每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 孫 磊

半年時間內(nèi)三次到訪中國市場，寶馬集團董事長齊普策對中國汽車市場正在發(fā)生的變化，始終密切關注。

“我非常喜歡來中國，因為中國永遠有一種開放的心態(tài)，這種心態(tài)正引領中國汽車市場位于行業(yè)變革的最前沿。所有的汽車制造商、供應商或其他價值鏈相關的合作伙伴都在這里。這將積極推動汽車行業(yè)未來的長遠發(fā)展。”齊普策在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

(資料圖片僅供參考)

的確，在過去三年中，盡管有來自疫情方面的影響，但中國汽車市場變革的步伐從未停止，特別是智能電動汽車的飛速發(fā)展，正在對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重要影響。“變革速度之快”“競爭激烈”是齊普策對中國汽車市場的評價。

“現(xiàn)在中國的友商增長很快，也在向高端或半高端車型領域挺進。我們看到了競爭對手的認真和一些具有競爭力的車型，但是寶馬所具備的強大競爭優(yōu)勢，比如可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結合能力，以及快速規(guī)模化量產(chǎn)的能力，市場上其他品牌未必都能夠具備。”齊普策對記者說，“我們已為競爭做好了充分準備。”

寶馬生產(chǎn)的電動車 不會有任何妥協(xié)

在本屆上海車展上，寶馬集團帶來史上最強大的電動化產(chǎn)品陣容，包括BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX、插電式混合動力全新BMW M760Le等20款新能源車型，以展現(xiàn)其在電動化領域的雄厚實力。

“相較于新勢力品牌，寶馬有著更為豐富的造車經(jīng)驗。我們在多年前就開始電動車的研發(fā)，并意識到電動車在各個細分市場都會日趨重要，這也是我們不斷推陳出新的原因。”齊普策稱，寶馬生產(chǎn)的電動車在任何方面都不會有任何妥協(xié)，他們已經(jīng)為汽車行業(yè)的新趨勢做好了準備。

銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)在證明寶馬在電動車領域的多年深耕正在進入收獲期。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年一季度寶馬集團在中國市場共交付19.477萬輛BMW和MINI汽車，其中純電動車銷量接近兩萬輛，同比增長超過兩倍，正成為寶馬在中國發(fā)展的新引擎。

不過，齊普策并不認為燃油車和電動車是非此即彼的關系，兩者可以做到兼顧。“我們有能力發(fā)展多種驅(qū)動形式，這沒有其他企業(yè)可以做到。如果你試駕了BMW iX3，BMW i7或是BMW i4，你就會發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在就是純電動車型領域最優(yōu)秀的企業(yè)之一。這并不是做選擇題，我們可以根據(jù)市場需求全面發(fā)力，并不需要押寶。”在齊普策看來，無論是燃油車還是電動車，寶馬都可以做好，而且不同的驅(qū)動形式會長期并存。

雖然當前中國汽車市場競爭激烈，特別是在新能源汽車領域涌現(xiàn)出大量新品牌，但齊普策認為做汽車并不是把車展出來就可以了，而是真的要實現(xiàn)量產(chǎn)，能夠走量、能夠盈利，而這需要做很多決策和努力，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。

“過去幾年，中國汽車市場發(fā)展很快，以至于現(xiàn)在有很多中國本土汽車公司生產(chǎn)的汽車我都不太認識了，可以說變革速度之快和競爭激烈是中國汽車市場很重要的特色。我們看到競爭對手中有很成功的，也有很快在市場上消失的。而寶馬所具備的強大競爭優(yōu)勢，比如可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結合能力，以及快速規(guī)模化量產(chǎn)的能力，市場上其他品牌未必全都能夠具備。我有信心，寶馬能夠一直為中國客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術和服務。”齊普策對記者說。

寶馬面對變革 需保持戰(zhàn)略定力

在齊普策看來，求變將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。未來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢將會是越來越多地把汽車和高精尖技術結合起來，同時按照傳統(tǒng)方式盈利的挑戰(zhàn)會越來越大。

“未來對可持續(xù)發(fā)展的要求會愈加嚴格，自動駕駛、汽車安全、原材料供應、法律法規(guī)和客戶需求等一系列因素都會讓未來的汽車行業(yè)發(fā)展變得越來越復雜。如果在體量很小的細分市場中運作，比如只做電動車或只做高性能車，在未來會很難。因為涉及太多的因素，需要綜合考量，否則就會為其所困。”齊普策對記者說。

他認為，任何一個汽車市場都有可能會被上述的任何一個因素所擊垮，都有可能左右哪怕是一個非常微小的細分市場中參與者的未來生存和發(fā)展路徑。所以寶馬必須從各個方面做好準備，以駕馭復雜性，防止置身于高風險之中。

“未來的一些變化對于某些企業(yè)可能會是重創(chuàng)，所以我們需要保持戰(zhàn)略定力和強大韌性。我們的核心永遠是車，我們產(chǎn)品的核心始終是純粹駕駛樂趣。對于一些突然爆紅、突然獲得快速成功的品牌，我們一點也不擔心，因為大浪淘沙始見金。”齊普策說。

正是基于對未來的判斷，寶馬希望以多元化技術、高質(zhì)量產(chǎn)品來保證穩(wěn)定的長期發(fā)展。不論是電動化還是智能化，齊普策認為未來的車應該是人的伙伴，而不只是一件產(chǎn)品，它應該具有電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)的特征，能為用戶創(chuàng)造全方位的、和諧愉悅的豪華產(chǎn)品和用戶體驗。而這一理念正在本屆上海車展中，寶馬帶來的亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車中得以體現(xiàn)。

“通過BMW Dee數(shù)字概念車，我們正在構想未來的汽車發(fā)展方向。它是用戶的數(shù)碼伙伴，不僅悅?cè)松硇模鼊尤饲閼眩€將軟件和硬件相結合，融合虛擬和現(xiàn)實。我們相信這就是寶馬的未來。”齊普策透露，這一理念也將在寶馬即將推出的“新世代”車型中呈現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型。在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。

而在2023年，寶馬集團將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現(xiàn)11款純電動產(chǎn)品。預計到2025年，純電動車型年銷量將占到寶馬集團全球銷量的四分之一；到2026年，這一比例將達到三分之一。

“寶馬始終是寶馬。我們有自己獨特的優(yōu)勢、豐富的想法和經(jīng)驗積淀，我們對造車充滿熱忱，我們開啟的不是一個單一篇章，而是一本鴻篇巨制。”齊普策對記者說。

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