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國科礎(chǔ)石推出開源實時操作系統(tǒng)

4月17日，國科礎(chǔ)石宣布正式開源其自主研發(fā)的面向智能汽車車控域的礎(chǔ)光*實時操作系統(tǒng)（Photon RTOS）。該操作系統(tǒng)致力于為車輛控制軟件提供安全的運行環(huán)境，通過代碼開源、建立開源社區(qū)生態(tài)，促進汽車實時操作系統(tǒng)廣泛應(yīng)用、實現(xiàn)國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)的快速迭代，共同打造更高水平的汽車操作系統(tǒng)行業(yè)標準。

隨著電子電氣架構(gòu)的集中化演變，業(yè)內(nèi)將車用操作系統(tǒng)劃分為安全車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)。其中安全車控操作系統(tǒng)用于汽車駕駛相關(guān)功能，如汽車動力、底盤車身、網(wǎng)關(guān)和傳感器控制，系統(tǒng)需要在規(guī)定時間內(nèi)完成資源分配、任務(wù)同步等指定指令，對實時性和安全性要求極高。礎(chǔ)光實時操作系統(tǒng)在滿足功能安全要求的基礎(chǔ)上，兼容AUTOSAR CP R20-11標準，通過對內(nèi)核的實時性強化，并針對在滿足實時性的同時對內(nèi)存和時鐘的保護進行了優(yōu)化。在實驗室環(huán)境下，平均中斷延遲約為3微秒，平均上下文切換可以達到2微秒。

操作系統(tǒng)是汽車之“魂”。在汽車智能化發(fā)展的今天，汽車操作系統(tǒng)的重要性被反復(fù)提及。然而當前全球車用操作系統(tǒng)市場幾乎被國外產(chǎn)品壟斷，國內(nèi)車用操作系統(tǒng)整體處于跟跑階段。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩曾多次呼吁：“操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切的問題。未來三到五年，是汽車操作系統(tǒng)生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。”

開源協(xié)作是被PC和互聯(lián)網(wǎng)時代驗證過的高效的軟件生產(chǎn)方式，也是汽車操作系統(tǒng)生態(tài)化快速發(fā)展的重要路徑。操作系統(tǒng)作為承上啟下的基礎(chǔ)軟件，通過開源開放，能更好的實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)共建、共治、共享的軟件生態(tài)。

通過開源的方式廣泛吸納產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)開發(fā)者的參與，釋放需求，貢獻代碼和快速迭代，形成活躍的社區(qū)生態(tài)，在硬件兼容、人才梯隊建設(shè)、應(yīng)用擴展、組件豐富、測試落地等方面取得良性循環(huán)。

作為一家汽車基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商，國科礎(chǔ)石在成立之初就確立了操作系統(tǒng)開源的關(guān)鍵戰(zhàn)略，致力于打造兼顧車規(guī)級功能安全與開源開放生態(tài)的操作系統(tǒng)體系化技術(shù)方案，旨在通過開源與行業(yè)共同打造更符合行業(yè)需求的操作系統(tǒng)、為客戶提供更完善的操作系統(tǒng)產(chǎn)品。同時，國科礎(chǔ)石將結(jié)合SOA架構(gòu)下的中間件及工具鏈產(chǎn)品，形成下一代智能汽車整車操作系統(tǒng)解決方案，促進汽車領(lǐng)域生態(tài)企業(yè)在構(gòu)建安全技術(shù)底座的基礎(chǔ)上提升開發(fā)效率，進一步促進高效的進行技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用。

今年2月，國科礎(chǔ)石正式對外公布了其操作系統(tǒng)開源計劃，首次將應(yīng)用于智能汽車自動駕駛域的礎(chǔ)光Linux進行開源。截至目前，國科礎(chǔ)石推出的礎(chǔ)光Linux版本的操作系統(tǒng)已經(jīng)形成一定的社區(qū)規(guī)模，上線兩周即成為Gitee首頁推薦項目，吸引了廣泛的汽車操作系統(tǒng)開發(fā)者參與礎(chǔ)光Linux系統(tǒng)的測試與開發(fā)。

面向未來汽車多域融合和計算集中的發(fā)展趨勢，國科礎(chǔ)石也在同期打造面向下一代智能汽車的汽車操作系統(tǒng)整體解決方案及支持多核異構(gòu)環(huán)境下的混合關(guān)鍵內(nèi)核操作系統(tǒng)，并有計劃的對外開源。希望在“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動+生態(tài)開源開放“理念的帶動之下，國科礎(chǔ)石能與社區(qū)開發(fā)者及行業(yè)合作伙伴共同夯實基礎(chǔ)軟件，成為智能汽車時代的基礎(chǔ)設(shè)施。

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