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車企價(jià)格混戰(zhàn)背后，除了有新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行下的清庫存壓力，還有車市消費(fèi)低迷下的自救。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)榇汗?jié)假期較早和政策切換帶來的透支因素，前兩個(gè)月全國乘用車零售累計(jì)銷量達(dá)267.9萬輛，同比減少19.8%。2月以來，新能源汽車銷量基本保持增長趨勢，燃油車銷量持續(xù)下降。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前2個(gè)月零售銷量排名前十的汽車廠商中，8家銷量出現(xiàn)負(fù)增長，與去年同期相比，一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等6家廠商銷售降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。去年號(hào)稱“銷售王”的比亞迪(002594)，開年以來增速放緩，前兩個(gè)月累計(jì)銷量同比增長71.8%，而去年同期增速達(dá)到196.3%。

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