，也成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域相關建議中的高頻詞。如全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬建議，完善網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預期功能安全等相關標準制定和管理規(guī)范。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮建議搭建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)法律、法規(guī)工作組，推動健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享的法律法規(guī)。小米創(chuàng)始人兼 CEO 雷軍則提出，由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標準，指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：