每經(jīng)記者 趙李南 每經(jīng)編輯 梁梟

4月17日收盤后，德眾汽車（BJ838030，股價2.78元，市值4.97億元）發(fā)布2022年年報。去年，德眾汽車實現(xiàn)營業(yè)收入約26.58億元，同比下降3.17%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約0.22億元，同比下降61.77%。

【資料圖】

針對業(yè)績下降，公司解釋稱，主要是因為下屬4S店所在的區(qū)域經(jīng)歷多次疫情等原因。此外，2022年德眾汽車股價也出現(xiàn)了較大幅度下跌，跌幅近50%。

“公司目前擁有燃油車品牌4S店28家，新能源品牌4S店11家，受汽車降價潮影響，可能會出現(xiàn)未來營收下滑的風(fēng)險。”德眾汽車表示。

毛利率下降較大

德眾汽車通過下轄的4S店在授權(quán)區(qū)域內(nèi)開拓業(yè)務(wù)，收入主要來源于汽車銷售服務(wù)與汽車后市場服務(wù)。

對于收入的下滑，德眾汽車解釋：“本報告期公司下屬4S店所在的區(qū)域多次疫情管控，車輛銷售和售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)受到較大影響，同時因疫情反復(fù)，抑制了居民對車輛等大宗消費品的需求，導(dǎo)致公司收入下滑。”

從成本的角度看，2022年，德眾汽車的營業(yè)總成本下降幅度約2.02%，低于營業(yè)收入降幅約1.15個百分點。也正是這1.15個百分點，使德眾汽車營業(yè)利潤出現(xiàn)了較大幅度下滑。

以銷售和服務(wù)為主要業(yè)務(wù)收入的德眾汽車毛利率不高，這使得德眾汽車的利潤增速對毛利率波動非常敏感。

2020年至2022年，德眾汽車毛利率分別為9.12%、8.21%和7.30%。針對2022年毛利率下降，公司表示：“2022年汽車市場競爭愈發(fā)激烈，疊加疫情影響，公司的毛利率出現(xiàn)下滑。”

此外，德眾汽車表示，新能源汽車業(yè)務(wù)拓展也是業(yè)績不佳的原因之一。

“公司自2021年9月份拓展新能源汽車銷售業(yè)務(wù)以來，至今已成立新能源品牌4S店11家，因新能源品牌目前整體處于市場培育期，銷量不高，但場地租金、建店費用攤銷、資產(chǎn)折舊、人員工資等固定開支較大，導(dǎo)致公司整體收入費用率上升，新能源汽車業(yè)務(wù)對公司整體業(yè)績貢獻(xiàn)度有限。”德眾汽車稱。

去年董監(jiān)高多次減持

Wind數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，德眾汽車股價（后復(fù)權(quán)）跌幅近50%。同時，其董監(jiān)高也多次減持。截至4月17日，德眾汽車的市值跌至4.97億元。

Wind數(shù)據(jù)還顯示，德眾汽車的董監(jiān)高等重要股東從2022年至今進(jìn)行了多筆減持，累計減持了約2000萬股。

今年3月底，德眾汽車發(fā)布公告稱，其持股5%以上股東、實際控制人、董事、高級管理人員及其一致行動人（總計7人）計劃在未來6個月內(nèi)減持股票，合計計劃減持上限約為2053萬股。

上述計劃減持人員中，計劃減持上限最大的是德眾汽車實際控制人、董事長、總經(jīng)理段坤良，減持上限約1376萬股。據(jù)德眾汽車公告，段坤良的減持原因為“一致行動人內(nèi)部轉(zhuǎn)讓及個人資金需求”。

針對接下來的行業(yè)分析，德眾汽車表示，隨著燃油車購置稅減免政策的退出，以及國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的第二階段將于2023年7月1日正式實施，中國汽車市場面臨著巨大的變革。

“2023年初，特斯拉汽車宣布降價，2023年3月，隨著湖北東風(fēng)汽車(600006)宣布降價，中國汽車市場已有數(shù)十家車企宣布降價。公司目前擁有燃油車品牌4S店28家，新能源品牌4S店11家，受汽車降價潮影響，可能會出現(xiàn)未來營收下滑的風(fēng)險。”德眾汽車稱。

針對2023年經(jīng)營計劃，德眾汽車稱，將積極拓展市場，積極組織參加行業(yè)展會，認(rèn)真做好展會規(guī)劃，密切關(guān)注行業(yè)上下游業(yè)務(wù)情況，優(yōu)化創(chuàng)新營銷服務(wù)策略，擴(kuò)大銷售團(tuán)隊，增加服務(wù)網(wǎng)點，建立健全專業(yè)銷售梯隊，分析市場態(tài)勢，交流銷售經(jīng)驗，加強目標(biāo)分解，嚴(yán)格績效考核。

關(guān)鍵詞：