(資料圖片僅供參考)

我國的機(jī)動車保有量已經(jīng)超過了3.6億,機(jī)動車駕駛員達(dá)到4.5億,對于廣大私家車司機(jī)來說,最害怕的莫過于正常行駛的道路上突然出現(xiàn)行人或非機(jī)動車,即俗稱的“鬼探頭”,這讓廣大駕駛員苦不堪言。據(jù)統(tǒng)計(jì),城市交通安全事故中涉及到非機(jī)動車橫穿機(jī)動車道的事故比例高達(dá)64.61%,而由于機(jī)動車躲避不及造成的事故也占比高達(dá)62.2%,且超三成事故是在道路濕滑情況下發(fā)生的。因此,出色的操控性能是車輛在緊急情況下能否化險為夷的決定性因素。

近日,上汽名爵MG7完成了首次“中國場景緊急連續(xù)避險”測試,正式向“鬼探頭”發(fā)起挑戰(zhàn)。測試內(nèi)容為在濕滑路面上進(jìn)行三重疊加緊急避險,即上汽名爵MG7在城市道路正常限速(70km/h)行駛情況下,連續(xù)三次躲避前方急停貨車、突然沖出路面的二輪車、以及橫穿機(jī)動車道的行人。最終,上汽名爵MG7以68km/h的通過車速,用時3.4s圓滿完成本次測試,以頂級操控性能,征服緊急連續(xù)避險的極限挑戰(zhàn)。

測試現(xiàn)場工況全面完整地還原了真實(shí)的行車場景,初始階段測試車在濕滑路面跟隨大貨車行駛,之后發(fā)生大貨車急停狀況,在不具備剎停條件的情況下,上汽名爵MG7做出了第一次極限避險動作,避免追尾事故的發(fā)生;隨后,二輪車突然出現(xiàn)在大貨車車頭部位,意圖橫穿機(jī)動車道,上汽名爵MG7又在通過空間被壓縮的情況下,完成對二輪車的躲避;緊接著幾乎同時時間,二輪車前方附近出現(xiàn)對向橫穿機(jī)動車的行人,上汽名爵MG7又在縱向距離十分極限的情況下完成了車道切換,成功躲避穿行的行人。結(jié)果顯示,上汽名爵MG7在極短時間內(nèi)順利完成連續(xù)三次緊急避險,且整個駕駛過程平穩(wěn)流暢,沒有與行人以及二輪車假人發(fā)生任何接觸,表現(xiàn)出了最完美的操控性能!

能夠完成本次超高難度的緊急避險挑戰(zhàn),得益于上汽名爵MG7配備了E-LSD電子限滑差速器,能夠有效抑制橫擺,提升操控穩(wěn)定性,同時保證了車輛良好的循跡性,提升前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向性能,在任何復(fù)雜路面都能全面提升安全性能,防止汽車打滑。而且,其采用的mCDC智能可調(diào)電控懸架可設(shè)置多檔調(diào)節(jié),給予車輛良好的支撐,不但能夠充分體現(xiàn)車輛的運(yùn)動性能,還能根據(jù)路面狀態(tài)智能響應(yīng),實(shí)時匹配不同阻尼系數(shù),提高駕乘感受的舒適性 。

此外,出色的動力配置也對操控性能的發(fā)揮起到了加成的作用。作為首款黑標(biāo)旗艦車型,上汽名爵MG7搭載第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機(jī),匹配上汽全新9AT變速器。

這款發(fā)動機(jī)為國內(nèi)首次采用VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī),并擁有DVVL智能可變氣門升程和DVVT中置式相位調(diào)節(jié)器,可以在發(fā)動機(jī)低速,急加速等各種工況下提供精準(zhǔn)動力輸出提升MG7的操控性。空氣動力學(xué)方面,自適應(yīng)三段式電動尾翼的設(shè)計(jì)也保證了車輛在高速時能獲得更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。

操控性是車輛一項(xiàng)重要的性能指標(biāo),本次挑戰(zhàn)以真實(shí)道路場景為工況設(shè)置的基本要素,充分還原了日常駕駛時極有可能遇到的情形,測試結(jié)果具有十分重要的實(shí)際意義,對車輛操控性能開發(fā)有很高的參考價值。更重要的是,相比于起源自歐美等地的單一操控性測試,“中國場景緊急連續(xù)避險”測試更加符合國內(nèi)交通實(shí)情,更加復(fù)雜和嚴(yán)苛,也對相關(guān)性能測試規(guī)則和試驗(yàn)方法起到了引領(lǐng)作用。

兼具顏值與實(shí)力,通過本次挑戰(zhàn),上汽名爵MG7完美展現(xiàn)了優(yōu)雅式運(yùn)動的王者風(fēng)范,以頂級操控性能詮釋了至美定格轎跑的實(shí)力,上汽名爵MG7也將為廣大消費(fèi)者帶來最激情、最完美的的頂級駕馭體驗(yàn)。

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